Нужно ли согласовывать перепланировку частного дома

183 Марсианская илиада: почему нога человека до сих пор не ступила на Марс Olleg @ STENA.ee · Сегодня 07:34 Марсианская илиада или Почему нога человека до сих пор не ступила на Марс Исследования космоса, космическая и ракетная техника Марсианская илиада: почему нога человека до сих пор не ступила на Марс Штурм Марса 2020 Видео дня: документальные кадры с поверхности Марса в 4K Марсианская илиада или Почему нога человека до сих пор не ступила на Марс Исследования космоса, космическая и ракетная техника Марсианская илиада. Почему нога человека до сих пор не ступила на Марс ... Если вы являетесь собственником того или иного произведения и не согласны с его размещением на нашем сайте ... Марсианская илиада или Почему нога человека до сих пор не ступила на Марс 56 points • 5 comments • submitted 12 hours ago * by postmaster_ru to r/Popular_Science_Ru Почему нога человека до сих пор не ступила на Марс «Марсианское лето» 2020 года закончилось: к Красной планете только что улетел американский ровер «Персеверанс», чуть раньше состоялись пуски китайского «Тяньвэня-1» и ... Почему нога человека до сих пор не ступила на Марс «Марсианское лето» 2020 года закончилось: к Красной ... Марсианская илиада: почему нога человека до сих пор не ступила на Марс ... А поскольку до посадок автоматических аппаратов на Марс люди вообще не знали, чего там можно ожидать, то в ... Марсианская илиада. Почему нога человека до сих пор не ступила на Марс

2020.08.02 20:19 postmaster_ru Нужно ли согласовывать перепланировку частного дома

Марсианская илиада или Почему нога человека до сих пор не ступила на Марс «Марсианское лето» 2020 года закончилось: к Красной планете только что улетел американский ровер «Персеверанс», чуть раньше состоялись пуски китайского «Тяньвэня-1» и арабского «Аль-Амаля». Прошло полвека с высадки человека на Луну, а на Марс все еще летают только роботы. При этом детальные проекты пилотируемых полетов туда были уже в середине ХХ века. Почему они до сих пор не воплотились?
В 2010 году Рэй Брэдбери сетовал, что человечество предпочло покорению космоса потребление: айфоны, сериалы и костюмы для собак.
Некоторые скажут, что на момент интервью писатель находился уже в том самом возрасте, когда людям просто свойственно брюзжать: на соседей по подъезду, «химию» в еде, молодежь и эпоху. Легендарному фантасту, однако, вторят многие: Washington Post обвиняет NASA в недостатке амбиций, неэффективности и отсутствии прогресса, журнал Air & Space считает, что по сравнению с шестидесятыми годами космические агентства разучились рисковать и из новаторов превратились в бюрократов.
Развитие пилотируемой космонавтики будто и правда сбавило темп, а местами и вовсе откатилось назад. «Роскосмос» дальше орбиты людей не запускает. Американцы вовсе все начинают с начала: с недавним запуском Crew Dragon на МКС они просто вернулись туда же, где были 60 лет назад. И собираются теперь на Луну — но Армстронг и Олдрин были там полвека назад, о каком прогрессе вообще речь?
Производство Уолта Диснея Еще в конце 40-х годов XX века Вернер фон Браун описал пилотируемый полет на Марс и предложил техническую концепцию корабля в книге Das Marsprojekt. Надо сказать, что в ту эпоху, задолго до первого спутника, сама идея космических полетов воспринималась обществом скорее как научная фантастика. В 1952 году фон Браун совместно с редакцией журнала Collier’s издает серию материалов на тему космических исследований. В секции вопросов и ответов ключевым был «Действительно ли возможны межпланетные путешествия?». Там же была опубликована серия красочных иллюстраций: флот гигантских кораблей на фоне Красной планеты и люди на ее поверхности. Вскоре после этого фон Браун консультирует устроителей тематической выставки «Страна будущего» в Диснейленде: в центре парка устанавливают макет ракеты. Отец американской лунной программы занимается популяризацией.
https://preview.redd.it/o09xudkrcne51.jpg?width=1024&format=pjpg&auto=webp&s=ce2dab7e5b54c8cc48a5a7972c86e6287d3cbba7

Но помимо обогащения популярной культуры 50-х мечтой о колонизации Марса, фон Браун занимался и изучением технической составляющей этой самый мечты. В книге «Исследование Марса» он описывает полет на Марс на двух кораблях массой 1800 тонн каждый, которые собирали десятки рабочих на орбитальной станции.
Если представить реализацию такого проекта сейчас, то только для поднятия на орбиту материалов для кораблей потребовалось бы 180 рейсов Falcon 9 — в два раза больше, чем их было запущено за всю историю. Оценить трудоемкость и стоимость постройки такой станции и вовсе невозможно, но и не нужно — фон Браун и коллеги рассчитывали, что человечество достигнет подобного развития «лет через сто», а на момент публикации даже Гагарин еще не произнес свое «поехали!».

На иллюстрациях тех лет можно заметить большие крылья у марсианских посадочных аппаратов. Согласно проекту, посадочные модули садились в марсианской пустыне подобно самолетам, после чего экипаж демонтировал крылья, и аппарат превращался в ракету. Сейчас мы точно знаем, что совершить аэродинамическую посадку на Марс невозможно из-за его чрезвычайно разреженной атмосферы, но фон Браун ни о чем подобном и не подозревал.

