Ремонт это самый быстрый вид ремонта при нем не требуется перепланировка

2019.06.11 05:22 LKamrad Гокстадский корабль – самое совершенное оружие викингов. Загадка погребения знатного воина. Тайны истории с Лысым Камрадом.

Гокстадский корабль – самое совершенное оружие викингов. Загадка погребения знатного воина. Тайны истории с Лысым Камрадом. Погребение в Гокстаде, как и многие другие, ограблено давным -давно - еще в эпоху викингов. Могучий и свирепый воин, похороненный здесь, лишился не только всего своего золота и серебра, но даже своего верного меча, непременного атрибута любого павшего воина, пирующего в Вальгалле. Но все усилия грабители не могли лишить его главного и великолепного оружия, которое стоило в сотни раз больше чем любой самый дорогой изукрашенный золотом меч, - его корабля.

Реконструкция корабля из Гокстада. Взято из Викимедиа.

Да, именно корабль – самое совершенное оружие викингов, сделавшее их непобедимыми воинами раннего средневековья. Корабль из Госкстада - эталонный образец такого оружия, вершина эволюции сотен лет развития кораблестроения викингов, воплотивший в себе высокое мастерство и знания многих поколений мастеров-корабелов. Гостадское судно не годится ни для каких иных целей , это вовсе не прекрасная прогулочная «яхта» королевы из Осеберга , это великолепный в своей абсолютной функциональности и убийственной красоте воинский корабль. Он совершенно не годится в качестве рыболовецкой посудины, его невозможно использовать как купеческое судно – в нем просто нет места для большого количества грузов. Быстроходный корабль с потрясающими мореходными качествами, создан лишь для одной цели - войны.
Давайте задумаемся, что же делало викингов ужасом раннего средневековья, почему молитва «A furore Normannorum libera nos, Domine» (Спаси нас от ярости северян, Господи! – лат.) звучала по всей всей Европе – от Англии и до Италии , от Испании до островов Средиземного моря и побережья северной Африки. Неужели армии Европы, ведомые лучшими воинами той эпохи – рыцарями, не могли сокрушить и остановить каких-то морских разбойников-язычников? Ведь остановив самые первые набеги северян Европа спаслась бы от завоевания Англии, Шотландии, Ирландии, Нормандии, Северной Италии и Сицилии, где потом возникли государства норманнов-викингов.
Ответ очевиден – нет, не могли. В руках викингов находилось самое совершенное оружие того времени – их корабли. Быстроходные ладьи с дружинами викингов пересекали моря, поднимались вверх по рекам и наносили молниеносные удары, от которых не было спасенья. Малочисленные в те времена дружины викингов проиграли бы бой любой мало-мальски организованной армии великих государей Европы. Но вот только в планы викингов до поры до времени такие эпичные битвы не входили. Получив сообщение о набеге король созывал вассалов, вооружал ополчение - на то, чтобы собрать и организовать армию, способную дать отпор нескольким сотням вооруженных до зубов северян, уходили недели. К этому времени викинги, вдоволь ограбив местные монастыри, села и даже города, исчезали, растворяясь в бескрайних просторах моря. Их корабли давали им невиданную по тем временам мобильность и скорость передвижения, которой в ту эпоху не могла похвастать ни одна армия мира.
Корабль из Гокстада не был самым большим и быстроходным кораблем викингов, позднее строили боевые суда заметно больших размеров, с большим количеством гребцов и, следовательно, обладающие большей скоростью. Но в целом все же считается, что именно такой корабль был оптимален в эпоху викингов - малая осадка, маневренность, быстрый ход под парусом, все это давало заметное преимущество перед судами более позднего времени викингов , построенных в большей степени ради престижа и запугивания врагов, чем для реального боевого применения.

Гокстадский корабль нашли в 1880 году в погребальном кургане викингов в местечке Конгсхауен, Гокстад (Норвегия). По местным легендам здесь был похоронен один из конунгов (королей) викингов. Курган длинной 45 метров и высотой 5 метров из голубой глины и торфа прекрасно сохранил и погребение, и сам корабль. Вот только, разумеется, сама могила оказалась ограблена еще в глубокой древности.

Гокстадский курган
Взято с Викимедиа

Погребальная камера в форме деревянного сруба с наклонной крышей находилась ближе к корме корабля и снаружи покрыта несколькими слоями бересты, изнутри ее обшили шелковыми тканями с золотыми нитями.
Мужчина в возрасте 40 лет лежал на деревянной кровати, он погиб от ран, полученных во бою. Мертвеца богато одели, но ни оружия, ни драгоценностей не нашли, все это унесли мародеры. В дополнение к самому кораблю нашли так же множество даров умершему: три небольшие лодки, сани, кухонная утварь, 6 кроватей, 12 лошадей, 8 собак, 2 ястреба и даже 2 павлина.

Реконструкция погребения в Гокстаде
https://thornews.files.wordpress.com/2018/01/gokstad-ship-grave-animals.jpg

Фото погребальной камеры и трех лодок из погребения в Гокстаде
https://c2.staticflickr.com/4/3811/9694373606_0342c9bbc6_b.jpg

Впрочем, подробнее об умершем мы поговорим позднее, а пока давайте продолжим рассказ о самом корабле.
Лето 1880 года выдалось необычайно жарким для Норвегии, что облегчило работу в ходе раскопок, но не явно не пошло на пользу кораблю. Дерево стало высыхать, изгибаться и крошиться, в ходе работ его постоянно поливали водой и прикрывали ветками и брезентом, защищая от высыхания. Вскоре судно установили на опоры прямо в яме, подготовив его к транспортировке.

Фото с раскопок
https://preview.redd.it/52s5pfo3wn331.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=935fd54b1175fd5f4d9e1a5e64d83931954c97a5

Взято с Викимедиа

Рисунок с фотографии

Корабль построен полностью из дуба по клинкерной технологии – доски бортов идут в нахлест, покрывая частично друг друга.


