Проекты перепланировки 1 комнатной квартиры в 2 комнатную

2019.09.23 04:31 HeedTheGreatFilter 21st Century Quotes

A subreddit for sharing your own words for others to quote today or in the centuries to come, or for sharing someone else’s words that were spoken or written during this century (2000-present).
[link]


2020.11.26 18:05 ASLA_Project Проекты перепланировки 1 комнатной квартиры в 2 комнатную

Команда ASLAproject рада сообщить о скором релизе альфа-версии нового продукта проекта - ASLAforum.

Наиболее крупным релизом станет бета-версия, запланированная через 5 месяцев после выхода первой версии.

Одни из основных функций форума:
- Автоматическая интеграция с кошельком пользователя;
- Рейтинг среди пользователей за активность, из которых лучшие 50 будут разделять ежемесячный оборот в размере 10% от прибыли форума;
- Раздел "Краудфандинг" как для проектов, нуждающихся в сборе средств, так и для нуждающихся в рекламе;
- Распределение части дохода платформы между держателями замороженных токенов Aga.

Бонус 250 000 Aga
Данную сумму разделят между собой самые активные пользователи, распространившие информацию о форуме после релиза бета-версии.

Доход для авторов публикаций и холдеров токенов Aga будет формироваться с трех основных направлений:

  1. Размещение проектов в разделе "Краудфандинг".
Стоимость размещения: 3 000 ASLA и 5 000 TRX, 30% распределяется между держателями токенов Aga, 10% - на Airdrop активным пользователям, 60% - платформе.

  1. High-risk проекты.
Стоимость размещения: 1 000 ASLA и 3 000 TRX.

  1. Баннерная реклама.
Стоимость: 3 000 ASLA и 10 000 TRX.

Основным сообществом продукта рассматривается русская аудитория.

Присоединяйтесь к нам: t.me/ASLAprojectrus
submitted by ASLA_Project to u/ASLA_Project [link] [comments]


2020.11.25 17:17 JoyAzimov Проекты перепланировки 1 комнатной квартиры в 2 комнатную

Политическая ситуация в Мексике
https://preview.redd.it/bkcm7hse6f161.jpg?width=2003&format=pjpg&auto=webp&s=1e07616a614578adf255417dd5b228560bdd4f05
Здравствуйте, товарищи!
Одной из самых загадочных стран для нашего человека является Мексика. Так что же происходит сегодня в политической жизни младшего брата США? _______________________
На сегодняшний момент в политической жизни Мексики доминируют 3 момента: президент Андрес Мануэль Лопеc Обрадор, его проект “La 4-ta transformacion”, и его политическая партия “Движение национального освобождения (Морена)”. После победы в 2018 году на Лопеса обрушились, как реакционные правые, так и некоторые левые. Первые считают его коммунистической угрозой , вторые очередным социал-демократом. И то, и другое не является истиной в последней инстанции. Давайте же разберёмся, что происходит в политической жизни Мексики.
Лопес Обрадор разработал альтернативный проект для нации, вернувшись к принципам республики экс-президента Бенито Хуареса (период либеральных реформ), к “доктрине Эстрады” в международной политике (отсутствие вмешательства и самоопределения) и к духу революции 1910 года, добавив влияния либерально-националистического стиля с антикоррупционной политикой и идеей перераспределения богатства. Это то, что он назвал 4-й трансформацией (после независимости, реформ и революции).
Мексиканскую буржуазию сильно пугает антикоррупционая программа, как и возможная национализация. Поэтому были сфальсифицированы выборы против Лопеса Обрадора, в результате чего к власти пришли одни из самых коррумпированных личностей в истории страны, как Фелипе Кальдерон и Энрике Пенья Ньето. Из-за всего этого в спешке была создана партия Морена для возможности быстрой регистрации и выдвижения Лопеса Обрадора на выборах в 2018 г. Эти обстоятельства сильно повлияли на судьбу партии и её функционирование. Так, в регионах исторически известных их революционной традицией или наличием массовых организаций, которые поддерживали программу Обрадора, Морена осталась более или менее под контролем Лопеса Обрадора. Но в регионах, где левые силы дезорганизованы или полностью уничтожены, местное руководство Морены было захвачено элементами, которые выступают против программы Обрадора. В связи с чем Морена не имеет однородной политической программы и представляет собой партию со смесью идеологий часто противоречащих друг другу.
В результате анализа этих трех моментов мы можем утверждать, что:
Во-первых, самого президента Лопеса Обрадора можно назвать либеральным националистом с антикоррупционной программой и сильной составляющей социальных расходов. В международной политике он придерживается взглядов уважение суверенитета и выступает против вмешатательства в дела других. Конечно же, он не социалист, но его политика определенно имеет антиимпериалистическую направленность и продвигает идеи объединения стран Латинской Америки, в тоже самое время, он пытается избегать конфликта с крупным империалистом на севере.
Во-вторых, 4-ая трансформация – это левый проект, который содержит в себе идеи независимости и повышения демократизации общества за счёт повышения уровня жизни населения, большего влияния государства. В общих чертах мы можем говорить о попытке создать “национально - демократическую республику”в рамках буржуазной демократии и государственного капитализма. Это попытка заложить новые социально-экономические основы для построения новой страны в перспективе. Но Обрадору приходится заниматься этим в борьбе с другими партиями, так как у него нет необходимого большинства в сенате для его реформ. Ему приходится ждать и надеяться на выборы в следующем году.
В-третьих, партия Морена представляет собой очень пёструю картину. В её рядах мы можем увидеть, как почитателей президента Лопеса и его проекта "4 Т", так и открытых врагов последнего и его проекта. Некоторые представители партии усиливают свои позиции и создают кланы, которые направлены на подрыв власти президента в партии .
Несмотря на довольно прогрессивные проекты Лопеса Обрадора, люди всё равно должны записываться в революционные политические партии, которые воспитывают новые кадры и делают невозможным приход к власти правых. Партию, которая руководствуется интересами страны, а не рассматривается как трамплин для амбиций очередного политика.
В силу всех этих причин, Народная Социалистическая партия Мексики считает возможным поддерживать правительство Лопеса Обрадора по некоторым вопросам, таким как национализация ресурсов Мексики на благо её народа и укрепление союза между латиноамериканскими странами.
Артуро Гал _______________________