Ранний проект фон Брауна не реализуем технически, и никогда этого исполнения в буквальном виде не подразумевал. Однако он был ярким и поражал воображение, а аудитория одного только Collier’s, с которым сотрудничал немецкий инженер, оценивалась в 15 миллионов человек, не говоря о многочисленных книгах и телепередачах. Возможно, именно эта мечта отложилась в памяти у Рэя Брэдбери, создав впечатление, что все было готово «еще тогда».
Звездный крейсер «Галактика» Эскизы, которые делал фон Браун в качестве частного лица и публициста, а также труд многих других энтузиастов, впрочем, сделали свое дело. В 50-60-х годах значительная часть человечества начала по-настоящему жить космосом — почти так же, как последнее десятилетие современный мир следил за новинками робототехники и искусственного интеллекта. Джон Кеннеди в своей знаменитой речи назвал космос величайшим вызовом в человеческой истории, на который Америка, если она хочет быть мировым лидером, обязана ответить. А коль скоро это вызов, то от эскизов и художественных проектов необходимо было перейти к чертежам.
Как туда долететь
Главный вопрос, который имеет значение при планировании миссий в дальний космос — до какой скорости сможет разогнаться корабль? В разговоре об орбитальной механике скорость имеет совсем другое значение, нежели при путешествии по Земле. Быстрый транспорт на планете позволяет преодолеть расстояние за меньшее время. Если же мы говорим об орбитальном движении, то скорость — это просто параметр орбиты, связанный с ее высотой.
Чтобы орбиту (1) превратить в орбиту (2), необходимо в нижней точке на картинке добавить аппарату скорость, и наоборот.
Поэтому основной параметр для космического аппарата, который собрался до Марса долететь — это то, какую дельту (прирост) скорости он сможет обеспечить. Константин Циолковский вывел формулу зависимости дельты скорости от массы топлива: Δv = I × ln(M1/M2), где Δv — изменение скорости, I — удельный импульс (эффективность) двигателя, M1 — масса аппарата с топливом, а M2 — без него.
Практический смысл этой формулы прост: если для перевода десятитонного корабля с земной орбиты на простейшую отлетную траекторию к Марсу (Δv ≈ 3 500 метров в секунду, в зависимости от орбиты) потребуется примерно 20 тонн топливной пары кислород-водород, то для совершения одного только обратного перехода с марсианской орбиты на траекторию отлета к Земле (7 000 м/с в сумме) без учета торможения, нам бы с самого начала пришлось бы запастись 70 тоннами горючего. Эффективность каждого следующего килограмма топлива падает (ведь вместе с ними растет и общая масса), для полета туда и обратно потребуется корабль с поистине колоссальным запасом горючего.
Удельный импульс — это характеристика эффективности реактивного двигателя. Представим, что в нашей ракете один килограмм топлива, а сама конструкция ничего не весит. Двигатель запрограммирован так, чтобы при работе поддерживать постоянное ускорение равное g, то есть 9,8 м/с2. Если заправить баки содовой шипучкой, то такое ускорение ракета сможет поддерживать совсем недолго, предположим, пару секунд, из чего следует, что удельный импульс шипучего двигателя — две секунды. Но если вместо нее залить ту же массу топливной пары водород-кислород, то полет продлится уже около 400 секунд, в зависимости от конструкции двигателя, и это близко к пределу возможностей химического топлива. У ионных или плазменных ракетных двигателей удельный импульс измеряется тысячами секунд, что означает, что с их помощью можно было бы долететь до Марса используя совсем немного топлива. Их минус — большое потребление электричества, около 40 киловатт на ньютон тяги у самых современных моделей.
Первые реалистичные проекты пилотируемых миссий на Марс были разработаны в 60-х годах в США (проект EMPIRE, Early Manned Planetary-Interplanetary Roundtrip Expeditions). Вариант проекта, предложенный компанией General Dynamics, предполагал использование корабля c массой около 800 тонн, который бы собирался на орбите за несколько запусков ракеты Saturn V.
По минимальным грубым расчетам, для старта с земной орбиты, перехода на марсианскую и возврата назад кораблю нужны не менее 10 000 м/с запаса дельты скорости. По формуле Циолковского, при использовании водород-кислородных двигателей, из 800 тонн массы корабля на полезную нагрузку пришлось бы всего 50 тонн. Все остальное — топливо.
Сразу хочется уточнить, что за фразой «собрать корабль на орбите» скрывается не работа отверткой и не LEGO, а колоссальная эпопея. Сборкой модульных станций на орбите занимался СССР, и это был, с одной стороны, инженерный подвиг, а с другой — сплошная головная боль. Советские «Салюты» горели, разгерметизировались, не могли провести стыковку, а про «смерть» «Салюта-7» и миссию по его «реанимации» сняли целый фильм. Первую многомодульную станцию, «Мир», запустили лишь в 80-х, а ее эксплуатация также не обошлась без существенных происшествий: однажды станцию даже протаранили кораблем снабжения при стыковке
Модуль Спектр после столкновения
Кроме того, корабль массой 50 тонн (с учетом посадочного модуля и вычетом топлива) едва ли бы смог довезти астронавтов до красной планеты. Станция «Мир» была первым космический объектом, на котором люди находились более года. Масса рассчитанной на трех человек станции была чуть больше 120 тонн, и это при отсутствии серьезной защиты от радиации и полной зависимости от поставок продовольствия и запасных частей с Земли.
Обходные пути
Можно увеличить полезную нагрузку без использования дополнительного топлива, если поднять эффективность двигателя, то есть увеличить его удельный импульс. Он будет больше, если, например, не окислять водород, а нагревать его ядерным реактором до тысяч градусов. За всю историю космической техники лишь один ядерный ракетный двигатель был готов к установке на корабль — NERVA. С водородом в качестве рабочего тела, он обеспечивал удельный импульс около 850 секунд, что примерно вдвое выше чем у топливной пары водород-кислород.
Именно его предполагалось использовать на ракете Saturn S-N (nuclear) для марсианской миссии. Разработку отменили в 1970-м году по финансовым соображениям, но проблем с ней было полно и без денег. В первую очередь, ядерные двигатели весят десятки тонн, сжирая объем полезной нагрузки. Во-вторых, ядерный реактор — сложное устройство, которое невозможно включить и выключить нажатием кнопки, а управлять им могут только узкие специалисты. В-третьих, двукратного увеличения эффективности все равно недостаточно для отправки на Марс значительного груза без использования гигантских топливных баков.
С учетом всего этого цена любой миссии, подобной EMPIRE, становилась сопоставима с американскими затратами на Вторую мировую войну. В 90-х годах XX века конгрессмены и чиновники отказывались даже рассматривать марсианские мегапроекты и окрестили их «Звездный крейсер „Галактика“» — из-за огромных размеров и массы корабля.
Почти все проекты наших дней предлагают уменьшить массу корабля за счет использования местных ресурсов: не брать с собой то, что можно найти на месте. Едва ли людям удастся найти на Марсе провизию, зато там точно есть вода. А это не только питье, но и потенциальное сырье для топлива. Пропустив через подсоленную воду ток, можно получить водород и кислород — ту самую пару, которую используют многие ракетные двигатели.
В 90-е годы на этой идее был основан проект Mars Direct, а прямо сейчас аналогичный реализует Илон Маск. Он строит систему Starship-Superheavy, которая за счет дозаправок на низкой околоземной орбите позволит забрасывать на другие планеты около сотни тонн полезной нагрузки, без учета самого корабля и топлива. Несмотря на то, что проект непрерывно меняется, общее представление об идее можно прочитать в материале «Большая странная ракета». На данный момент прототипы еще взрываются на испытаниях, но Маск верит, что в 2022 году ему удастся отправить на Марс припасы и топливный завод, а в 2024 — астронавтов.
В защиту айфонов Масса корабля — не единственная преграда, которая стоит на пути человека к Марсу. Космос преподнес человечеству множество сюрпризов, но и без них техника 70-х годов едва ли была готова к межпланетным путешествиям.
Об уязвимости космических полетов той эпохи можно судить по полетам людей на Луну. У «Аполлона-13» взорвался бак с кислородом, повредив аккумуляторные батареи. Сам факт аварии можно оставить за скобками, поскольку происшествия случаются даже на таких привычных и отработанных видах транспорта как корабли и поезда, примечательно другое. При возвращении на Землю командир миссии вручную удерживал ориентацию корабля, наводя «мушку» в иллюминаторе корабля на терминатор Земли, а другой член экипажи по наручным часам отсчитывал секунды до включения двигателя. На ручное управление экипаж перешел для того, чтобы сэкономить энергию, так как «Аполлон» полагался на вращающиеся механические гироскопы, а его управляющий компьютер потреблял энергию, как современная видеокарта под нагрузкой. Механические гироскопы обладают и другим недостатком, помимо высокого энергопотребления: со временем они теряют выставленное изначально направление, а корабль с ними на борту не может совершать произвольные маневры во избежание складывания рамок — полной потери ориентации.
Были и другие проблемы. На «Аполлоне» не было радиационной защиты, и никто не знал, какой она должна быть, чтобы выдержать солнечную вспышку, поэтому полеты были возможны лишь во время спокойного Солнца. Двигатель посадочной ступени лунного модуля мог повторно включаться не позднее, чем через 50 часов после первого запуска, поскольку топливо в него подавалось вытесняющим газом, давление которого постоянно росло, и в конце концов вызывало разрыв предохранительной диафрагмы. Полеты к Луне были с самого начала спланированы так, чтобы учесть эти уязвимости, но у людей не было особенной свободы для маневра.
Попутчики
Пионеры космонавтики ни за что бы не поверили, что большой проблемой на орбите станет плесень (подробнее об этом — в нашем материале «Безбилетные пассажиры»). Замкнутая влажная атмосфера и отсутствие солнечного света являются идеальными условиями для грибков, к тому они, судя по всему, приспособились к радиации и оборачивают ее себе на пользу. Плесень была настоящим бичом станции Мир: вопреки мифам, она не стала причиной затопления станции, но космонавты регулярно жаловались на запах тухлых яблок и заросшие стены.