Взято с Викимедиа

Длина судна 23.8 метра и 5.25 метра в ширину. Вес судна с полным оснащением составлял чуть больше 20 тонн. Осадка судна при полной загрузке не превышала одного метра. Киль вырублен из одной массивной дубовой балки. Каждая из боковых сторон корабля состоит из 16 досок. Швы между досками забиты тщательно просмоленной скрученной веревкой из шерсти. Самая верхняя доска немного толще, на ней были подвешены щиты, по 32 с каждой стороны окрашенные в желтый и черный цвет. Отверстия для весел указывают на 16 пар весел, значит мы имеем 32 гребца плюс еще 32 человека, которые могли грести попеременно, учитывая общее количество щитов, которые явно не были просто украшением бортов.
Чтобы построить такой корабль требовалось срубить целую рощу дубов, каждое бревно раскалывалось вдоль волокон для получения досок. Представьте из ствола высокого дуба получали лишь несколько досок для обшивки судна. На современной лесопилке получили бы, как минимум, несколько десятков таких же досок. Таких же? Вовсе нет, полученные из расколотых вдоль волокон ствола доски на порядок более прочные чем аналогичные, выпиленные на лесопилке. Трудозатраты на постройку такого корабля - огромны. Даже знаменитый полосатый парус викингов на такое судно – это ежедневный труд нескольких пряльщиц и ткачих в течение 2-3 лет.

Посмотрите на фотографии и убедитесь сами, как по своему красив и совершенен корабль.


Фотографии корабля из Гокстада в музее кораблей викингов

https://preview.redd.it/xl4zbybdwn331.jpg?width=1280&format=pjpg&auto=webp&s=666d85d57307c3b735f1253defd033e62b7a4ac1


https://preview.redd.it/2c0hlrxewn331.jpg?width=1280&format=pjpg&auto=webp&s=185b9c4bec324ec8e6c0ecfe848e50b2224d030f


https://preview.redd.it/zhvskregwn331.jpg?width=1280&format=pjpg&auto=webp&s=95c960aa6c8287a1e067ad590be96c1ca2b1032d


Фотографии с Викимедиа


Обратите внимание на прорезь в уключинах, позволяющее вынимать лопасть весла

Взято с Викимедиа

Корабль из Гокстада сегодня считается эталонным образцом «длинного корабля» викингов эпохи их расцвета. Сегодня он находится в музее кораблей викингов в Осло, как и корабль из Осеберга.
Радиоуглеродный анализ, а затем и более точные данные дендрохронологии указали на дату постройки судна – примерно 890 год нашей эры. Судно активно использовалось явно не один или два года, сохранились следы износа, а так же ремонта и замены нескольких досок.
Разумеется? за более чем столетие отделяющие нас с вами от находки не раз строились реплики данного корабля, и все они показали выдающиеся мореходные качества.
Так судно «Викинг» (точная копия) пересекло Атлантику в 1893 году в честь 500-летия открытия Колумбом Америки. В гонке с копией флагмана флотилии Колумба «Санта-Марии» «Викинг» показал среднюю скорость под парусом 9.5 узлов, в то время как «Санта-Мария» давала всего 6 узлов, и значительно опередил ее прибыв в Нью-Йорк первым. Под веслами «Викинг» шел со скоростью более 12 узлов. Поразило путешественников как "Викинг" плавно изгибался на волнах, не теряя при этом прочности и не давая даже намека на течь.

«Викинг» на всемирной выставке в Чикаго 1893 год

Взято с Викимедиа

Конечно же, корабль из Гокстада не предназначался для пересечения океана, для этого существовал другой тип корабля – кнорр, более короткий и широкий, с меньшей командой и большим местом для груза в столь дальнем путешествии. Но, тем не менее, это путешествие доказало всем великолепную мореходность гостадского судна.
Настало нам время поговорить и о владельце корабля.
Как мы уже сказали – дата постройки корабля 890 год. Деревья, использованные при постройке погребальной камеры, рублены в 901 году. Анализ деревянных артефактов в насыпи и рядом с кораблем дают даты от 900 до 905 года.
Первоначальная гипотеза, что погребение принадлежит королю Олафу Гейрстаду, дяде знаменитого короля Харальда Прекрасноволосого, сегодня уже отвергнута, поскольку тот умер значительно раньше.

Кости скелета знатного викинга из Гокстада
https://www.researchgate.net/profile/Jan_Bill/publication/281118137/figure/fig2/AS:[email protected]/The-human-bones-found-during-the-excavation-of-the-Gokstad-mound.png

Наш викинг был очень сильным мужчиной, погибшим в возрасте примерно 40 лет, ростом около 184 см, что значительно выше среднего роста того времени. При этом его кости весьма массивны, для сравнения, современный мужчина такого же роста будет иметь гораздо более тонкие кости. Он погиб в бою с несколькими врагами – раны нанесенные ему, говорят о трех видах оружия – боевой топор, меч и нож. Антропологи насчитали 7 ран, оставивших следы на скелете.
Последний удар был нанесен ножом в верхнюю часть бедра, где проходит бедренная артерия, скорее всего, он очень быстро истек кровью. Но сначала его свалили с на землю ударами по ноге, меч рассек колено, а топор практически перерубил голень другой ноги. Вполне обычная тактика того времени против противника в доспехах. Учитывая большой рост соперника, и то, что врагов было несколько, такая тактика принесла убийцам успех.
Исследование костей черепа показало, что возможно, у нашего викинга присутствовала опухоль гипофиза, что привело к акромегалии – большому росту, к грубым чертам лица – большой подбородок, надбровные дуги, массивные кости. Он явно был очень физически силен и считался выдающимся воином.
Кто он был на самом деле, удастся ли нам когда-нибудь узнать его имя?
Возможно, хотя и не слишком вероятно. Ясно, что этот воин погиб в бою в то время, когда король Харальд Прекрасноволосый в яростных битвах отстаивал свое право быть королем всех норвегов. Но сегодня мы даже не знаем, на чей стороне бился похороненный поистине с королевской роскошью в Гокстаде все еще безымянный для всех бесстрашный ярл или конунг викингов, лишенный алчными потомками меча и всех своих богатств...


С вами был сегодня ваш старый знакомый Лысый Камрад.