Организация Трудящихся Казахстана
submitted by JoyAzimov to RedYurt [link] [comments]


2020.11.21 23:02 postmaster_ru 1 квартиры проекты перепланировки 2 в комнатной комнатную

Двигатель для космолета: на чём люди полетят в дальний космос Через десять лет после удачного штурма космоса несколько стран затеяли чрезвычайно амбициозные проекты по его дальнейшему освоению. В 1971 году США запустили программу Space Shuttle, через пять лет СССР начал разработку системы «Энергия — Буран», а еще через шесть лет к гонке подключилась Великобритания с проектом HOTOL (Horizontal Take-Off and Landing).
https://preview.redd.it/ivzjq76wao061.jpg?width=1920&format=pjpg&auto=webp&s=741b4384e67ca95c6542a283b07a35bd473c2126
Многие специалисты считают именно английский проект самым революционным: если США и СССР развивали традиционные ракетные технологии, заложенные еще Вернером фон Брауном, то Великобритания решила создать принципиально новый воздушно-космический самолет. Самим аппаратом занималась British Aerospace, а уникальный воздушно-реактивный двигатель должна была разработать компания Rolls-Royce. Планировалось, что HOTOL будет взлетать с разгонной аэродромной тележки, двигатель начнет работать в воздушно-реактивном режиме (до высоты около 28 км), используя в качестве окислителя забортный воздух, после чего перейдет в режим классического ракетного жидкостного двигателя. Создание такого двигателя и сейчас задача почти фантастическая, что же говорить о восьмидесятых годах. Довольно скоро Rolls-Royce столкнулась с рядом трудностей, повлекших незапланированный рост затрат на исследовательские работы. В итоге British Aerospace решила отказаться от революционного двигателя и вступить в кооперацию с СССР, переименовав проект в Interim HOTOL. Аппарат планировали оснастить советскими ЖРД и запускать с модифицированного самолета Ан-225. Сотрудничество началось в 1991-м, однако в этом же году Советский Союз закончил свое существование, похоронив под своими обломками и совместный проект.
![img](8wfqzbrxao061 " HOTOL")
Беспилотный аппарат был предназначен для доставки полезной нагрузки массой около 7−8 т на низкую орбиту высотой 300 км. Он должен был взлетать с взлетно-посадочной полосы, размещаясь на фюзеляже большого самолета-носителя с ракетными ускорителями, которые должны были помочь разогнать аппарат до скоростей, оптимальных для работы его двигателей. Двигатели должны были переключаться с воздушно-реактивного на ракетный режим работы при достижении аппаратом скорости в 5−7 М.
Три в одном
Не все были согласны с таким положением дел. После сворачивания работ над RB545 в 1989 году ведущий конструктор двигателя Алан Бонд забрал с собой двух инженеров Rolls-Royce и основал собственную компанию — Reaction Engines. Она сосредоточилась на создании гибридного двигателя SABRE (Synergistic Air-Breathing Rocket Engine) и разработке других технологий для воплощения проекта космоплана Skylon. Многие эксперты считают, что проект SABRE способен перевернуть современную космонавтику и сделать возможным создание одноступенчатого космического аппарата. Он может работать на первом этапе полета как турбореактивный двигатель, в качестве окислителя забирая забортный воздух. На втором этапе — как прямоточный двигатель, а на третьем — как обычный ракетный двигатель, используя внутренний бортовой окислитель.
Идея одноступенчатого многоразового воздушно-космического аппарата (SSTO, Single Stage to Orbit) далеко не нова, но на пути ее воплощения стоит ряд препятствий — низкий уровень весовой отдачи конструкции и недостаточный удельный импульс существующих ракетных двигателей. Это взаимосвязанные параметры: повысив удельный импульс (который показывает, сколько секунд данный двигатель сможет создавать тягу в 1 Н, истратив при этом 1 кг топлива), вы можете получить ту же тягу с меньшим расходом топлива и окислителя, что позволяет сделать конструкцию большей массы. Однако существующие жидкостные ракетные двигатели имеют удельный импульс в вакууме порядка 400 с (рекорд для кислород-водородных КВД1 и RL-10 составляет 462 с, двигатели на экзотических компонентах — например, использующие водород-литий-фтор — позволяют получить на сотню больше, однако с ними столько проблем, что игра не стоит свеч).
![img](v6pkqrvhbo061 "Сравнительные размеры многоразовых кораблей Проекты кораблей с двигателями SABRE на фоне существующих челноков смотрятся как звездолеты из «Звездных войн». Это действительно принципиально другие космические аппараты. ")
Не ракета, не самолет
В то же время двигатели современных авиалайнеров имеют удельный импульс на порядок выше, приближаясь к цифре 6000 с, и даже «прожорливый» двигатель сверхзвукового Concorde имел удельный импульс всего в два раза ниже — 3000 с (почти в десять раз экономичней космической ракеты). Такая радикальная разница из-за иного принципа работы: воздушно-реактивный двигатель на каждую часть топлива использует 14 частей воздуха (если топливо — водород, то 30), а ракетному приходится черпать из баков все, что потом улетит в сопло.
Можно, конечно, использовать воздушно-реактивный двигатель на части траектории выведения, которая проходит сквозь плотные слои атмосферы, с его экономичностью и отсутствием необходимости в окислителе. Но не все так просто. Космическая ракета стремится пройти плотные слои атмосферы быстро, проткнув их на вертикальном участке траектории, а уже потом заваливая траекторию горизонтально. Аппарат с ВРД не может позволить себе такой роскоши — он должен максимально использовать бесплатный окислитель за бортом, потому его траектория пологая и долгое время проходит в плотных слоях атмосферы, с большой скоростью полета на этом участке. Все это время аппарат находится под воздействием скоростного напора набегающего потока, что требует упрочнения конструкции и повышения эффективности теплозащиты — и то и другое тянет за собой увеличение веса. Есть еще одна хитрость — возможность использовать подъемную силу крыла: если ракета с вертикальным стартом висит на тяге двигателей и при наборе высоты тяга должна быть больше ее веса, то крылатый аппарат с аэродинамическим качеством 5 для набора высоты должен иметь тягу всего лишь больше 1/5 веса. Однако крылья — это тоже дополнительный рост веса конструкции. Все это затягивается в тугой клубок противоречий, решить которые на современном технологическом уровне, получив преимущества над многоступенчатой системой, достаточно сложно.
Самый мощный холодильник в мире