Станция «Мир», пятна плесени на поручнях и стене, где космонавты вешали одежду после тренировок
С запахом и испорченным внешним видом еще можно было бы смириться, но на этом проблемы от плесени не заканчиваются. В 1997 году на «Мире» вышло из строя устройство для связи с Землей. У космонавтов имелось резервное, и потому это событие нельзя считать аварией, но анализ показал, что причина поломки — плесень, которая съела пластиковую изоляцию. Несколькими годами позже, уже на МКС, вышел из строя датчик дыма — тоже из-за грибка. Плесень распространяется по воздуху при помощи спор, и фильтры против них почти не помогают. На данный момент самый действенный способ борьбы с ними — прокачивать воздух через прибор с электрическим полем, которое разрушает попавшие в него клетки.
Кроме хорошо знакомых землянам заплесневелых стен, невесомость создает новые типы проблем. Например, на том же «Мире» космонавты обнаружили сферу воды за панелью. Оказалось, что в этом месте из-за потока холодного воздуха из кондиционера выпадал конденсат, который не мог вытечь или высохнуть, и просто копился. Все перечисленные выше события познавательны и интересны, но только потому, что их обнаружили недалеко от Земли. В случае атаки плесени на пути к Марсу неизвестно, справились ли бы с ней астронавты без изучения опыта околоземных космических станций.
Передача и хранение данных
Нельзя точно сказать, будет ли толк на Марсе от костюма для собак, но без айфона пришлось бы тяжело. Еще десять лет назад здесь было бы уместным пространное описание того, как нашу жизнь меняет мобильная техника, сейчас же неуместна даже такая постановка вопроса. Вместо этого можно представить, с какими бы тривиальными, на наш взгляд, трудностями столкнулись бы астронавты.
Взять самый простой вопрос — ведение лабораторных записей. До появления компьютера они велись от руки, а значит, чтобы поделиться ими с Землей их необходимо было бы надиктовывать по радио или посылать по факсу. И тот и другой способы очень медленны, особенно если учесть огромное расстояние между планетами, которое затрудняет радиосвязь, не говоря уже о том, что ответа на самый простой вопрос придется ждать от трех до двадцати минут.
Куда хуже трудностей при связи с ЦУПом — скудный набор знаний, который можно увезти с собой в бумажном виде. Любая исследовательская работа требует сверки с соответствующей литературой, причем чем менее знакомой темы касается ученый, тем больше он вынужден читать. А поскольку до посадок автоматических аппаратов на Марс люди вообще не знали, чего там можно ожидать, то в экспедицию пришлось бы взять с собой целую библиотеку весом в несколько тонн — по физике, химии, геологии, медицине, инженерии и так далее — все то, что сейчас помещается в устройство размером с ладонь.
Еще не одиссея Люди достигли Южного полюса Земли в 1911 году, не имея никакой особенной цели, помимо самого достижения. При этом экспедиция Скотта погибла на обратном пути, а группа Амундсена буквально кормила собак собаками — явно не штатный метод путешествовать в высоких широтах. Почти полвека на Южном полюсе больше никто не бывал, пока в 1956 году там не высадился инженерный корпус ВМФ США и не построил постоянную базу. Трудно выделить какую-то конкретную технологию, которая это им позволила: от развития авиатранспорта до появления консервных банок, которые не трескаются на морозе.
Запуск человека в космос был безусловным прорывом для середины XX века. Однако сам орбитальный полет — лишь первая, и самая простая ступенька на пути к освоению Солнечной системы, а полеты «Аполлонов» к Луне — пятая. И если Луна это Южный полюс, куда люди слетали ради рекорда в 1969, а теперь возвращаются спустя 50 лет, то Марс — существенно более трудная цель.
Скорее всего, если бы в 60-80-х годах какая-то из сверхдержав решила отправить людей на Марс любой ценой, то полетел крохотный кораблик, без какого-либо исследовательского оборудования и жилым пространством размером с ванную комнату. Причем если говорить о технической возможности отправки такой миссии еще можно, то шансов у ее пилотов долететь до места назначения живыми и уж тем более вернуться назад было бы примерно столько же, как у человека на надувном матрасе совершить кругосветное плавание.
Путешествия зачастую сравнивают с «Одиссеей», античным эпосом о долгом пути изобретательного грека на родную Итаку после взятия Трои. Но в случае с Марсом до одиссеи еще далеко, и сцена куда больше напоминает «Илиаду». Долгая осада, невозможность сдвинуться с мертвой точки и поиск нестандартных путей. Штурм еще впереди, и на деревянном коне в марсианский город точно не въехать.
Источник
submitted by postmaster_ru to Popular_Science_Ru [link] [comments]


2020.08.02 20:05 postmaster_ru Нужно ли согласовывать перепланировку частного дома