UPD

Доски скреплялись железными болтами. Самый необычный и красивый экспонат одной из выставок – "призрачный" корабль викингов. На самом деле это лишь половина корабля викингов, воссозданного с 1200 металлическими болтами, нанизанными на полупрозрачные нити, которые все еще сохраняют форму судна. Корабль найден в погребении знатного викинга. Ни один кусок дерева не сохранился - только болты все еще на месте, донеся до нас технологии корабелов эпохи викингов.

http://www.thehistoryblog.com/wp-content/uploads/2013/03/Rivets-from-Viking-ship.jpg
submitted by LKamrad to Pikabu [link] [comments]


2019.04.22 12:48 BpyH Ремонт это самый быстрый вид ремонта при нем не требуется перепланировка

Как купить смартфон с рук и не пожалеть. Осторожно Длинопост Прошлогодняя или даже более старая модель порой нафарширована не хуже новинки, а стоит гораздо дешевле. Обновить свой аппарат на вторичном рынке — хороший способ сэкономить. С другой стороны, существует риск купить кота в мешке. Разбираемся, как приобрести б/у смартфон и не прогадать.


https://preview.redd.it/9uat5wqt9tt21.jpg?width=1196&format=pjpg&auto=webp&s=50cd6fda58d935bf7ad502489fa4e22beb5f2c7c
Не спеши! Предварительная подготовка Прежде чем звонить в порыве энтузиазма продавцу, стоит потратить несколько минут на поиск информации о приглянувшемся смартфоне. Хотя бы для того, чтобы не обивать потом пороги сервисных центров. Сберечь нервы и деньги можно с помощью несложных операций в браузере. Вот пять вещей, на которые стоит обратить внимание.
Год выпуска модели. Как бы ни был хорош аппарат три года назад, за это время изменилось всё. Новых прошивок для гаджета можно не ждать, высоких настроек графики в PUBG — тем более. Как и приличных фото — качество мобильной фотографии во многом определяет не камера, а софт.
Отзывы покупателей в интернете. Их стоит отфильтровать по худшему рейтингу и обратить внимание на повторяющиеся проблемы. Отзывы в духе «я уронил смартфон всего-то со второго этажа, а он перестал включаться» смело игнорируйте. Но если 9 из 10 покупателей столкнулись с отвалом процессора или зелёной полосой на AMOLED-экране в гарантийный срок, с такой моделью лучше не связываться.

https://preview.redd.it/y8vuechz9tt21.jpg?width=1196&format=pjpg&auto=webp&s=dc80d10fff7373b407077214b39374dc823135cc
Форум 4PDA. Во время рекогносцировки сюда стоит заглянуть даже не для того, чтобы заранее скачать кастомную прошивку или узнать, как отредактировать загрузчик. Комментарии состоявшихся владельцев помогут выявить подводные камни вроде проблем с работой модели не только из коробки, но и после года-двух эксплуатации.
Ещё раз изучить объявление. Не спеша и с пристрастием. Подозрение должны вызывать:
  • Номер продавца из другого региона — есть риск столкнуться с мошенниками.
  • Множество похожих товаров у продавца — перекупщики обычно не проверяют качество товара, а доказать наличие брака после покупки почти нереально.
  • Фотографии из интернета вместо реальных. Имеет смысл запросить пару дополнительных, чтобы сверить с уже опубликованными. Если вчера корпус был белым, а сегодня превратился в красный — скорее всего, торговля поставлена на поток, и происхождение аппаратов может оказаться сомнительным.
  • Стоп-фразы вроде «есть мелкий дефект с копеечной ценой ремонта, просто не хочу возиться». Весьма вероятно, что продавец уже узнал реальную цену вопроса, несовместимую со здравым смыслом.
Место встречи. Покупать дорогостоящий гаджет в вагоне метро — не лучшая затея. Как и в чужом автомобиле — того и гляди поездка запомнится на всю жизнь (в плохом смысле). Идеальный вариант — дома у продавца, не худший — у него или у себя на работе. Годится и приличный торговый центр, в фудкорте которого можно в спокойной обстановке оценить аппарат.

После предварительной подготовки планируйте встречу и приступайте к осмотру заветной покупки.

https://preview.redd.it/zooxa5b3att21.jpg?width=1196&format=pjpg&auto=webp&s=c432a92b738157dfe89b9e2507cd5572db4a0d45
Easy mode: что проверять обязательно Внешний вид. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы заметить на корпусе следы падения на бетон. Иногда вмятины честно указываются, а ценник приятно уменьшается. Казалось бы, надень чехол и пользуйся. Но есть нюанс: что там внутри отлетело при ударе, порой не знает даже сам владелец. Классика жанра — мёртвый автофокус камеры, начавшая вздуваться (пока незаметно) батарея или трещина на пайке внутренней антенны. В идеале с такими «пострадавшими» лучше вообще не связываться.

https://preview.redd.it/72a7zwh6att21.jpg?width=1196&format=pjpg&auto=webp&s=3e664bffa5cac34026201335cadd924078d7e759
Определить «утопленника» гораздо сложнее. Следы влаги обычно скрыты в недрах корпуса. Впрочем, у некоторых моделей нужный маркер на виду — например, в SIM-лотке. Нелишне предварительно поискать такую информацию в интернете. Можно посветить фонариком и во все гнёзда (зарядки и для наушников) — при обнаружении погнутых, сломанных и покрытых налётом контактов с аппаратом связываться явно не стоит. Если при вставке родного шнура зарядки чувствуется люфт, гаджет явно просит ремонта. При наличии на корпусе винтов важно тщательно осмотреть их на предмет контакта с отвёрткой.
Заметив следы вскрытия, не указанного продавцом заранее, от сделки лучше отказаться.
Дисплей. Как бы крут ни был процессор, всё взаимодействие со смартфоном осуществляется через дисплей. Трещины и сколы — очевидные дефекты, но существуют и менее заметные. Стоит проверить экран на характерные жёлтые пятна вдоль рамок: при интенсивной эксплуатации клей, на который посажен дисплейный модуль, начинает протекать. Диагноз сам по себе не смертельный, но визуально неприятный.