Алан Бонд со своей командой столкнулся с теми же проблемами, что и его предшественники: среди всего множества существующих типов воздушно-реактивных двигателей нет универсала, каждый из них отличается разной эффективностью, каждый хорош в своем диапазоне скоростей, обладает своего рода узкой специализацией. Турбореактивный двигатель отлично работает в диапазоне от 0 до 3 М, но разгон с его помощью до больших скоростей затруднителен: воздух при торможении в воздухозаборнике нагревается так сильно, что дальнейшее сжатие его компрессором приводит к росту температуры до величин, выходящих за пределы термостойкости материалов камеры сгорания и турбины. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель и гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (последний отличается сверхзвуковым течением в камере сгорания) отлично работают на больших скоростях (Х-43А достиг 10 М), однако не работают на малых. Турборакетные двигатели обладают низким удельным импульсом и тяговооруженностью (они тяжелы для той тяги, что создают). В свое время большие надежды возлагали на двигатель со сжижением кислорода (LACE, Liquid Air Cycle Engine), в котором криогенное топливо идет через теплообменник, забирая тепло у набегающего потока до температуры сжижения воздуха, далее через сепаратор, где кислород отделяется от азота и подается в камеру сгорания. Однако такой двигатель тяжел, конструктивно сложен (прощай, надежность) и имеет повышенный расход топлива (водорода на охлаждение тратится больше, чем можно сжечь в камере сгорания с полученным жидким кислородом, а это потери удельного импульса). Впрочем, от LACE Алан Бонд решил позаимствовать идею охлаждать воздушный поток в теплообменнике.
Одна из самых сложных и важных деталей SABRE — криогенный теплообменник. Он должен практически мгновенно охлаждать входящий воздух, который нагревается при сжатии до 1000 ˚C, до температуры порядка -140 ˚C. До сих пор это никому не удавалось.
В итоге инженеры пришли к необходимости комбинированной силовой установки из разных двигателей, в которой каждый работает на своем участке (например, для старта используется турбореактивный, для высокоскоростного разгона — прямоточный, для внеатмосферного полета — ракетный). Ракетный двигатель — необходимый компонент коктейля, остальные по вкусу, в разных комбинациях. Однако это порождает определенные проблемы: на всех режимах полета нужно везти мертвый груз в виде двигателя для другого участка траектории, растет аэродинамическое сопротивление из-за сопел неработающих двигателей. Альтернатива — гибридная силовая установка, которая сочетает в себе качества (и агрегаты) всех типов двигателя. Сопло ведь нужно всем? Так зачем тащить несколько, используем одно для всех. Воздухозаборник нужен всем, кроме ракетного? Используем один, а потом закроем заподлицо, чтобы сопротивления не создавал. В этом направлении и двигалась мировая конструкторская мысль (даже силовая установка самолета SR-71 Blackbird — гибрид турбореактивного и прямоточного двигателей, некоторые зенитные ракеты используют ракетно-прямоточный).
Очень быстрый гибрид
Двигатель компании Reaction Engines — SABRE — вполне подходит на роль ключевой технологии, с помощью которой можно разрубить гордиев узел противоречий и реализовать одноступенчатый воздушно-космический аппарат. Этот гибрид сочетает в себе качества турбореактивного (хотя турбину компрессора крутят не выхлопные газы, а горячий гелий в замкнутом цикле), прямоточного и ракетного двигателей и работает с достаточной эффективностью на всех участках траектории, от взлетной полосы до орбиты. Расчеты Reaction Engines показывают, что в случае применения ЖРД общий вес корабля и полезной нагрузки должен составлять 13% от стартового веса для вывода полезной нагрузки 15 т на низкую опорную орбиту. Двигатель SABRE позволяет при тех же условиях довести вес корабля с полезной нагрузкой до 22% - цифра вполне достижимая при современном уровне технологий. Революционный двигатель SABRE разрабатывается Reaction Engines при поддержке BAE Systems. Ожидается, что он сможет поднять самолет в воздух и разогнать его до 5 М, после чего перейдет в реактивный режим работы — для скоростей до 25 М.
SABRE, как и его предшественник RB545, — гибридный воздушно-реактивный двигатель с предохлаждением потока. Здесь, как и в LACE, за воздухозаборником стоит криогенный теплообменник, однако входящий поток не сжижается, всего лишь охлаждаясь до низких температур. Далее воздух с температурой порядка -140 °С (до этого он нагрелся при торможении свыше 1000 °С) поступает в простой турбокомпрессор из легких сплавов (низкая температура воздушного потока позволила облегчить его на три четверти по сравнению с компрессором турбореактивного двигателя), сжимающий газы до давления камеры сгорания, в которой газообразный воздух смешивается с жидким водородом. При выходе из плотных слоев атмосферы воздухозаборник запирается створками, а камера сгорания питается жидким кислородом из внутренних баков. Поскольку расход водорода на охлаждение больше, чем окислителя в полученном воздухе, избыток (2/3 потока, прошедшего теплообменник) дожигается во втором контуре, смешиваясь с той частью воздуха, которая не поступила в теплообменник.
Однако принципиальная схема по сравнению с RB545 несколько изменилась: добавилась промежуточная петля с жидким гелием — теперь водород охлаждает гелий, а гелий уже отбирает тепло у воздуха и, нагревшись, крутит турбину компрессора и насосов, после чего поступает на повторное охлаждение. Это позволило избежать проблем водородной хрупкости в температурно-напряженном теплообменнике воздухозаборника. Компоновка космического аппарата тоже изменилась: тонкое веретено корпуса оснащено треугольным крылом со слегка искривленными мотогондолами на его концах.
SABRE: история и предыстория
1903 Первый полет самолета братьев Райт, оснащенного двигателем
1935 Появление одного из самых массовых транспортных самолетов в истории, Douglas DC-3
1952 Начало коммерческой эксплуатации реактивного пассажирского авиалайнера de Havilland Comet
1962 Запуск первого в мире коммерческого спутника Telstar 1
1969 Турбореактивные двухконтурные двигатели делают Boeing 747 первым дальнемагистральным широкофюзеляжным пассажирским самолетом
1981 Начало полетов кораблей Space Shuttle
1990 Начало разработки SABRE
2003 Успешное решение проблемы обледенения воздухозаборника
2012 Успешные испытания теплообменника для системы предварительного охлаждения
2013 Британское правительство направляет на поддержку проекта 50 млн фунтов стерлингов
2015 BAE Systems инвестирует в Reaction Engines 20 млн фунтов для создания и испытаний прототипа
Запарились