Новая лунная гонка На планете разворачивается новая лунная гонка. Российская космическая отрасль пытается обозначить участие в ней, патентуя многопусковой полет к спутнику Земли. Очевидно, что это лишь суррогат сверхтяжелых ракет, которых мы пока не строим. США, напротив, активно разрабатывают сразу два сверхтяжа – но и там не все гладко. Их лунная программа может испытать сильнейший удар в ближайший год. Скептики считают, что усилия всех участников гонки бесполезны. Мол, пилотируемые полеты к другим небесным телам не нужны, ибо дороги. Автоматы смогут все сделать намного дешевле. На деле лунная программа, как мы покажем ниже, не дороже полетов к МКС. Да и автоматы не дадут нам ничего подобного результатам пилотируемой лунной экспедиции. Попробуем разобраться почему.
Вид на Землю с поверхности Луны. Снимок сделан в рамках советской лунной миссии «Зонд-7», август 1969 года. При съемках использовались фотоаппарат «Салют-1М» с дополнительным длиннофокусным объективом «Таир-33С» и фотоаппарат СКД / ©Wikimedia Commons
Заголовки вида «РКК «Энергия» нашла возможность полета на Луну без сверхтяжелой ракеты», появившиеся на прошлой неделе в прессе, указывают, что российские разработчики ракет ищут пути выхода из одной довольно сложной ситуации: полеты к спутнику Земли в других странах могут начаться уже в 2020-х, но вот у России крайне мало шансов завершить создание нужной для этого сверхтяжелой ракеты в те же годы.
Причины малости этих шансов банальны. В первую очередь такая разработка требует времени и компетентных главных конструкторов, а у нас, в сравнении с конкурентами, на вид есть дефицит и того, и другого.
Зарубежные разработчики начали реально работать над сверхтяжелыми ракетами годы назад, в то время как у России ее пока нет даже на бумаге, в виде законченного эскизного проекта хотя бы среднего уровня проработанности. Значит, у них большая фора по времени. С главными конструкторами у нас тоже некоторые проблемы.
Одна иллюстрация: ракета «Ангара». Хотя именно Россия — родина использования переохлажденного ракетного горючего и окислителя (межконтинентальная баллистическая ракета Р-9А Королева и Мишина, 1960-е), но в «Ангаре» оно не применяется.
Охладив компоненты топлива, можно заметно увеличить их плотность и за счет этого заправить в ту же самую ракету на несколько процентов больше горючего и окислителя — лишь незначительно подняв массу ее конструкции (ей потребуются усиления). Ясно, что больше топлива в той же ракете — больше полезная нагрузка и дешевле ее вывод в космос.
Павел Пушкин, в прошлом работник «Роскосмоса», а сегодня — глава частной космической компании «Космокурс», в ответ на наш вопрос о том, почему на «Ангаре» переохлажденного топлива нет, хотя оно было еще у Королева, сказал просто:
«Да, в «Ангаре» кипящий кислород. Переохлаждение не использовалось. А почему — да черт его знает. У нас вообще особо напрягаться не любят… Мишин вообще был сильный конструктор».
Из этого частного примера видно, что ситуация именно с главными конструкторами ракетной техники у нас весьма тяжелая. Не секрет, что Falcon 9 глубокое переохлаждение использует, а у нас новые ракеты не только не делают этого, но и не планируют. Соревнование главных конструкторов при текущей кадровой обстановке «Роскосмосу» не выиграть.
Что не с так с многопусковой схемой полета к Луне Поэтому новую концепцию РКК «Энергии» «полет к Луне без сверхтяжа», казалось бы, можно только приветствовать. Правда, этому мешает одна проблема. Будет не так просто найти руководителя без поврежденного миндалевидного тела головного мозга — его дисфункция ведет к патологическому бесстрашию, — который решился бы на ее реализацию.
Присмотримся к схеме поближе, и нам станет понятно почему. В ее рамках одна «Ангара-А5В» доставляет к Луне дозаправочную станцию, которая на ракетных двигателях садится на земной спутник и там ждет посадки пилотируемого посадочного модуля с людьми. До — и вне этой схемы — к орбитальной станции типа МКС пристыковывают корабль для полета к Селене.
Затем к орбитальной станции на «Союз-2.1а» доставляют космонавтов, и они садятся на корабль. Далее к станции на паре ракет «Ангара-А5В» доставляют корабль-заправщик и разгонный блок. Стыковав у МКС эти три части, космонавты на них направятся к окололунной орбите. Оттуда садятся на земной спутник, там что-то делают, дозаправляются и улетают. Успех?
Если не задавать никаких вопросов, то да. Например: почему бы не использовать один тип ракет? Ответ прост: «Ангара-А5В» не летает и никогда не летала. Учитывая умеренную частоту ракетных пусков «Роскосмоса», она никакими силами не успеет набрать приемлемой статистики успешных запусков к моменту полета на Луну в 2020-х. Поэтому-то космонавтов и посадят на «Союз» — с огромной полувековой статистикой успешных пусков.
То есть даже люди, выдвигающие многопусковую схему, осознают: часть из ракет схемы может не дать успешного полета. И хорошо, если упадет первая «Ангара-А5В», которая несет лунную дозаправочную станцию. Тогда проект просто перенесут до следующего пуска ракеты с дозаправочной станцией.
А если рухнет третья «Ангара-А5В», и тогда корабль «до Луны» останется без разгонного блока — будучи уже собранным на околоземной орбите и пристыкованным к МКС? Или вторая, и корабль-дозаправщик не прилетит? У «Роскосмоса» они все будут в двух экземплярах, что солидно поднимет стоимость проекта? Или он будет эвакуировать космонавтов из уже собранного корабля и делать вид, что это не имиджевая катастрофа?
Но оставим в стороне имидж. Что будет, если в момент отделения модуля с людьми (для посадки на Луну) емкости ждущей там дозаправочной станции внезапно начнут терять топливо? Или же, например, при самой попытке дозаправки случится крупная утечка?
Тогда дозаправить модуль с экипажем для взлета будет нечем — и космонавты на Селене окажутся обречены. Что сторонники многопусковой схемы смогут сказать в свое оправдание тогда? Мы так не хотели делать сверхтяж, что угробили людей? Из этого сообщения будет довольно трудно сделать позитивный пиар.
Как мы видим, многопусковая схема означает, что шансы на сбой заметно растут. А любой сбой в таком громком проекте — сильнейший удар по репутации.
Одна из первых многопусковых американских схем полета к Луне, май 1961 года. На этой схеме предполагается десять пусков небольших ракет С-1 вместо пуска одной большой ракеты. Как только США поняли, что смогут создать «Сатурн-5» в нужные сроки, от таких идей отказались / ©Wikimedia Commons
В общем-то, все это давно не новость. Первую многопусковую схему полета к Луне предложил еще Вернер фон Браун в 1958 году (он планировал до 15 пусков). В тех схемах была и дозаправка корабля до Луны на земной орбите, и даже посадочного лунного модуля перед взлетом со спутника — то есть в планах РКК «Энергии» нет ничего принципиально нового в сравнении с идеями группы немецких инженеров конца 50-х.
Один из первых эскизов лунной миссии NASA, впервые предусматривавший дозаправку от предварительно посаженного модуля (на эскизе чуть поодаль от посадочного модуля). На переднем плане виден посадочный модуль на двух человек. Как мы видим, в схеме, запатентованной в России в 2020 году, на деле не так много действительно нового / ©Wikimedia Common
Однако все эти попытки преодолеть слабости имевшихся тогда у США ракет закончились иначе: группа фон Брауна все же смогла за менее чем десяток лет спроектировать и довести до летной годности крупнейшую летавшую ракету в человеческой истории. От этого экзотические идеи о пуске множества носителей для одной лунной дозаправки потеряли всякий смысл.
Тот же путь ждет и Россию.
Лететь к Луне вроде бы не за чем… но не летать к ней еще бессмысленнее Следует признать, что ничего коммерчески важного на Луне на сегодня нет. Бесконечно повторяемые тезисы о наличии там гелия-3 не в счет: синтез ядер на его основе намного сложнее, чем на той, что сегодня могут использовать в ITER, к тому же даже среди «сложных» термоядерных топлив он не оптимален.
Схема прямой посадки на Луну корабля «Аполлон» (слева) и схема посадки одного только посадочного модуля (справа). Вторая предусматривала стыковку на орбите Селены, но позволяла резко снизить стоимость лунной экспедиции / ©Wikimedia Commons
Тезис «Луна может стать стартовой площадкой для освоения Солнечной системы» пока тоже не слишком убедителен. Да, на Селене не менее 100 миллиардов тонн воды и немало других легких элементов. Но не вполне ясно, зачем все это поднимать с Луны, если полеты к Марсу технически доступны с Земли — да и стоить должны дешевле за счет отсутствия нужды в инвестициях в лунную инфраструктуру.
Единственный имеющийся хоть у кого-то в планах вид транспорта к Марсу «и далее» — это Starship, летающий на метане. Но на Луне нет метана, то есть она тут явно не годится как «стартовая площадка».
Достаточно сомнительна и идея об организации там обсерваторий. Любая посадка на спутник Земли потребует трат массы топлива, а главное — создания сложного и дорогого посадочного модуля. А вот космическая обсерватория на сходной с лунной орбитой таких трат не потребует.
Тем не менее смысл в полетах туда есть — и большой: исследования Луны, как ни странно, стоят не очень много, но зато могут принести науке немало нового. А как показывает история человечества, любое достижение в области фундаментальной науки — даже самое, на первый взгляд, абстрактное типа дарвинизма, квантовой механики или теории относительности — рано или поздно оборачивается большой практической отдачей.
В 1860-х вряд ли кто-то понимал, какой может быть практический толк от дарвинизма, но в последние полвека его итоги в прямом смысле накормили человечество до невиданного ранее уровня. В 1910-х никто не ожидал практической пользы от открытий Эйнштейна — но сегодня их использует любой эксплуатирующий GPS. Изучение Луны определенно серьезно продвинет науку, а значит, бесспорно окупит себя.
И, как ни странно, оно вовсе не так дорого. Распространена точка зрения, что полеты к земному спутнику в США прекратили потому, что траты на них были слишком велики. Мол, ну и что, что на Луну не летаем, зато сэкономили.
Увы, это заблуждение основано на незнании конкретных цифр. 90% всех расходов на программу «Аполлон» ушло на разовые траты по НИОКР, а сами пуски были сравнительно недороги.
По документам NASA, весь полет к Луне, включая стоимость ракеты, корабля, скафандров и луномобилей, стоил не более 2,3 миллиарда современных долларов. Это значит, что каждый полет к земному спутнику был дешевле тех ежегодных трат на пилотируемый космос, что Штаты имели в эпоху шаттлов.
То есть даже ежегодно летая на Селену, США тратили бы на космос меньше денег, чем тратили их в реальной истории. Если бы американцы летали к Луне сегодня за те же 2,3 миллиарда долларов, это составляло бы всего одну девятую их космического бюджета (пара десятков миллиардов долларов в год).
Чтобы понять, насколько скромными были издержки на все новые полеты к Луне без сворачивания «Аполлонов», достаточно напомнить: на полеты шаттлов на околоземную орбиту Вашингтон тратил 7,7 миллиардов современных долларов ежегодно. Это больше двух полетов «Аполлонов» к Луне в год. В итоге на программу шаттлов потратили больше, чем на лунную.
Другое сравнение: сейчас на поддержание своей деятельности на МКС NASA тратит 3-4 миллиарда долларов в год. На те же средства можно было запускать одну экспедицию к Луне раз в восемь месяцев. Да и общие траты по МКС на сегодня выше, чем были по лунной программе. Зададим себе риторический вопрос: что более значимо с научной точки зрения, МКС или изучение Луны?
Общий вывод очевиден: хотя никакой особой «практической» цели в исследовании Луны на сегодня не просматривается, изучать ее все равно и можно, и нужно. Просто потому, что изучать пятна на внутренних стенках МКС в год стоит столько же — а вот научной отдачи от этого явно меньше.
Американский лунный модуль «Орел» на окололунной орбите. Аппарат на фото возвращается после первой в истории посадки на Луну с людьми на борту. Снимок сделан с борта командного модуля «Колумбия», миссия «Аполлон-11», 21 июля 1969 года / ©Wikimedia Commons
Достаточно очевидно, что отказаться от пилотируемого космоса человечество не может, уж слишком сложно к ним потом возвращаться (вспомним эпопею NASA с пилотируемыми полетами в 2010-х). А значит, это программа должна иметь максимально возможный смысл — и вне лунных полетов найти его будет крайне затруднительно.
Разве автоматы не могут сделать там то же, что человек, но за куда меньшие деньги? Таким образом, отказ от «Аполлонов» выглядит необъяснимой глупостью. Полеты к Луне не стоили бы Вашингтону дороже, чем полеты на околоземную орбиту и к МКС. Почему же США на это пошли? Ответ прост: как и многие наши современники, тогдашний американский президент находился под ложным впечатлением, что полеты к Луне не имеют смысла.
Чтобы понять эту его мысль, стоит вспомнить историю. Штаты никогда не хотели сами лететь к Селене: все призывы фон Брауна начать разработку «лунных» ракет непрерывно отвергались. Кеннеди ответил «нет» на очередное такое требование 20 марта 1961 года. Но уже 12 апреля 1961-го в космос полетел Гагарин, и Вашингтон оказался перед настоящей пиар-катастрофой. Единственный вариант выхода из нее состоял в обгоне СССР на пути к еще более амбициозной цели — Луне.
С точки зрения американского истеблишмента такая цель была достигнута: Москва так и не отправила на Селену своих людей. Значит, Штатам больше не было нужды тратиться на пиар. Освоение Луны с научными целями? Увы, американским президентам часто не хватает хорошего естественно-научного образования, отчего вполне понять важность этого занятия им бывает сложно.
От этого у них возникает ложное ощущение: люди на Луне — лишь прихоть ученых, а чтобы удовлетворить их подешевле, нужно просто заменить людей автоматами. Вслед за политиками сходные взгляды усвоили многие, поэтому следует в деталях остановиться на том, почему это невозможно.
Миф о том, что роботы на Земле и автоматы в космосе могут иметь сравнимый с человеком результат деятельности примерно в равных пропорциях порожден двумя источниками:
1) художественной (фантастической) литературой и кино, описывающими возможности роботов в воображаемом будущем; 2) тем, что за реальной деятельностью автоматов на других планетах большинство из нас внимательно не следят и ориентируется лишь на бодрые рапорты научпопа, в которых наши марсоходы гиперуспешно бороздят просторы иных планет.
В реально существующей действительности никакие самостоятельные автоматы по поверхности Луны или Марса никогда не ездили. Там были, есть и в обозримом будущем будут только и исключительно дистанционно управляемые машины с очень ограниченными возможностями. Они могут ездить по непересеченной местности, но и в ней нередко застревают, отчего гибнут.
Новый америкинаский марсоход
Если такие машины подвижны, то их «бур» может углубляться в грунт на считаные сантиметры. Если они неподвижны, бур не сможет обследовать ничего, кроме случайной точки посадки прямо под собой.
Наконец, все эти машины не работают на сложной местности и в сложных условиях. А особенности и Марса, и Луны заключаются как раз в том, что только в сложнодостижимых местах находится то, что интереснее всего ученым, — от воды до следов возможной жизни.
Луноход-2
Экспедиция с людьми-биологами вполне смогла бы за считаные месяцы изучить места, где на Марсе может быть жизнь. Автоматы пытаются сделать это уже десятки лет — и, к сожалению, их реальные возможности пока делают решение этой задачи утопией.
Абсолютно то же относится к изучению лунных пещер (лавовых трубок) и приполярных кратеров — ключевых объектов научного интереса на спутнике Земли. Автоматы туда в принципе не попадут. (Подробнее читайте статью «Автоматы в космосе: никаких перспектив замены человека» в январском номере нашего журнала).
Вспомним историю: экспедиции людей на Луне уже принесли заметные научные результаты. И без их возобновления скорость изучения спутника заметно возрасти не может, потому что простые места там наука и так уже представляет, а сложные — не для автоматов. В итоге возобновление полетов туда неизбежно.
Политические сложности и спасательный круг лунной программы К огромному сожалению, несмотря на все это, США, главный — если не сказать «единственный» — игрок, способный там высадиться в 2020-х, в ближайшее время может испытать серию проблем, подрывающих их возможности в космосе. По опросам, Трамп проигрывает Байдену. Когда в Штатах меняется президент, меняется и направление космической программы. Никсон принял решение об отказе от «Аполлонов», Обама — от «Артемиды» Буша, а Дональд Трамп вновь переориентировал космическую программу на Луну.
Это правило — не просто личный произвол президентов. Когда на выборах в Штатах побеждает та или иная партия, ее конгрессмены хотят перераспределить пирог бюджетного финансирования космоса в пользу «своих» компаний — из штатов, которые они представляют. Разумеется, сделать это без серьезного пересмотра всей программы нельзя.
Все это значит, что есть весомые шансы на отказ США от высадки на Луне. В пользу, например, окололунной станции, с научным выхлопом как от МКС, но куда большей ценой. Или же в пользу полета на Марс «когда-нибудь потом».
Тем не менее у полетов на Луну есть один серьезный сторонник, который сохраняет шансы Штатов на высадку туда, даже если Трамп будет отодвинут от власти, а американскую лунную программу в очередной раз начнут переносить в вечно светлое будущее. Это Илон Маск. Сама по себе Селена ему не нужна: ее нет смысла колонизировать. Но для полета к Марсу сперва нужно собрать немало денег, и нет лучшей рекламной площадки для их получения, чем лунная программа с использованием Starship.
С ним тезис «полеты на Луну могут обходиться не дороже и так реализуемых полетов на околоземную орбиту» приобретает совсем новое звучание. Типовой полет Starship должен обходиться в считаные миллионы долларов — в силу многоразовости на уровне не ниже ста полетов, а также выбранных для него не самых дорогих материалов и метанового горючего.
Вид на поверхность Луны из иллюминатора посадочного модуля «Орион» вскоре после посадки. Миссия «Аполлон-16», апрель 1972 года / ©Wikimedia Commons
Типичный полет на Луну с таким носителем будет стоить как минимум на порядок меньше, чем с «Аполлонами». Следовательно, речь пойдет не только о периодических исследованиях спутника, но и о возможности создания на нем постоянной научной базы. Кстати, в этом нет ничего слишком сложного: уровень радиации там даже на поверхности вдвое ниже, чем у гипотетической окололунной базы, а под укрытием грунта — ниже, чем у МКС.
Доводить Starship Маску все равно придется, а сразу по достижении его летной годности корабль — целиком, без нужды в специальном посадочном модуле — способен сесть на Луну и тем самым обеспечить возвращение туда человека.
После этого NASA — хочет ли организация этого или нет — никак не сможет сделать вид, что Starship не существует. В силу его дешевизны в сравнении с программой SLS/Orion агентству придется переключиться на носители Маска и начать изучать Селену силами пилотируемых экспедиций.
Похоже, история ценит иронию. Возвращение людей на Луну с высокой вероятностью обеспечит человек, которому сама Луна не нужна. Впрочем, важно не это, а то, что в результате скорость и результативность изучения земного спутника заметно вырастет — что, несомненно, обогатит земную науку.
Источник
submitted by postmaster_ru to Popular_Science_Ru [link] [comments]