https://preview.redd.it/khmwhdeaatt21.jpg?width=1196&format=pjpg&auto=webp&s=ec8e1e1dbfafaff53b517f56ba608063b303470c
AMOLED-модели важно проверить на выгорание. Проще всего открыть пустую страницу браузера и оценить равномерность белого фона — нет ли подозрительных артефактов, «тени» сторонней картинки или перепадов цветности. Слишком очевидный уход в синий или жёлтый оттенок может указывать на дешёвый китайский экран, установленный взамен оригинального. Или невовремя включившийся ночной или иной спецрежим — лучше не полениться и проверить настройки. Если модель относительно свежая и ещё продаётся в салонах связи, есть смысл заглянуть в один из таких за час до покупки, повертеть в руках выставочный образец и сравнить впечатления.
Белые пятна по краям экрана в 99% случаев указывают на «утопленника» — комментарии тут излишни. Видны характерные бледные засветы в центре экрана? Налицо неквалифицированная замена дисплея или давящий на подложку модуля (то есть вздутый) аккумулятор. В обоих случаях впору возвращаться к поиску нового объявления.
Битые пиксели встречаются не только в мониторах — смартфон тоже стоит проверить с помощью тестового видеоролика.
Сеть. На «смотрины» нужно приходить со своей SIM-картой (лучше двумя) подходящего размера. Это позволит определить «зашитый» под иностранного оператора гаджет — он просто не найдёт отечественные сети. После тестирования голосовой связи проверьте мобильный интернет — некоторые смартфоны для зарубежного рынка в сеть по умолчанию выходят через CDMA, а в диапазоне GSM часто «отваливаются» от сети. Может оказаться и так, что искомая модель поддерживает не все российские частоты LTE. Выявить это помогут своя «симка» и приложение NetMonitor, которое покажет все поддерживаемые гаджетом диапазоны.

https://preview.redd.it/azsk7cdgatt21.jpg?width=1196&format=pjpg&auto=webp&s=36d99e0fa1d54c69588a08491727eda1c8b6d3b1
Для проверки Wi-Fi раздайте интернет со смартфона и убедитесь, что все окрестные сети аппарат увидел, а уровень их сигнала хотя бы выше среднего. Но лишь одна точка доступа или тающий на глазах список сетей сигнализируют о неисправности модуля — от приобретения «больного» лучше воздержаться.
Камера. Проверку стоит начать со штатного софта. Если на смартфон установлена сторонняя прошивка, стоковое приложение камеры (и не только) может попросту не работать. Особого внимания требует автофокус — его хрупкий механизм выходит из строя от удара, который не оставляет следов на корпусе. Запись тестового видео нужно производить в максимальном разрешении, одновременно держа палец на корпусе рядом с модулем камеры. Быстрый нагрев обычно указывает на заводскую недоработкуили проблему в цепи питания. Напоследок — придирчиво заглянуть под стекло объектива: пыль оттуда в домашних условиях не удаляется. В сервисных — с трудом и дорого.
Не забудьте проверить селфи-камеру. Особенно если смартфон поддерживает разблокировку по лицу.

https://preview.redd.it/ico0782jatt21.jpg?width=1196&format=pjpg&auto=webp&s=ca8624ee5d0368159cece5c4747d9d215d3eb584
Звук. Проверять динамики рингтонами, которые почти всегда звучат прилично — не лучшая мысль. За неимением медиатеки под рукой можно поискать пару «тяжёлых» треков в онлайн-сервисах. Конечно, композиции с мощными басами и смартфон здорового человека не всегда осиливает, но уж старый добрый Rammstein хрипеть точно не должен. Менять же «севший» громкоговоритель, даже сбив цену — тот ещё квест. Разобрать современный аппарат самому бывает сложно, а в сервисе — дорого, да и само вскрытие гаджету на пользу не пойдёт.
Аккумулятор. Нового аккумулятора от подержанного смартфона ждать не стоит. Но и замена «убитого» обойдётся недёшево. А разобрать современный мобильник без специнструмента крайне сложно — скорее всего, придётся обращаться в платный сервис. Оценить качество батареи за короткое время непросто, но пару рабочих методов попробовать стоит. Для проверки состояния АКБ нужно включить отображение заряда в процентах и дать хорошую нагрузку: ролик на YouTube в 4K или мобильную игру. Заряд начал падать, как рейтинг Bioware после выхода Mass Effect: Andromeda? Всё плохо.
Взятый с собой пауэрбанк облегчит задачу: если счётчик заряда «перескакивает» между десятками процентов, реальная ёмкость аккумулятора гораздо ниже эталонной. Новая батарея (на руках у владельца чек о её замене в АСЦ) с теми же симптомами указывает на проблему с микросхемой, менять которую дорого и хлопотно. Логично попросить продавца включить смартфон заранее, чтобы оценить график разрядки на экране статистики АКБ и сверить данные о времени автономной работы с обзорами устройства. Резкие просадки уровня заряда в часы работы с включённым экраном и при запуске приложений — признак сильного износа элемента питания.

https://preview.redd.it/7azajklkatt21.jpg?width=1196&format=pjpg&auto=webp&s=e5bc90d07e2426c8a2ae3078eff3935e951a96d7
Hard Mode: проверка для самых дотошных Как правило, до следующих этапов проверки доходят только самые продвинутые пользователи и сотрудники сервисов. Зато потом не бегают по мастерским, посыпая голову пеплом.
SD-карта (при наличии). Сломать слот карты памяти сложно, но можно, а заменить — проблемно и недёшево. Взять свою microSD — невелика проблема: проверка её работоспособности займёт от силы минуту, но сэкономит уйму времени и денег. Не надо быть гуру файловых менеджеров, чтобы проверить сохранение фото и видео да скопировать пару файлов.

https://preview.redd.it/w3qcgjylatt21.jpg?width=1196&format=pjpg&auto=webp&s=a8356d0335a82b59cf242920fac9194dd2c6c499
Навигация. Не самый очевидный пункт, но на деле геолокацию сегодня использует едва ли не каждое приложение. Чтобы вызванный таксист не промахнулся районом, лучше подстраховаться заранее. Достаточно включить штатные карты (Apple или Google) и проверить, насколько быстро и точно определилось местоположение.
Сенсоры. Диагноз «смартфон сам трубку кладёт и номер в кармане набирает»многим знаком не понаслышке. А всё потому, что пользователь не проверил датчик приближения при покупке, и экран сам разблокируется от малейшего движения. Между тем тестируется он элементарно — достаточно положить аппарат экраном вверх и приблизить ладонь к области фронталки во время звонка. Тем же нехитрым методом проверяется и автояркость. Если уровень подсветки исправно снижается при закрытии датчика, то всё в порядке. Нетрудно протестировать и сенсор поворота экрана, не забыв перед этим включить его в настройках.
Безопасность. Проверять отвязку от аккаунта надо обязательно, независимо от платформы. Лучше всего заранее оговорить полный сброс смартфона и отключение функции удалённой блокировки до передачи денег — даже если продавец утверждает, что уже выполнил hard reset. На последнем этапе сделки порядочный владелец без проблем согласится на это условие. Воспользоваться привязанным к чужой учётной записи смартфоном не выйдет — во всяком случае, легально. А при покупке запароленного айфона шансов и вовсе нет.

https://preview.redd.it/w471mjmnatt21.jpg?width=1196&format=pjpg&auto=webp&s=58605784800946861db5e860f2889ed5a044b728
Сканер отпечатков необходимо проверить хотя бы двумя разными пальцами. Особенно в случае с гаджетами Apple — уж очень велика вероятность остаться без одной из ключевых функций смартфона. Да и менять дисплей со встроенным проблемным датчиком — дорогое удовольствие.
При покупке вы можете сэкономить, закрыв глаза на недостатки и небольшие поломки устройства, но при этом нарваться на дополнительные траты. В большинстве случаев есть смысл поискать другой вариант. Ведь рынок б/у смартфонов обширен, на нём полно моделей в отличном состоянии. А разумный подход к выбору гаджета на «вторичке» не только снизит расходы, но и позволит избежать их в обозримом будущем.