История создания SABRE — это прежде всего история разработки и совершенствования теплообменника, поскольку все завязано на его характеристики. Он должен извлечь из воздуха до 400 МВт тепла, при этом иметь минимальный вес, малые габариты, малое гидравлическое сопротивление (чтобы обеспечить заданный расход хладагента без установки тяжелых насосов), работать в условиях громадного перепада температур и давлений, сохранив целостность на протяжении всего жизненного цикла аппарата, и быть технологичным в изготовлении. По словам Алана Бонда, современные промышленные теплообменники такой мощности имеют вес в 30 раз больше, чем допустимо для применения на борту одноступенчатого космического аппарата (18 т против 600 кг, заложенных в конструкцию SABRE). Ответ, как часто бывает, подсказала природа. Жабры рыб имеют разветвленную систему капилляров, в которых более тонкая сеть трубочек вливается в толстые сосуды. Это оказалось именно тем решением, которое позволяет снизить сопротивление току жидкости при достаточной площади теплообмена. Существующие теплообменники, как правило, имеют набор трубок равного диаметра, в новой же конструкции применяются изогнутые тонкостенные трубки диаметром 0,9 мм с толщиной стенок 30 нм из сплава Inсonel 718, которые соединяют основные трубопроводы большего диаметра. Для изготовления применяется пайка, а отверстия в основных трубопроводах прожигаются лазером. Был изготовлен опытный образец теплообменника, который поместили перед установленным на стенде реактивным двигателем Rolls-Royce Viper. Инженеры провели цикл наземных испытаний, в которых модуль прошел 200 рабочих циклов по 5 минут каждый — больше, чем за планируемый жизненный цикл аппарата Skylon.
![img](8yd053f5co061 "Схема SKYLON 1. Керамический обтекатель; 2. Носовые стабилизаторы; 3. Бак с жидким кислородом; 4. Бак с жидким водородом; 5. Грузовой отсек; 6. Блок управления; 7. Воздухозаборник; 8. Теплообменник; 9. Двигатель SABRE; 10. Орбитальные маневровые двигатели. ")
При охлаждении воздуха до -140 °С неизбежно возникает проблема обледенения: весь пар (а при этой температуре уже не только пар, но и углекислый газ), который содержался в окружающем воздухе, превращается в лед. При первом пробном запуске теплообменник за считаные секунды покрылся сплошной коркой льда, который полностью забил все каналы для воздуха. По заявлению Reaction Engines, в настоящее время проблема решена, однако компания избегает даже малейших намеков на то, каким образом это удалось, ссылаясь на коммерческую тайну. Некоторое представление можно получить, посмотрев, как с обледенением справлялись в проекте RB545. Охлаждение потока там проводилось в две стадии: первый теплообменник охлаждал воздух до +10 °С, превращая почти весь пар в туман, а затем впрыск жидкого кислорода моментально снижал температуру потока до -50 °С. Вся оставшаяся влага (перед этим опционально стоял еще влагоуловитель) моментально превращалась в мелкодисперсные кристаллы льда, не намерзая на трубки теплообменника.
Поскольку двигатель обладает высокой термодинамической эффективностью, разработчики использовали простой и легкий осесимметричный воздухозаборник с двухскачковой системой торможения воздушного потока с повышением его давления до 1,3 бара. Альтернативой был вариант с плоским клином сжатия, представленный на эскизах HOTOL. Он обладает большей эффективностью (большее число косых скачков уплотнения минимизирует потери полного давления на входе), однако при изменении числа Маха необходимо регулировать углы наклона множества поверхностей, чтобы все скачки сошлись в одну точку. Эта механизация с шарнирами и приводами тянет за собой дополнительный вес. В осесимметричном двухскачковом воздухозаборнике задача решается только перемещением конуса взад-вперед.
Клин клином
Сопло двигателя тоже высокотехнологичный агрегат, имеющий отличия от классического колокола сопла Лаваля, применяющегося на современных жидкостных реактивных двигателях. Существенной проблемой одноступенчатых аппаратов является изменение давления на срезе сопла: оптимизированное под вакуум сопло не даст той тяги в атмосфере, и наоборот. В результате весь участок разгона сопло будет работать то с недорасширением, то с перерасширением, что приведет к падению удельного импульса. В многоступенчатых аппаратах можно оптимизировать сопло каждой ступени под давление на участке ее работы (оно тоже варьируется, но не в таком широком диапазоне). В одноступенчатых нужно или применять сопло изменяемой геометрии (а это дополнительный вес механизмов и приводов), или мириться с потерей эффективности. Решить эту проблему позволяют двигатели с высотной компенсацией, в которых расширяющийся сверхзвуковой поток газа только с одной стороны ограничен стенкой сопла, с другой же — внешняя среда. К таковым относится клиновоздушный ракетный двигатель (aerospike engine, применялся в американском проекте Х-33) и expansion-deflection nozzle — именно такой тип сопла разрабатывается в рамках научно-исследовательских программ STERN и STRICT для SABRE. Этот тип сопла имеет такой же колокол, как и у сопла Лаваля (правда, короче и другой геометрии), с центральным телом по оси, отклоняющим поток к стенкам колокола (по форме похоже на впускной клапан в цилиндре ДВС). За центральным телом остается не занятая выхлопными газами зона, позволяющая компенсировать влияние давления окружающей среды.
Одни проблемы
И это далеко не все сложности. Перед инженерами Reaction Engines стоит ряд других задач: создание систем охлаждения камеры сгорания (на атмосферном участке полета предлагается охлаждать воздухом, пропущенным через рубашку, вне атмосферы — жидким кислородом), отработка сопел системы орбитального маневрирования, промежуточного теплообменника между водородом и гелием (предлагается использовать керамическую матрицу), турбины для жидкого гелия (тут планируется применять оригинальную систему с рабочими колесами противоположного направления вращения) и решение аэродинамических проблем с конструкцией самого космолета.
Все эти работы выполняются в основном на деньги частных инвесторов с минимальным привлечением бюджетного финансирования. При этом сложность возникающих проблем превышает возможности современного компьютерного моделирования, и многое приходится решать экспериментом на натурных стендах (так, для отработки геометрии сопел планируется запуск суборбитальной ракеты, которая пройдет атмосферный участок с тем же числом Маха на заданной высоте, в планах и создание летательного аппарата для отработки компоновки мотогондолы). Еще недавно Алан Бонд говорил, что первый полет планируется в 2029 году, а сейчас называет уже 2024 год. И это будет самолет, который выведет на круговую орбиту 1300 кг. Успех этих работ может существенно снизить цену вывода груза на орбиту, сделать ближний космос столь же доступным, как Антарктика, а технологии двигателей с предохлаждением можно использовать и на Земле — для воздушных перевозок с гиперзвуковой скоростью.
Декабрь ушедшего года принес свежие новости: наряду с возводимым в Великобритании (Уэсткотт, графство Бакингемшир) испытательным стендом для двигателя SABRE Reaction Engines начала строительство еще одного стенда в США. Работы ведутся на средства гранта, выделенного DARPA. А это значит, что к финансированию подключился Пентагон. На стенде будет испытываться система предохлаждения перспективной силовой установки.
Статья «Двигатель для космолета» опубликована в журнале «Популярная механика»
submitted by postmaster_ru to Popular_Science_Ru [link] [comments]