2020.07.23 10:40 DarkRedFist Согласовывать дома ли перепланировку частного нужно

Тотальный контроль усиливается. Слежка за гражданами России.

Найти в вагоне: что московская мэрия знает о пассажирах метро
Андрей Захаров Би-би-си 21 июля 2020

Московский метрополитен потратит 1,4 млрд рублей на оснащение четверти всех вагонов системой распознавания лиц. Пол, возраст, уровень дохода, социальный статус и даже номер телефона пассажира в подземке уже сейчас могут узнать благодаря системе персональных коммуникаций, выяснила Би-би-си.

Грозная московская система распознавания лиц, которая помогала мэрии отслеживать перемещения людей во время карантина, добралась и до метрополитена: до конца года ею будут оснащены около полутора тысяч вагонов.

На эти цели будет потрачено около 1,4 млрд рублей, следует из документации тендера, объявленного 9 июля. На них будут закуплены дополнительные видеокамеры и специализированное программное обеспечение. В итоге в каждом вагоне установят восемь камер, умеющих различать и сортировать лица.

На улицах и во дворах Москвы система распознавания лиц полномасштабно заработала в начале 2020-го, и тогда же, в январе, мэр столицы Сергей Собянин пообещал, что в течение года (к сентябрю) она придет и в метрополитен.

В руководстве московской подземки не ответили на вопрос Би-би-си, когда новыми типами камер будут оснащены все вагоны (эксплуатационный парк сейчас насчитывает почти 6 тысяч единиц).


Как работает система на улицах? Она обрабатывает несколько десятков миллионов снимков в сутки и, например, входящих в подъезд ранжирует по принципу "свой - чужой": если человек впервые зашел в дом, то он "чужой", если уже бывал - то "свой".