Источник: Виктор Сидоров c 4PDA
submitted by BpyH to Pikabu [link] [comments]


2019.02.20 21:01 sanyok092 КАК ПРОВЕРИТЬ И ОПРЕДЕЛИТЬ МИКРОТРЕЩИНУ В ГБЦ

КАК ПРОВЕРИТЬ И ОПРЕДЕЛИТЬ МИКРОТРЕЩИНУ В ГБЦ
https://preview.redd.it/gefkvc5dfsh21.jpg?width=769&format=pjpg&auto=webp&s=c80388ee9d443d3859b1e5427715eb860a5a2b13
Головка блока цилиндров — основной узел силового агрегата транспортного средства. Появление проблем в его работе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Как определить микротрещину в ГБЦ и как самостоятельно произвести ремонт неисправности, будет рассказано ниже.
Причины Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть.
Превышение допустимой разности температур Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания. Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины. Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д.
«Рукотворное» механическое воздействие В ГБЦ 406 или другой головке блока проблема может быть обусловлена механическим воздействием. К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.
Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:
  1. Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб.
  2. Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее.
  3. Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита. Есть вероятность покупки обмедненных деталей.
  4. После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам.
Появление микротрещин в ГБЦ автомобиля ВАЗ или другой машины часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки. При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки. Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки.
Заводские дефекты Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной. При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них. При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах.
При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами.
Типичные места образования трещин в ГБЦ Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:
  1. Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству.
  2. В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу.
  3. Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем.
  4. Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит.
Признаки наличия трещин Выявление повреждений на корпусе головки блока цилиндров можно осуществить в соответствии с признаками. Подробно рассмотрим симптомы, которые позволят произвести проверку и определить наличие микротрещин.
Масляная система Первый признак — смешивание моторной и охлаждающей жидкостей. В результате этого в силовом агрегате образуется эмульсия. На поверхности масла появляется пена с белым оттенком. В расширительном бачке с охлаждающей жидкостью образуется пленка из смазки. Такие же признаки свидетельствуют о повреждении прокладки ГБЦ.
Впускной канал При появлении трещин в головке блока во впускной канал будет попадать охлаждающая жидкость. Из-за этого поршни силового агрегата будут отмыты практически до блеска. Вы сможете их увидеть, посмотрев через свечное отверстие. При попадании антифриза во впускной канал, из глушителя будет идти белый дым. Но этот признак наблюдается не всегда.
Канал выпуска Если трещина появилась в канале выпуска, хладагент пройдёт через трубу в виде пара. После прогрева и раньше силовой агрегат будет выпускать пар, но визуально увидеть это не получится. Расходный материал уходит из расширительного бачка. Не будет и запаха от отработанных газов.
Камера сгорания Через появившийся дефект часть расходного материала будет поступать в камеру сгорания, но его объем обычно незначительный. Это обусловлено большой разницей в давлении. Во время работы двигателя происходит сгорание топливовоздушной смеси. Это способствует возникновению высокого давления. Из-за этого в охладительную систему будут поступать отработанные газы. В результате давление будет более высоким.
Это приведет к увеличению объема магистралей системы охлаждения. А из расширительного бачка начнет доноситься запах отработанных газов. Пока в охладительной системе присутствует высокое давление, расходный материал может попасть в камеру сгорания. Здесь произойдет разрежение и засос воздуха. В результате большой разницы в давлении охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания. Основной признак — очищенные поршни, запах в расширительном резервуаре, увеличение объема шлангов. При этом радиатор отопительной системы будет холодным из-за появления в нем воздушной пробки.
Как можно проверить? Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях. Видео о диагностике ГБЦ на предмет микротрещин снято каналом Ремонт гидравлики.
Магнитно-порошковая диагностика Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.
Проверка давлением Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:
  1. Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства.
  2. Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства.
  3. Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее.
  4. После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины.
Можно не погружать ГБЦ в воду:
  1. Надежно закройте все каналы на контуре устройства.
  2. Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой.
  3. На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор.
  4. Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины. Видео о диагностике ГБЦ под давлением снял Павел Шилин.