2020.11.21 12:50 prvlad Проекты перепланировки 1 комнатной квартиры в 2 комнатную

Проекты RT обошли всех мировых конкурентов, получив девять наград на американской премии Shorty Social Good Awards 2020.
Среди финалистов были в том числе работы CNN, Disney, National Geographic, Paramount Pictures, HBO, Al Jazeera Digital, YouTube Originals и IBM Originals.
Всего в финал попали 12 наших работ, шесть из них получили высшую награду.
Победителями в нескольких номинациях стали проекты RT «Уроки Аушвица», «Бесконечное письмо» и «Война: Детские рисунки в VR-анимации», а также Nurse Films Losing Battle With COVID-19 нашего проекта In The Now.
На втором месте оказалась крупнейшая благотворительная организация Global Citizen — у них пять высших наград.
Например, в их виртуальном благотворительном концерте во время пандемии приняли участие такие мировые селебрити, как Lady Gaga, Beyoncе, Elton John, Billie Ellish, Miley Cyrus, Oprah, Jimmy Kimmel, Paul McCartney, а сам концерт вошёл в Книгу рекордов Гиннесса, собрав наибольшее количество средств на благотворительность
submitted by prvlad to SafeArea [link] [comments]


2020.11.19 16:11 dodik72 kipr

Инвестиционные проекты Кипра -> https://dom.com.cy/invest/ #инвестиции #недвижимость #Кипр #dom.com.cy #кудаинвестировать #инвестиционныепроектынакипре
submitted by dodik72 to u/dodik72 [link] [comments]


2020.11.19 09:23 3aJlynuLLLa Квартиры комнатную проекты комнатной в 2 перепланировки 1