Для того, чтобы найти гражданина в этом массиве данных, нужна фотография-образец - предположим, с паспорта.
Правообладатель иллюстрации ГУ МВД по Москве

Например, с помощью этой системы мэрия в марте зафиксировала нарушение карантина москвичом по имени Артем, писала "Медиазона". Он вернулся в Россию на одном самолете с заболевшим коронавирусом и должен был две недели просидеть дома. Для контроля в систему была загружена его фотография-образец из загранпаспорта.

Артем вышел из подъезда, чтобы вынести мусор, и по возвращении камера поймала его лицо, сравнила с образцом и просигнализировала о нарушении. Через два дня к нему приехали полицейские и выписали штраф.

Городская система видеонаблюдения - одна из 170 информационных систем, которые есть в распоряжении московской мэрии. Вместе они формируют то, что принято называть "Умным городом", писала Би-би-си.

Считается, что главное предназначение "Умного города" - делать жизнь людей комфортнее и безопаснее, а работу чиновников по управлению Москвой проще. Системы московской мэрии собирают данные о состоянии дорог, зданий, количестве торговых центров, детских площадок и всего, из чего состоит город. Информация о людях - часть этого конгломерата данных.

Так, московская мэрия получает данные от сотовых операторов, агрегаторов такси и каршеринг-сервисов, умеет выявлять "серую" аренду квартир, а также, благодаря городской системе видеонаблюдения, знает, кто живет в подъезде.

В московском правительстве утверждают, что данные анализируются в обезличенном и агрегированном формате. Однако карантин из-за коронавируса показал, как легко "Умный город" становится "Старшим братом": многочисленные системы, разработанные столичным правительством при Сергее Собянине, помогали находить пассажиров конкретных авиарейсов или тех, кто, несмотря на необходимость соблюдать самоизоляцию, покидал квартиру и выходил в город.

Распознавание лиц - не единственный элемент сбора информации о пассажирах метро. Как выяснила Би-би-си, еще в 2018 году по заказу московского метрополитена была разработана система персональных коммуникаций на основе использования больших данных.

Согласно государственному контракту, в ее рамках мэрия получает информацию о поле, возрасте, уровне дохода, социальном статусе пассажиров метро. Кроме того, в систему поступает информация о номере телефона с возможностью его дешифровки.

Поставщик этих данных - АО "МаксимаТелеком", крупнейший оператор общественного Wi-Fi в России, который, в частности, предоставляет услугу доступа в интернет в метро. В "МаксимаТелеком", несмотря на прямое упоминание компании в документации, отрицают свое участие в работе системы.

При этом среди акционеров компании всегда были люди, связанные с главой департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым или структурами из его бизнес-прошлого.

А модернизацией системы, в рамках которой мэрия может следить за перемещениями пассажиров, сейчас занимается компания бывшего бизнес-партнера его родственницы Нины Ликсутовой (издание Baza называла ее матерью чиновника).
Что такое система персональных коммуникаций?

В 2017 году при транспортном комплексе Москвы был создан инновационный центр "Безопасный транспорт" для работы с "супермассивами данных".

"Каждый горожанин оставляет цифровой транспортный след", - говорил в феврале 2018 года Максим Ликсутов, выступая перед студентами университета имени Плеханова.

К "цифровому транспортному следу" он отнес проходы (валидации) по проездным билетам в метро и наземном транспорте, подключения к бесплатному Wi-Fi, использование личного автомобиля и парковочной инфраструктуры, поездки на велосипедах городского велопроката или машинах каршеринга.
Правообладатель иллюстрации Transport.mos.ru

Чтобы работать с "супермассивами данных", их нужно куда-то загрузить. Для этих целей в начале 2018 года ГУП "Московский метрополитен" заключил контракт на создание "системы персональных коммуникаций на основе использования больших данных".
Как работает система персональных коммуникаций?

Заявленная цель системы - информирование пассажиров обо всех изменениях и новшествах в работе транспортного комплекса Москвы, например, с помощью СМС-сообщений. Причем речь идет не только о ситуациях на метрополитене - информирование должно охватывать и наземный транспорт, и МЦК, и ограничения на дорогах.

Согласно госконтракту, сообщения должны формироваться "с учетом персональных характеристик и интересов пассажира". Составить детальные портреты пассажиров как раз и призваны большие данные - информация о "транспортном поведении" москвичей.

В техническом задании прописаны несколько сценариев формирования базы контактов для рассылки сообщений. Эти сценарии были взяты из конкурсного предложения победителя тендера - московской IT-компании "Инфокомпас".

Например, в Москве закрывается на ремонт станция метрополитена. За основу, естественно, берутся данные о валидации проездных билетов пассажиров в метро, наземном транспорте и на МЦК. Так очерчивается круг пассажиров, которые регулярно пользуются конкретной станцией.

Но как отыскать их в городе и отправить каждому эсэмэску, если "Тройка" может быть анонимной и не привязанной к телефону?
Правообладатель иллюстрации Sergey Savostianov/TASS

На помощь приходит "МаксимаТелеком" - эта компания в государственном контракте выступает в качестве поставщика данных.

У Wi-Fi-оператора есть база телефонов клиентов, поскольку для доступа в интернет пассажир должен указать номер своего мобильного.

Как следует из госконтракта, система сопоставляет два массива данных - базу валидаций по проездным билетам и базу интернет-сессий в подземке.

Алгоритм сопоставления, прописанный в официальной документации, простой. Пассажир заходит в метро и прикладывает "Тройку" к турникету. Примерно в то же время его телефон подключается к бесплатному Wi-Fi.

Система персональных коммуникаций, по задумке авторов, должна находить в массиве данных совпадения, когда время и место подключения смартфона к интернету совпадало с прикладыванием к турникету конкретного проездного.
Правообладатель иллюстрации Zakupki.gov.ru

Так формируется потенциальная пара "проездной билет - номер телефона". Если валидация и подключения совпадали более 30 раз, то пара считается "достоверной", указано в госконтракте.

На выходе должна получиться база телефонов тех пассажиров, которых реально коснется закрытие конкретной станции. Им можно отправлять сообщение с предупреждением и информацией об альтернативных маршрутах.

Например, в начале 2019 года департамент транспорта разослал 220 тысяч СМС о предстоящем временном закрытии Таганско-Краснопресненской линии метро. Как следует из презентации одного из сотрудников инновационного центра транспортного комплекса московской мэрии, их получили те, кто либо проживает, либо работает в районе закрытых станций, а также те, кто появляется там в выходные,
Для чего еще предназначена система?

Несмотря на название, система персональных коммуникаций предназначена не только того, чтобы выделять несколько десятков тысяч пассажиров из миллионов жителей города. Еще одна ее задача - анализировать транспортное поведение горожан и составлять их социально-демографический портрет.

В качестве примера в контракте на создание системы приведена задача: проанализировать, кто и откуда приехал на общегородское мероприятие.

Согласно техзаданию, система должна задействовать широкий массив данных - помимо информации о валидации проездных в метро и наземном транспорте, это и парковочные сессии от государственного "Администратора городского парковочного пространства", и информация о движении частного транспорта, которую фиксируют фото- и видеокамеры "Центра организации дорожного движения".
Правообладатель иллюстрации Sergei Fadeichev/TASS

К четырехколесному транспорту добавляется и двухколесный: составители технического задания предложили задействовать детальную информацию об использовании городского велопроката ("id пользователя - "время и станция начала проката" - "время и станция окончания проката") от компании "СитиБайк".

Наконец, в общий котел идут и данные от "МаксимаТелеком".

В итоге строится "матрица корреспонденций" - из каких районов и на каком транспорте горожане добирались до городского события. А данные от "МаксимаТелеком" должны помочь понять, кто именно приезжал: как следует из госконтракта, создатели системы планировали учитывать базовые социально-демографические данные - пол и возраст пассажира, его уровень дохода и социальный статус.
Правообладатель иллюстрации Zakupki.gov.ru

Откуда у "МаксимаТелеком" такая информация?

С 2013 года компания предоставляет услуги бесплатного Wi-Fi в московском метро, с 2016- - в метро Петербурга. Кроме того, "МаксимаТелеком" выступает оператором беспроводной сети в "Аэроэкспрессе", столичных аэропортах, подмосковных электричках, в вагонах "Московского центрального кольца", а также парках, общественных пространствах и библиотеках Москвы.