Проверка водой Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:
  1. Плотно закройте все имеющиеся отверстия.
  2. В канал устройства налейте жидкость.
  3. Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа.
  4. После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и
Ремонт повреждений своими руками Появление дефектов на головке блока цилиндров двигателя — серьезная проблема. Но ее можно решить, если повреждения незначительные.
В каких случаях нужна замена? Менять головку блока цилиндров необходимо в случае серьезных повреждений. Если трещины большие и их не удается ликвидировать, то ГБЦ подлежит замене. Но прежде чем сделать это, устройство можно попробовать отремонтировать.
Подготовка головки для сварки Перед выполнением сварки дефект надо разделять. Используя фрезерную машинку, металл на конструкции головки блока цилиндров высверливается по длине повреждения. В итоге должна получиться канавка, глубина которой составит 6-8 мм. Приблизительно такой же обязана быть ее ширина. Что касается формы, то ее лучше сделать клиновидной, это позволит эффективнее проварить металл. Чтобы произвести разделку трещин между седел, их надо демонтировать и после этого разделывать.
Когда процесс подготовки будет завершен, ГБЦ силового агрегата подвергается нагреву до температуры около 230 градусов, но не более 250. В противном случае устройство может повести. Нагрев выполняется для снижения напряжения в стали, которое появляется во время сварки. Для выполнения этой задачи желательно использовать печь либо горелку. Применение паяльной лампы не допускается, поскольку она быстро перегреет конструкцию.
Сварка головки блока цилиндров Процесс сварки выполняется так:
  1. Подготавливается металлический кусок, соответствующий габаритам повреждения головки блока.
  2. Процедура сварки осуществляется с применением газовой установки. На руках у вас должны быть и присадочные материалы. Практика показывает, что лучший эффект дает аргонно-дуговая сварка. К конструкции устройства подключите массу. Надо обеспечить горение дуги между ГБЦ и электродом, здесь же подложите вырезанный металлический кусок, использующийся для заделки дефекта.
После завершения процесса рабочая поверхность подлежит зачистке и опрессовке. При отсутствии повреждений на плоскости, которая будет прилегать к ГБЦ, надо произвести фрезеровку. Нужно добиться того, чтобы поверхность получилась максимально ровной.
Альтернативные методы Есть альтернативные методы, позволяющие отремонтировать головку блока цилиндров. Рассмотрим их подробно.
Эпоксидная паста При использовании этого способа ГБЦ подлежит зачистке с обеих сторон. Для этого применяется металлическая щетка. В месте повреждений надо просверлить отверстия диаметром 3-4 мм. В них нарезается резьба. Заподлицо ввертываются заглушки, выполненные из меди либо алюминия. Повреждение подлежит обработке по всему периметру с помощью зубила либо абразивного круга. Инструмент используется под углом от 60 до 90 градусов, глубина должна составить не более 70% от толщины стенки.
  1. Вокруг повреждения выполняются насечки с применением зубила. Они делаются зубилом на расстоянии до 3 см, это позволит обеспечить шероховатость поверхности. Плоскость обезжиривается, для этого применяется топливо или ацетон.
  2. Подготавливается эпоксидная паста. С помощью шпателя нанесите первый слой вещества и сразу же второй, толщина каждого должна составить не меньше 2 мм.
После этого подождите сутки, не более 28 часов. За это время вещество затвердеет. Если вы хотите добиться быстрого эффекта, конструкцию ГБЦ можно подогреть до 100 градусов. Тогда на затвердевание уйдет три часа. Когда головка блока будет готова, ее поверхность следует зачистить напильником.
Эпоксидная паста и заплатка из стеклоткани Толщина заплаты составляет 3 мм. Процесс подготовки выполняется так же, как в вышеописанном методе. Разница в том, что на каждый слой вещества надо наложить стеклотканевую заплатку. Заранее она пропитывается пастой, для лучшей фиксации прикатывается роликом. Общее расстояние от крайней части заплатки до края повреждения иди дефекта должно составить не меньше 15 мм. После фиксации происходит установка следующего слоя. Он должен перекрыть заплатку, установленную до этого, на 10 мм минимум с каждой стороны. Допускается использование не более чем восьми слоев. После установки последнего поверхность покрывается пастой.
Постановка штифтов
  1. Для их установки по концам повреждения на головке блока цилиндров силового агрегата просверливаются отверстия диаметром 4-5 мм. На каждой стороне дефекта.
  2. Сверлом аналогичного диаметра просверливаются отверстия по полной длине повреждения. Расстояние между ними составит 7-8 мм.
  3. Нарезается резьба и устанавливаются медные пруты. Глубина их установки соответствует толщине поверхности стенки ГБЦ. После монтажа прутики следует обрезать ножовкой. Оставляются концы на 2 мм над плоскостью головки блока.
  4. На следующем этапе просверливаются отверстия между вмонтированными штифтами. Они должны перекрыть предыдущие на 1/4 диаметра.
  5. Выполняется резьба, устанавливаются прутики и обрезаются. В итоге вы получаете полосу из штифтов, ввернутых друг в друга.
  6. Молотком вбиваются концы прутиков, удары не сильные. Это расчеканит штифты и сделает большой шов. Для надежности поверхность покрывается эпоксидной смолой.
  7. По завершении ремонта выполняется опрессовка головки блока цилиндров.