«У нас, IT-шников, не принято обижаться», — заявил в интервью РБК Тигран Худаврядян, управляющий директор группы компаний «Яндекса». Так топ-менеджер отреагировал на вопрос — не видит ли он преднамеренности в действиях Сбера, который запускает сервисы во многом аналогичные тем, что есть у самого «Яндекса». «Это же спорт — кто первый добежит, кто лучше всех покажет фигуру высшего пилотажа. Я не думаю, что это чувство [обиды] как-то присутствует», — рассуждает собеседник РБК. В июне этого года стало известно о прекращении партнерства между «Яндексом» и Сбербанком, которое длилось с 2009 года — тогда финансовая организация стала обладателем «золотой акции» IT-компании. Это позволяло ей блокировать сделки по консолидации 25% «Яндекса» в руках одного владельца. Спустя четыре года, в 2013-ом, у сторон появился первый совместный бизнес — «Яндекс.Деньги», а в 2017-ом было сформировано СП на базе «Яндекс.Маркет». В результате раздела активов, платежный сервис остался у Сбербанка, бизнес онлайн-торговли у «Яндекса». Как объяснял Лев Хасис, первый заместитель председателя правления Сбербанка, причины раздела бизнеса — «конкуренция между экосистемами Сбербанка и «Яндекса» стала нарастать». В ноябре 2016-го наблюдательный совет Сбербанка одобрил трансформацию кредитной организации в «финансовую экосистему». Суть экосистемы глава банка Герман Греф тогда объяснял так: «Мы для себя наметили свое будущее: платформенная организация с развитой экосистемой вокруг. Причем часть системы — это наши дочерние сервисы, предприятия, где мы участвуем, также это независимые компании, может быть, малые, средние компании, которые получают доступ сразу же к большому объему данных и большому объему клиентов». С того момента, уже к июлю 2019-го, Сбербанк вложил в развитие небанковской экосистемы 3% своей чистой прибыли или «плюс-минус $1 млрд», рассказывал тогда Лев Хасис. Все это время, помимо партнерских проектов с «Яндексом», банк активно развивал сотрудничества и с другими сервисами, в том числе, и с конкурентами IT-компании. В сентябре 2020-го Сбербанк объявил об еще одной трансформации: новым брендом экосистемы стал «Сбер» — под ним объединены почти все услуги и проекты в периметре компании («СберМаркет», «СберКлауд», «СберАвто», «СберЗдоровье», «СберЛогистика», «СберФуд»). Тогда Хасис поделился прогнозом — «Сбер» планирует, что 20–30% его доходов будут обеспечивать небанковские продукты. Как уточнял представитель «Сбера», компания рассчитывает, что небанковские сервисы в долгосрочной перспективе будут вносить вклад 20–30% в капитализацию: «Очевидно, это произойдет раньше, чем доходы от небанковских бизнесов достигнут 20–30% от наших общих доходов, поскольку у цифровых сервисов более высокие мультипликаторы».
submitted by 3aJlynuLLLa to PikabuNews [link] [comments]


2020.11.18 08:03 Baxov_Net Проекты перепланировки 1 комнатной квартиры в 2 комнатную

Международный социальный фонд Happy Life - HYIP-проект - развод или правда. Честный отзыв от Baxov.Net


Международный социальный фонд Happy Life – это обычная матричная финансовая пирамида. Мошенники, которые её создали, обманывают доверчивых людей, обещая им всякие блага. В реальности они грабят участников своего проекта. Какая схема у этого лохотрона? Всё стандартно. Но давайте повнимательнее присмотримся к проекту.
E-mail адреса проекта
[[email protected]](mailto:[email protected])
[[email protected]](mailto:[email protected])
Внимание! мошенники очень часто меняют адреса своих лохотронов. Поэтому название, адрес сайта или email может быть другим! Если Вы не нашли в списке нужный адрес, но лохотрон очень похож на описанный, пожалуйста свяжитесь с нами или напишите об этом в комментариях!
Информация о проекте
Начнём с легенды. На главной странице можно прочитать:

О фонде
«Happy Life»
Международный социальный фонд «Happy Life» создан в 2020 году. Это первый социальный фонд, задача которого:
Создание сообщества благотворителей для помощи людям
Организация сбора инвестиций для помощи бизнесу
Создание комфортных условий для сообщества благотворителей и улучшения качества жизни

С этим так называемым фондом комфортные условия могут создать только мошенники. Но читаем легенду далее:


Краудфандинговая платформа социального фонда
Площадка для поддержки сообщества благотворителей, размещения и продвижения соответствующих проектов в интернете с помощью народного финансирования.
Фонд – это объединение неравнодушных людей, которые готовы помогать тем, кто попал в тяжелую жизненную ситуацию. Компания реализует этот проект с помощью краудфандинга и так называемого народного финансирования.
Хочется искренне верить, что к фонду присоединится множество людей по всему миру, чтобы вместе противостоять глобальной проблеме. «Happy Life» объединяет тысячи единомышленников - тех, кто вместе с фондом хочет реализовать социально значимый проект для неимущих людей и поддержки бизнеса.

Что такое краудфандинг? Кто не знает, я поясню. Так называется процесс сбора средств на что-то. Это может быть благотворительная кампания, а может коммерческая. Например, на краудфандинговых площадках собираются деньги на создание образовательных мультфильмов для детей. Либо же молодые разработчики какого-то программного обеспечения собирают деньги для запуска своего стартапа, обещая в случае удачи поделиться с инвесторами прибылью. Международный социальный фонд Happy Life к краудфандингу отношения не имеет.
Каких-либо юридических данных о своей компании шарлатаны не опубликовали. Напрашивается вывод, что у прохиндеев нет легальной организации.
Регистрация на сайте жуликов возможна только по реферальной ссылке. Поэтому случайный посетитель их сайта не может узнать, какие тарифы действуют на этом лохотроне. Впрочем, я нашла рефовода и зарегистрировалась.
Кроме того, у шарлатанов есть ещё один сайт - me25.ru. На нём действуют те же тарифы.

Контакты проекта
+7 910 464 27 17
Распространители:
https://www.youtube.com/channel/UCoZYiKNLmRcOOGKzuwwUpZw
Скайп:
goliy12
https://join.skype.com/g1wGFZf2zU0Y
Телеграм: https://t.me/joinchat/GO8KzBe1e4jY9XPcaObt9A
Данные по сайту:
Домен happy-life-fund.com был зарегистрирован на NATALIA CHUPINA
Дата регистрации: 20 февраля 2020 года
Разоблачение проекта
Выше я уже писала, что жулики не позволяют зарегистрироваться на их лохотроне без реферальной ссылки. Это уже повод отказаться от сотрудничества. Более того, шарлатаны не гарантируют вам прибыль. Почитайте их пользовательское соглашение, ссылку на которое можно увидеть в процессе регистрации.

Процитирую вам самый интересный пункт:

  1. Ответственность:
- Администрация Сообщества Международного социального фонда «Happy Life» не ответственна, ни в какой мере, за успех или неудачу действий Участников Сообщества, связанных с использованием информации, представленной на сайте http://happy-life-fund.com/

Какие ещё есть документы? Никаких. В личном кабинете мошенники опубликовали шаблоны сертификатов, которые обычно выдают на конкурсах.