"МаксимаТелеком" утверждает, что оперирует "крупнейшей публичной Wi-Fi сетью в Европе": в системе компании в разное время зарегистрировались более 37 млн устройств, указано на ее сайте.

Согласно базовому пользовательскому соглашению, компания анализирует "потребительские предпочтения пользователей на основе данных о просмотрах рекламы, посещениях сайтов". Эти данные используются для адресного таргетирования рекламных сообщений.

"Мужчина 35-44 [лет], посещает футбольные матчи, занимается боксом, обедает в дорогих ресторанах. Женщина 25-34 [лет], любит шоппинг, посещает салоны красоты, любит путешествовать". Так выглядит возможный портрет аудиторного сегмента в одной из презентаций "МаксимаТелеком".

При этом в компании уверяют, что сознательно ограничили сбор данных только той информацией, которая достаточна для таргетирования рекламы.

"У нас человек - это обезличенный профиль, кто это именно, мы не знаем, только номер телефона и мак-адрес. Мы примерно догадываемся о параметрах возраста, пола. Есть определенное понимание, big data все это собирает и сортирует", - рассказывал в интервью "Деловому Петербургу" один из основателей "МаксимаТелеком" Алеко Крихели.
Правообладатель иллюстрации Mikhail Svetlov/Getty Images

На своем сайте "МаксимаТелеком" уверяет, что все данные "агрегированы, обезличены и зашифрованы. "Максима не знает точный возраст, ФИО, адрес, сексуальные предпочтения, расовую принадлежность, религиозные или какие-либо другие данные, которые считаются конфиденциальными", - говорится в политике обработки данных.

Но может ли мэрия при желании вычленить конкретного человека в том массиве данных, который поставляет "МаксимаТелеком"? Для этого важно понимать, в каком виде, согласно контракту, в систему персональных коммуникаций поступают номера телефонов.
В каком виде в систему поступает телефон?

Социально-демографическая информация от "МаксимаТелеком" может поставляться в систему персональных коммуникаций в привязке к номеру телефона. Такой вывод можно сделать из госконтракта от января 2018 года.

Однако речь идет не о самом номере в привычном нам десятизначном формате, а о его зашифрованных варианте - hash'е.

Hash-функция - это математическое преобразование информации, которое позволяет зашифровать ее. Именно в таком виде принято использовать телефонные номера на коммерческом рынке пользовательских данных - как из соображений безопасности, так и по юридическим причинам, говорит руководитель data-компании, сотрудничающей с "МаксимаТелеком".

Например, в 2017 году "МаксимаТелеком" была поставщиком данных для рекламной компании сети меховых салонов, следует из презентации рекламного агентства Dentsu Aegis Network. Внутри торговых точек были установлены специальные роутеры, которые фиксировали физические адреса (mac-адреса) смартфонов с включенной функцией поиска сети Wi-Fi.

Далее эти mac-адреса в хэшированном виде поступали в систему "МаксимаТелеком" для поиска совпадений по связке "mac - номер телефона". Так формировалась база клиентов для отправки рекламных эсэмэсок, но номера все время использовались в виде хэшей, подчеркивается в презентации.

Однако, согласно госконтракту, в системе персональных коммуникаций транспортного комплекса Москвы телефонные номера от "МаксимаТелеком" могут расшифровываться до своего первозданного вида.

В разделе, посвященном отправке сообщений о закрытии станций, указано: после сопоставления данных о подключениях к Wi-Fi и валидаций по проездным картам hash нужно расхэшировать "по маршрутам до телефона".

Такая возможность существует, если "хэши передаются без соли", то есть дополнительных мер защиты, рассказывает собственник крупной data-компании, сотрудничающей с мэрией ("соль" - международный криптографический термин).

Его коллега по этому рынку уверен: из контракта следует, что внутри системы телефоны действительно могут расшифровываться.

Оба были сильно удивлены, прочитав по просьбе Би-би-си документацию на сайте госзакупок.

"Нехорошо все это: отдавать данные в открытом виде, хэшировать телефоны с возможностью восстановления. Я вообще не понимаю, как это все оказалось в контракте!" - говорит один из них.

Как указано в документации госконтракта, после расхэширования должна сформироваться "витрина" из следующих данных: идентификатор пассажира - телефон - идентификатор станции начала маршрута - идентификатор станции окончания маршрута - популярный день поездки - количество поездок по маршруту.

В связке с телефоном в систему могут также поступать данные об использовании парковки и велопроката, где сотовый используется для идентификации клиента. Причем в их случае в государственном контракте отсутствует пометка hash, означающая, что номер передается в зашифрованном виде.

Таким образом, при наличии общего идентификатора в виде телефона у системы есть возможность привязать разрозненные поездки к конкретному пассажиру, отмечает руководитель data-компании, сотрудничающей с "МаксимаТелеком".

В документации также есть скрин из прототипа системы, в котором указаны десять телефонных номеров в привязке к поездкам в общественном транспорте в конце 2017 года.
Правообладатель иллюстрации Zakupki.gov.ru

Корреспондент Би-би-си позвонил по четырем из них, все абоненты оказались жителями Москвы. Их имена удалось установить благодаря приложению GetContact, которое показывает, как человек записан у других в телефонной книжке.

Два человека подтвердили, что подключались к Wi-Fi в общественном транспорте и используют карты "Тройка". Девушка по имени Настя вспомнила, что выходила в интернет через сеть "МаксимаТелеком" в аэропорту. Наконец, еще одна девушка Анна категорически заявила, что ни разу не регистрировалась в сетях компании, но общественным транспортом в Москве пользуется.
Была ли система реализована в том виде, как задумывалась?

Стоимость контракта метрополитена с разработчиком системы компанией "Инфокомпас" составила 250 млн рублей.

"Инфокомпас" специализируется на выполнении работ в сфере IT по заказу государственных органов власти. В частности, именно она делала для департамента транспорта приложение "Помощник Москвы", с помощью которого можно пожаловаться на нарушения правил парковки или нелегальную торговлю в метро.

На сайте госзакупок отсутствует информация о том, что подрядчик как-то отклонился от технического задания: в июле 2018 года система персональных коммуникаций была принята в опытную эксплуатацию. Согласно акту сдачи-приемки, вышеописанные сценарии использования системы были сделаны в соответствии с техзаданием и без замечаний.

Если бы в ходе работ по созданию системы условия контракта как-то изменились, то это должно было найти отражение в дополнительном соглашении к контракту, отмечает глава АНО "Информационная культура" и эксперт в области данных Иван Бегтин. А допсоглашение, в свою очередь, необходимо было опубликовать на сайте госзакупок. Но его там нет.

Еще до окончания работ по контракту замдиректора "Инфокомпаса" Михаил Самойлов рассказывал на конференции отраслевого издания CNews о системе, отметив, что в ней используется "огромный массив данных".

В феврале 2018 года глава дептранса Максим Ликсутов, выступая перед студентами университета имени Плеханова, привел несколько примеров точечных рассылок СМС на основе big data - например, c сообщением о перекрытии улиц в центре из-за фестиваля "Путешествие в Рождество" (358 тысяч человек в выборке) или открытия станции метро "Ховрино" (30 тысяч человек в выборке).
Правообладатель иллюстрации Transport.mos.ru

Несмотря на то, что подрядчик вроде бы четко следовал техзаданию, в "МаксимаТелеком" удивлены тому, что, согласно госконтракту, они указаны поставщиками данных в систему, включая социально-демографическую информацию о пассажирах метро.

"МаксимаТелеком" не передавала и не передает данные в рамках указанных договоров, не участвует в работе системы", - сообщила представитель Wi-Fi-оператора. Контракт с метрополитеном на доступ к беспроводному интернету также не подразумевает передачу персонализированных данных, добавила она.

В компании "СитиБайк", которая выступает оператором велопроката, сообщили, что не получали предложений ни от метрополитена, ни от его подрядчика о передаче данных в систему персональных коммуникаций,.

...Мы знаем, сколько человек зашло на какой-то станции, мы смотрим, сколько из них подсоединились к Wi-Fi. Так мы смотрим востребованность услуги и кто где ездит"
Максим Ликсутов, вице-мэр, глава дептранса

Дептранс перенаправил все вопросы про систему в метрополитен. Там лаконично ответили, что "вся информация предоставлена в открытых источниках - на сайте госзакупок".

В 2019 году в интервью Би-би-си глава департамента Максим Ликсутов подтверждал, что его ведомство использует данные от операторов общественного Wi-Fi на транспорте.