Источник - https://autodvig.com/blok-cilindrov/kak-opredelit-mikrotreshhinu-v-gbts-2447/

submitted by sanyok092 to u/sanyok092 [link] [comments]


2015.08.04 10:18 Jayson_Roger Ремонт это самый быстрый вид ремонта при нем не требуется перепланировка

Экономист Наталья Зубаревич: Привыкание к худшему — национальная черта россиян
http://7x7-journal.ru/item/63758
Текст большой и весь не влезет. Поцитатно.
Соответственно, пространство вообще никогда равномерно не развивается, потому что есть факторы, которые либо двигают, либо тормозят развитие. Эти факторы последние двадцать лет принято раскладывать на две «кучки».
  1. Первая «кучка» абсолютно понятна. Это не то, что вы сделали, не то, что вы молодцы, а то, что у вас от бога, аллаха и других лиц непонятного происхождения.
  2. И есть факторы другие, созданные людьми для того, чтобы это пространство развивалось. Люди инвестируют, вкладывают свою энергетику, ресурсы, жизнь, время силы. И тогда рождаются агломерационные эффекты.
...
Вторая «фишка», которую нужно очень четко понимать, ― это то, как вообще устроено пространство, как оно развивается. Правило номер раз и навсегда: пространство никогда не развивается равномерно, во всех точках, все сразу, дружно, в ряд и вперед и с песней. Так не бывает. Пространство по природе своей, поскольку набор факторов разный, всегда развивается неравномерно. ... даже неравномерное развитие в итоге подтягивает всех ― это очень важно.
Проблема России состоит в том, что мы ― страна с чудовищным центр-периферийным неравенством, потому что долгое время, особенно в постсоветский период, передача всего: знаний, ресурсов, modus vivendi, ценностей, вот чего хотите ― из одних центров, которых у нас очень мало, на периферии шла очень медленно. И это наше клеймо.
...У нас еще долго будут большие центр-периферийные разрывы. У нас еще очень долго будет мало живых полупериферий, которые могут перехватить новые функции развития, потому что это огромное пространство, вязкое, со слабой инфраструктурой, с очень небольшим ― хотя бы даже по количеству ― человеческим капиталом.
...
Если посмотреть на изменение распределения регионов по душевому ВРП [валовой региональный продукт] в течение 14 лет, то можно увидеть буквально несколько очень богатых регионов, у которых огромный душевой ВРП, и у всех, знаете, нефтегазовые основные добычи, и плюс Москва. А в хвосте ― еще дюжина регионов, в которых все бедно, плохо, и так, в общем, продолжается полтора десятка лет. ...Вот две трети регионов, сидящих в середине, друг от друга почти не отличаются. И это означает, что у нас вот это вязкое болото, «полуразвит ― полунет», «полуесть ресусы ― полунет». Это тоже, ну хотите, клеймо, хотите ― проблема, но мы с этим долго будем жить. Это территории без явных конкурентных преимуществ.
Как живет на этих территориях население? И тут тоже очень любопытно. Ровно та же картинка. Если мы возьмем все население России и разделим его по регионам: богатым, относительно развитым, серединке и хвосту. И мы видим, что 11% живут в богатых регионах. Коми относится к 18% относительно развитым, и она так потихоньку теряет позиции ― это продолжается последние 15 лет, совершенно точно. Но главная-то часть населения страны живет в тех двух третях ― 61%, где стакан полупустой ― полуполный: вы не понимаете, за что хвататься, чтоб тянуть.
Есть 10%, в разные годы ― 12%, которые живут в бедных регионах. И если вы думаете, что это только республики Северного Кавказа, то это не так. Во-первых, они не такие бедные, как показывает статистика. Во-вторых, вдобавок еще Тыва, Алтай, Ивановская область, что-нибудь типа Костромы, Киров недалеко ушел ― и вот эта вся зона русских депрессивных областей и слаборазвитых республик с разным генезисом «болячек»: у них диагнозы разные ― результат похож. Результат ― очень замедленное развитие. Вот это еще то, что мы должны понимать про свою страну. Но большая часть, к сожалению, этого не знает.
...
Теперь давайте посмотрим еще на одну нашу специфику, которую тоже важно понимать. Мы ― страна, живущая на ренту. Вам, наверно, это не нравится. Да, мы рантье, мы страна, живущая на сырьевую ренту. Если взять все налоги, которые собираются с территорий, с регионов, и идут в федеральный бюджет, потому что налоги идут еще в региональный и местный, помимо федерального. Так вот, если взять все то, что идет в федеральный бюджет, ― это немного больше половины всех собираемых на территориях налогов. 28% дают одни Ханты, еще 16%, а недавно ― 18%, дает Москва, 10% ― Ямал, и еще аж 5% дает Санкт-Петербург. Почти 60% всех собранных налогов дают четыре субъекта федерации. Поэтому шутка ― Россию надо отбросить, оставив Москву с Питером и нефтегазодобывающие регионы ― не лишена оснований.
Потому что именно эти территории генерируют деньги. Но Москва генерирует не потому, что у нее нефть бьет, хотя она по статистике бьет 20% всей промышленности города Москвы, это добыча нефти и газа, если вы не знали. К ним просто приписаны сырьевые компании, и прибыль идет по Москве. Но суть состоит в том, что четыре субъекта ― 60%.
...
Теперь про саму ренту. Мы тут раньше жили хорошо ― реально жили хорошо, потому что объем денег, заработанных на высокой цене на нефть ― он был огромен. Это большие миллиарды долларов ― по 10-12 млрд долларов мы получали. Это гигантские деньги. Как мы их перераспределяли?
Первое ― мы этими деньгами залили кризис 2009 года. Доля трансфертов в общем доходе бюджетов регионов: 27% ― скачок с 19%. Мы кризис прожили на рентных деньгах. Но дальше федеральная власть начала убавлять эту ренту. Это видно и по объему: с 1,8 до 1,55 трлн рублей, это видно и по долям ренты перераспределения доходов в бюджет федерации. Этот процесс не завершен, он будет продолжаться.
Все это происходило на ранней стадии падения цен на нефть ― в 14-м году. В 15-м будет еще жестче. Поэтому, милые мои, привыкайте: наша рента сжимается, жить на нее мы уже так широко не будем, и, на мой взгляд, еще острее встает вопрос: а как эта рента распределяется?
...перераспределительная политика в России не подтягивает слабых, и она очень лоббильна, то есть нестабильна в разные экономические периоды. Когда денег много или проблемы остры ― завались лопатой. Когда ситуация меняется, рубить хвосты, как говорят в бизнесе, начинают, прежде всего, со среднеразвитых и относительно развитых регионов, не от «дистрофиков». И вы, будучи относительно развитым регионом, должны понимать свои риски.
И вот мы выравнивали. Выравнивали, выравнивали и довыравнивались. К чему мы пришли? Вот вам душевые доходы бюджетов субъектов после выравнивания. И вы видите, что в России семь богатеньких буратин: Москва, теперь уже и Питер, куда перекинули очередную большую нефтяную компанию, Ненецкий округ, Тюмень с округами и последние лет пять-шесть ― Сахалин, где соглашение о разделе продукции не позволяет изымать все деньги из региона. Поэтому его так не любят федеральные власти, и запретили эти соглашения на корню. То есть мы выравняли всех примерно одинаково.
...
В качестве резюме, что у нас происходит. В любой региональной политике есть два приоритета: выравнивающий и стимулирующий. Каждая страна ищет баланс в этих приоритетах: в какой мере выравнивать, в какой ― стимулировать.