Аккаунт участника привязывается не только к логину рефовода (пригласителя), но и к электронной почте. Без подтверждения е-мейла вы ничего сделать в личном кабинете не сможете. Так что будьте готовы, что вашу почту завалят спамом со ссылками на другие лохотроны.
На старте тарифных плана в лохотроне всего два. Мошенники их называют очередями. Вход в первую очередь стоит 50 евро. Вход во вторую очередь – 150 евро. Для расчётов прохиндеи используют криптовалюту Ripple (XRP). То есть отследить собственника кошелька и вернуть деньги назад вы не сможете.

Цифровые монеты аферисты просят присылать на этот счёт:
rCoinaUERUrXb1aA7dJu8qRcmvPNiKS3d
Как работает Международный социальный фонд Happy Life? Выше я писала, что это матричная финансовая пирамида. В народе подобные лохотроны также называют матричными HYIP-проектами. Участники переводят деньги в общую кассу, а потом в порядке очереди получают из этого общака какие-то выплаты. Чтобы очередь живее двигалась, администрация настаивает, чтобы участники приглашали других людей в проект.
Happy Life построен на пятиместных матрицах. Вверху пирамиды – рефовод, ниже – 4 реферала. Как распределяются деньги? Участник платит 50 евро, 5 из которых уходит на счёт так называемого благотворительного фонда, 5 – лично пригласившему, 40 – стоящему выше в очереди – не вам. То есть если вы зарегистрируетесь, оплатите первый взнос и пригласите 4 человека, вы получите 20 евро. Короче, понесёте убытки.

Схема пирамиды во второй очереди такая же, но распределение денег немного иное: из 150 евро – 15 евро идёт в благотворительный фонд, 5 евро – рефоводу, 130 евро – выше стоящим в очереди. То есть снова убытки.
Аферисты уверяют, что прибыль начнётся с третьей очереди, вход на которую стоит 500 евро. Эта пирамида имеет три линии. Наверху вы, под вами 3 ваших реферала, а под вашими рефералами ещё 12 рефералов, которые расположены в очереди по три человека. Очерёдность участников третьей линии запутанная. Если ваши рефералы лично никого не пригласили, то места автоматически заполняются с помощью переливов. Если в кассе есть деньги. А если денег нет, то все участники несут убытки.
Сколько шарлатаны обещают платить? С каждого партнёра второй линии – по 100 евро. С каждого партнёра третьей линии – по 72 евро. Итого 948 евро. Сумма впечатляющая? Но чтобы вы её получили, под вас должно стать 15 человек! Если вы не будете активно приглашать людей в Happy Life, вы не получите эти деньги!

Допустим, вы решили активно пиарить этот лохотрон и нашли 15 человек в свою команду. Чтобы ваши рефералы повторили ваш успех, каждый из них тоже должен пригласить по 15 человек. Итого должно присоединиться 225 человек. Эти люди тоже должны приглашать. Чтобы их финансовые нужды были удовлетворены, каждому из них тоже нужно пригласить 15 человек. Итого 3 375 человек. Нужды этих людей тоже нужно финансово удовлетворить? Значит к проекту должны присоединиться ещё люди – по 15 человек на каждого. Итого 50 625 человек. А это размеры целого города! Эти же люди тоже должны заработать, а значит на каждого придётся найти ещё по 15 человек. Умножаем и получаем 759 375 участников. Почти столько живёт в Тюмени!
Продолжим умножать на 15 человек? Получается 11 390 625 участников – почти столько живёт в Москве. А чтобы 11 миллионов человек заработало по 948 евро к этой финансовой пирамиде должно присоединиться 170 859 375 вкладчиков. В России живёт меньше людей.
На следующем этапе понадобиться более 2,5 миллиардов людей, а на следующем – более 38 миллиардов людей. На земле живёт всего 7 миллиардов.
Зачем я это всё считаю? Чтобы показать, что матричные хайпы в принципе нежизнеспособные проекты. Да, на первых порах некоторые участники могут что-то заработать, но чем больше людей присоединиться к этому лохотрону, тем больше людей понесёт убытки. Более того, администрации подобных пирамид могут кинуть вкладчиков на деньги даже тогда, когда на счетах хайпа ещё есть средства. Как вы помните, в расчётах мошенники используют криптовалюту. Кошелёк контролируют именно они. Аферисты в любой момент могут его обчистить, а вас оставить с носом.
Возможные потери на проекте
Итого: калькуляция возможных потерь на проекте – от 50 евро и выше.
Вывод о проекте
Международный социальный фонд Happy Life – матричный HYIP-проект. Не тратьте деньги на этот лохотрон. Ни на квартиру, ни на машину, ни на достойную жизнь с этой бандой аферистов вы не заработаете. Вкладывая деньги в их фонд, вы спонсируете чужое безбедное существование.


Остерегайте себя и сбережения вместе с Baxov.Net
https://www.baxov.net/reviews/mezhdunarodnyy-socialnyy-fond-happy-life-hyip-proekt
submitted by Baxov_Net to u/Baxov_Net [link] [comments]


2020.11.16 14:35 GazetaPravda Правительство поручило готовить россиян к отказу от поездок за границу

Правительство поручило готовить россиян к отказу от поездок за границу Премьер-министр России Михаил Мишустин дал добро на разработку нового национального проекта по масштабному развитию внутреннего туризма для населения России.
https://preview.redd.it/hgdanmc55mz51.jpg?width=260&format=pjpg&auto=webp&s=96968383b3da61f4a5658b6c8c97e273d38e35d3
Внести предложения по этому вопросу на рассмотрение президиума совета по стратегическому развитию и нацпроектам глава кабмина поручил вице-премьеру Дмитрию Чернышенко, сообщает «Интерфакс».
Чернышенко в свою очередь сообщил, что целевые показатели проекта уже готовы. К 2030 году число турпоездок по России нужно довести до 140 миллионов в год.
Де-факто это означает практически полный перевод туристической отрасли на советскую модель - с путешествиями по стране и ограниченным выездом за рубеж.
По данным Ростуризма, в общей сложности в прошлом году россияне совершили 110 миллионов туристических поездок. Из них 65 миллионов - по стране и 45 миллионов - с выездом за границу.
Таким образом, через 10 лет объем внутреннего туризма должен подскочить более чем вдвое и на 27% превысить показатели всего туристического рынка на данный момент. Иными словами, по задумке правительства, к 2030 году россияне будут ездить по России больше, чем сейчас совершают поездок внутри страны и за границу вместе взятых.
Для этого потребуются инвестиции, которые будут осуществляться на принципах государственно-частного партнерства. «Это позволит обеспечить эффект синергии, когда на каждый вложенный рубль бюджетных инвестиций будет привлечено не менее 3-4 рублей средств частных инвестиций», - сообщил Чернышенко.
Запуск проекта должен состояться в кратчайшие сроки - до начала летнего сезона 2021 года. «Предварительно со всеми заинтересованными государственными, общественными организациями, с рабочей группой госсовета, с бизнес-сообществом была проведена подготовительная работа и создана правительственная комиссия по развитию туризма. В нее вошли все губернаторы, представители основных бизнесов туристической отрасли», - рассказал вице-премьер.
Для реализации туристического нацпроекта будет создан новый институт развития. Он займется «стимулированием спроса на туристический продукт, помощью в создании самого продукта, и, конечно, комплексным освоением территорий, включая планирование туристических потоков, зонирование кластеров, развитие рынков земельных участков, которые будут предоставляться для строительства объектов туриндустрии», сообщил Чернышенко.
Губернаторам будет поручено сформировать собственные региональные проекты в рамках федерального. «Думаю, что за месяц это нужно сделать», - сказал вице-премьер.
Закрытием границ для зарубежного туризма власти латают платежный баланс российской экономики, которая столкнулась с резким падением притока иностранной валюты. В прошлом году россияне потратили на выездной туризм около 30 млрд долларов, но эти расходы больше не по карману экономике, пережившей обвал нефтегазовой выручки вдвое, до минимумов за 16 лет.
Ограничения на зарубежные поездки являются фактором стабилизации курса рубля, говорил в мае глава департамента денежно-кредитной политики ЦБ РФ Алексей Заботкин.
«Такая компонента спроса на валюту, которая была раньше весьма значимой во второй половине года, особенно летом, - это международные поездки, наверное, в этом году этой компоненты не будет», - объяснил он.
отсюда
submitted by GazetaPravda to RussNews [link] [comments]


2020.11.16 14:07 GazetaPravda Азербайджанский газ пришел в Европу

Азербайджанский газ пришел в Европу Крупнейший газовый проект Азербайджана по запуску поставок газа Каспийского моря в Европу официально завершен.
https://preview.redd.it/rzgq3t750mz51.jpg?width=260&format=pjpg&auto=webp&s=178684e7fa0efeadb8d1e57786086981481e74ce
Трансадриатический трубопровод (Trans Adriatic Pipeline, TAP) - последний элемент Южного газового коридора, соединяющего месторождение Шах-Дениз с Южной и Западной Европой, - готов к началу коммерческих поставок.
Как сообщает «Интерфакс», об этом объявил консорциум TAP AG, совладельцами которого являются азербайджанская SOCAR (20%) и британская BP (20%).
Трубопроводная система протяженностью 3,5 тысячи километров - от Баку до юга Италии через территорию Грузии, Турции, Греции и Албании - «впервые изменит энергетическую карту Каспийского региона, соединив его газовые запасы с Европой», говорится в заявлении TAP.
Первый этап проекта - Трансанатолийский газопровод (TANAP) - был завершен в конце 2019 года и уже качает азербайджанский газ в Турцию. Вторая нитка выведет его на итальянский газовый рынок, который был изначальной целью конкурирующего российского проекта, который изначально назывался «Южный поток», а затем переименован в «Турецкий поток» после отказа Болгарии принять трубу в 2014 году.
Суммарная мощность азербайджанского газопровода составляет 16 млрд кубометров в год, из которых 6 млрд будет закупать Турция, а 10 млрд - страны ЕС.
Пропускная способность TAP позволяет увеличить его мощность вдвое, до 20 млрд кубометров в год.
«Проекты Стадия-2 разработки месторождения Шах-Дениз и "Южный газовый коридор" (ЮГК) реализованы в полном объеме. Это позволит нам до конца этого года начать поставки первого газа из Азербайджана в Европу и тем самым достичь главной цели, заявленной с начала реализации проекта», - подчеркивает консорциум TAP AG.
Азербайджану удалось опередить «Газпром» с завершением альтернативного «Турецкому потоку» проекта, который получил одобрение властей ЕС, настроенных на диверсификацию поставок газа.
«Турецкий поток» сможет качать газ в Европу не раньше чем через год. Венгерский оператор газотранспортных систем FGSZ в июне утвердил план инвестиций в строительство газовой перемычки с Сербией мощностью 6 млрд куб м газа в год.
Пропускная способность газопровода на южной точке входа, то есть со стороны Сербии, должна быть обеспечена к октябрю 2021 года.
Предназначенная для Европы вторая нитка «Турецкого потока» рассчитана на 15,75 млрд кубометров газа в год. Из них 3,5 млрд отведено для Болгарии, 2,5 млрд - для Сербии, 6 млрд - для Венгрии.
Оставшиеся 3,75 млрд кубов могут поставляться в Словакию и Австрию - до хаба в Баумгартене.
отсюда
submitted by GazetaPravda to RussNews [link] [comments]


https://bit.ly/36MpOrt