...И геополитические приоритеты в Российской Федерации таковы: если взять весь объем трансфертов по 2014 году, то 10 с лишним процентов получили республики Северного Кавказа при населении 4% от российского, почти 12% получил Дальний Восток при населении 4% от российского. А вы говорите, Чечня: самая затратная у нас Якутия, чтоб вы знали. И 7%, при населении в полтора, получил Крым. Вот наши геополитические приоритеты.
...
Мы, вообще-то, в кризисе, и этот кризис совершенно другой ― он особый. Он не похож ни на один из предыдущих кризисов, потому что два предыдущих были глобальные ― нас так, стукнуло, упал, отжался, и довольно быстро прошло. Первый, самое начало 90-х, был трансформационный, а мы прошли его очень тяжело, спады были гигантские, но это про другое ― там мы от плана к рынку переходили. И этот новый кризис начался до всяких крымов, до всяких украин: этот кризис стартовал в декабре 2012 года ― со стагнации. Потом эта стагнация начала переходить в медленный спад, а Крым, санкции и особенно падение цен на нефть это все довольно ускорили.
Но опять, этот кризис не быстрый. И этот кризис, во-первых, будет долгий. Это не год ― упал, отжался, потому что ничего глобального в нем нет. Это внутренний кризис, созданный нашими теплыми руками. Это кризис институциональной модели. Это кризис, когда на ренту уже больше нельзя расти: она слишком неэффективно расходуется, тратится. Этот кризис не преодолим без ремонта институтов.
Пока это еще не осознали, пока об этом не принято говорить, хотя экономблок правительства использует невероятно корректные выражения, то есть уже об этом говорит, но этот кризис будет небыстрым. Он медленный, он вязкий, но его преодолеть будет намного сложнее, чем глобальный.
... По новому кризису все будет иначе. У него три места большого ушиба. И первое, и второе, и третье ― это все про деньги. Это не про спад промышленности, и не про рост безработицы. Это деньги бюджета ― с ними огромные проблемы, прежде всего бюджеты регионов. Это деньги инвестиционные: спад инвестиций идет третий год подряд. И третье ― это деньги населения, что вы должны были почувствовать в 2015 году, в 2014-м это было еще не явно.
При этом промышленный спад был очень медленный, и он начался только в феврале 2015 года, хотя идет с хорошим ускорением. А с безработицей пока острых и жестких проблем нет почти нигде на территории страны, потому что мы отчаянно депопулируем. У нас на 800 тысяч в год начало сокращаться население трудоспособного возраста, у нас нет пока жесткого свала в промышленности, и за счет этого нет заметного роста безработицы.
... 15-й год показал: большинство регионов поняли, что больше уже так хорошо не получится – и началась рубка по-взрослому. Если все расходы номинально выросли на 4% (вы же понимаете, инфляция – она не 4%), то по ЖКХ минус 39 регионов, в прошлом году – 50. А по национальной экономике (поддержка отраслей, дорожное строительство, транспорт) – минус 32, в прошлом году – тоже было 50 с лишним. Это означает, что рубится все то, что называется словом «инфраструктура».
Меня волнует, как ведут себя регионы в отношении социалки. 62% всех расходов консолидированных бюджетов в среднем – это расходы регионов на социальные цели: образование, здравоохранение, соцзащита, физкультура… Когда эти указы были введены, 13-й год уже показывал, что риски нарастают. Мы говорили: «Вы что делаете? Начнется убойное сокращение школ, больниц – у регионов нет альтернативы». Зарплату ты должен повысить – значит, работников должно быть меньше и учреждений меньше. Процесс пошел. Если в 14 году это было 6, 8 регионов, то в 15-м все началось по-взрослому. 26 регионов ― рубка расходов на образование, 22 – на здравоохранение и 16 регионов – на соцзащиту.
22 региона РФ сентябрем избирают губернаторов. Какой же дурак накануне выборов будет рубить те пособия, которые за 2 месяца до выборов надо поднять? В сентябре пройдут выборы, а в октябре уже будет интересно: где деньги, Зин? Чем платить? Поэтому в конце года, я вас уверяю, соцзащита покажет нам новые интересные тенденции.
А уж в 16-м это будет строго. Белые и пушистые люди, принимающие неправильные экономические решения, которые всем нравятся… Всем нравится, когда зарплата хорошая. Только рост зарплаты в экономике в 2 раза опережал рост производительности труда. Вы хотели чуда? Нате! Минус ФАПы, минус участковые больницы, сокращение функций районных больниц, сливание школ – и далее по списку… Экономика не прощает! Это даже не глупость, а популизм, который кушает население. Получите.
...Теперь о торговле. Для нас с вами пузырь рентного потребления уже сжался. Мы ему не давали сжаться в 14-м, сметая с прилавков все, что можно: кому квартиру, кому машину, кому кофеварку, кто что может. А кто-то - по 10 кило гречки. Люди разные. Потребили. Добавили роста российской розницы. Но люди пьющие знают, что на следующий день бывает похмелье. Спад за январь-март 15 года – 12%. Ребятам, занятым в рознице, я выражаю свое искреннее сочувствие: нефтяной пузырь сдулся. Потребление падать дальше, скорее всего, не будет. Оно зафиксируется на более низком уровне. И к этому уровню придется привыкать.
...
До власти очень медленно доходит, хотя я пытаюсь, читаю очень много. Нельзя готовиться к прошлой войне. Этот кризис – другой. Мы привыкли к кризису 2009-го: заводы встали, объем производства рухнул, всех на общественные работы, быстро увеличили пособия по безработице. Да, полгода-год так можно продержаться. Но этот кризис – не про промышленность, а про деньги. И полгода здесь – точно не формат. Это вопрос нескольких лет. Этот кризис бьет не столько по промышленным регионам. За счет резкого снижения доходов этот кризис – про центры – те места, где концентрируется рыночная сервисная экономика: страхование, турфирмы, банки, рекреация, развлечения, платное образование. Это крупные города. Этот кризис для Сыктывкара – сложнее, чем для Воркуты и Ухты. Сервисная экономика и потребление сжимается, потому что сжимаются доходы населения, потому что сжался пузырь нефтегазовой ренты. И весь бизнес, который строит свои прогнозы на будущее, должен это внятно понимать.
Как выруливать – хороших и простых ответов нет. Но надо стараться. Очень многое зависит от качества принятия управленческих решений. Качество российской региональной элиты ухудшилось. 10 лет без выборов, без конкуренции. 10 лет назначения своих, лояльных. Экономика – зараза, она эти вещи не прощает. К плохому, которое идет медленно, - привыкают. И привыкание к худшему – это вообще национальная черта россиян. Нам сказали, что через два года все восстановится. Синдром ожидания лучшего – глупость. Лучшие времена в короткое время не наступят: спад нефтяных цен – как минимум – на 5-6 лет. Цены цикличны, цикл – 12-15 лет. Поэтому не надо ждать, что рента восстановится. Тупая рубка социальных расходов – это не маневр ресурсами. Это неправильно. Но нет нормальных современных рецептов современной политики. Разумное решение – делать ставку на реальные конкурентные преимущества. Видеть их и стимулировать. Где есть ресурсы – пускать шире разный бизнес в ресурсы, создавая нормальные прозрачные правила игры. Необходимо освобождать энергетику городского населения. Вкладываться в образование и здравоохранение. Расчистите поляну и посмотрите на ресурсы трезво. Хватит петь про паровоз и вокруг врагов. Надо начинать работать рационально.
Короче, читайте по ссылке. Материал большой и интересный.
submitted by Jayson_Roger to erk [link] [comments]


https://bit.ly/2AopN0R