"Во-первых, у нас есть SLA (соглашение об уровне услуг), которое нам показывает количество сессий, которые получились и не получились, так мы видим технические неполадки с Wi-Fi. Во-вторых, мы знаем, сколько человек зашло на какой-то станции, мы смотрим, сколько из них подсоединились к Wi-Fi. Так мы смотрим востребованность услуги и кто где ездит", - говорил он.

Таким образом, с одной стороны есть данные публичных госконтрактов, а с другой - заявления самой компании. Сама система работает для информирования пассажиров, но ее интерфейс непубличен.

Можно ли понять, используются ли в ней столь детальные данные от "МаксимаТелеком"?
Как дальше развивалась система?

В марте 2019 года система получила свидетельство Федерального института промышленной собственности как "программа для ЭВМ". Среди ее заявленных целей - "сегментирование пассажиров по типовым социально-демографическим группам".

В начале 2020 года государственное унитарное предприятие "Московский метрополитен" заключило новый контракт на развитие системы.

Он тоже не содержит указаний на то, что подрядчик по первому контракту - "Инфокомпас" - как-то уклонился от технического задания. В качестве источников данных упомянуты все те же парковочные сессии, потоковая информация о движении автомобилей от системы фото- и видеофиксации нарушений, статистика по использованию Wi-Fi и валидациям проездных билетов.
Правообладатель иллюстрации Sergey Savostianov/TASS

В блоке, посвященном общественному Wi-Fi, указано, что, помимо социально-демографической информации, в систему также поступают и в дальнейшем обрабатываются данные "серфинга".

Речь может идти о так называемом кликстриме (от английского clickstream - "поток кликов") - информации обо всем, что юзер делает в интернете, предполагает собственник крупной data-компании, сотрудничающей с мэрией. Такого же мнения придерживается и еще один его коллега по рынку данных.

До 2016 года "кликстрим" был широко представлен на коммерческом рынке данных: его продавали интернет-провайдеры, писал журнал РБК.

На стороне оператора устанавливалось оборудование, которое автоматически передавало покупателю - рекламной компании - информацию обо всем трафике, кроме конфиденциальных https-соединений.

В 2015 году управление Роскомнадзора оштрафовало целый ряд крупных провайдеров за эту практику, следует из картотеки арбитражных дел.
Связан ли с Ликсутовым подрядчик, выполняющий модернизацию системы?

Тендер на развитие системы персональных коммуникаций в начале 2020 года выиграла компания "Программный продукт". На этот раз стоимость контракта составила 279 млн рублей, все работы нужно выполнить до конца текущего года.

Как и "Инфокомпас", "Программный продукт" часто выигрывает IT-конкурсы государственных организаций, в том числе и структур департамента транспорта: в 2019 году общая сумма контрактов компании составила более 1 млрд рублей, следует из данных системы "СПАРК-Интерфакс".

Руководитель и основной владелец "Программного продукта" - предприниматель Сергей Александров. В 2018 году он открыл в здании отеля Ritz Carlton, в 300 метрах от Красной площади, бутик неаполитанской марки мужской одежды Cesare Attolini.

"Безупречный вариант для джентльменского образа с лежащей в основе брутальной элегантностью", - так описывается стиль марки на страничке бутика на одном из порталов по поиску работы.
Правообладатель иллюстрации Google Street View

В середине 2019 года у Александрова появился партнер в этом бизнесе - 33-процентная доля отошла к 73-летней пенсионерке из Эстонии Нине Ликсутовой.

Спустя полгода, в октябре, на это обратило внимание издание Baza, назвав ее "мамой" главы департамента транспорта Максима Ликсутова. Через неделю после выхода заметки доля Нины Ликсутовой была переписана на саму компанию.

В "Программном продукте" не ответили на вопросы Би-би-си о том, почему владелец компании взял в партнеры по ритейл-бизнесу именно 73-летнюю Ликсутову и почему в дальнейшем ее доля была переписана на саму компанию.
Действительно ли Нина Ликсутова - родственница главы московского дептранса?

Нынешний глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов родился в Эстонии, куда его родители переехали из Тульской области для работы на судостроительном заводе. В Эстонии Ликсутов начал заниматься транспортным бизнесом, но после прихода на госслужбу в правительство Москвы отказался от гражданства этой прибалтийской страны.

В системах данных российских органов власти Нина Ликсутова регистрировалась с эстонским паспортом, но в качестве места рождения указывала город Белев Тульской области, рассказал Би-би-си источник, имеющий доступ к базам персональных данным.

Пенсионерка Нина Ликсутова в разное время ставила на учет в московской автоинспекции спортивный мотоцикл и синий Mercedes Gelandewagen G63, ввезенный из Эстонии.

В качестве места жительства она указала квартиру в Руновском переулке в центре Москвы. До 2017 года эта квартира принадлежала Максиму Ликсутову, а затем он продал ее Татьяне Ликсутовой (данные Росреестра).

С Татьяной Ликсутовой глава дептранса официально развелся в 2013 году, однако политик Алексей Навальный, посвятивший Ликсутову большое расследование, утверждал, что развод мог быть фиктивным.

"Не фиктивный. Точка", - так ответил на эти обвинения сам Ликсутов в 2014 году в эфире "Эха Москвы".

Часть своего бизнеса после развода Ликсутов отдал жене. В Москве ей через цепочку компаний, например, принадлежит небольшое двухэтажное здание в Докучаевом переулке, 4, что практически в центре Москвы (данные Росреестра и эстонского бизнес-реестра). Здесь же прописаны несколько связанных с ней структур.

По этому же адресу с 2019 года зарегистрировано ООО "Р.А.Д. Групп" - еще одна фирма Нины Ликсутовой, женщины, которую Baza называла мамой главы дептранса. В ней у 73-летней пенсионерки из Эстонии - 50-процентная доля и должность директора.

Здание расположено недалеко от площади трех вокзалов, на задворках проспекта Сахарова, где регулярно проходят митинги оппозиции. Охранник долго искал фирму Нины Ликсутовой в списке арендаторов, но в итоге развел руками: "Не слышал про такую".
Правообладатель иллюстрации Google Street View

В одной комнате с компанией Нины Ликсутовой в Докучаевом переулке зарегистрирована фирма "АЭ-Инвест", принадлежащая известным предпринимателям Андрею Бокареву и Искандару Махмудову - бывшим партнерам Максима Ликсутова по группе "Трансмашхолдинг".

На "АЭ-Инвест" записана 12-процентная доля в "Аэроэкспрессе" - операторе скоростных электричек до московских аэропортов, директором которого до прихода на госслужбу трудился Максим Ликсутов. Его экс-супруга сейчас - совладелец компании. Ни с ней, ни с Ниной Ликсутовой Би-би-си поговорить не удалось.

С "Аэроэкспрессом" и Ликсутовым связаны и часть бывших и действующих акционеров "МаксимаТелеком".
Как акционеры "МаксимаТелеком" связаны с Ликсутовым?

Компания "МаксимаТелеком" выиграла право предоставления бесплатного Wi-Fi в московском метро в 2013 году. На тот момент у ее головной структуры - кипрской Geromell Trade Ltd - было три собственника, писал ранее журнал РБК.

Двое из них - бывший президент IT-холдинга "Ситроникс" Сергей Асланян и израильский ресторатор Алеко Крихели - остались акционерами Wi-Fi-оператора. А вот третий пакет, постепенно уменьшаясь, несколько раз сменил владельца.

Изначально он был записан на латвийского инвестбанкира Друвиса Мурманиса. Мурманис с 2011 по 2014 год входил в совет директоров частной латвийской железнодорожной компании L-Exspresis, которая занималась организацией пассажирских перевозок между Ригой, Москвой и Санкт-Петербургом.

Он успел застать тот период, когда совладельцем компании был Максим Ликсутов. В беседе с РБК Мурманис подтверждал, что знает главу московского дептранса лично.

Знал он и Алексея Криворучко, которому в 2015 году достался его пакет в "МаксимаТелеком".

Криворучко, ныне занимающий пост главы концерна "Калашников", называл Максима Ликсутова своим другом. Вместе с Мурманисом он входил в совет директоров L-Exspresis, а после ухода Ликсутова из "Аэроэкспресса" занял кресло руководителя компании.

Его советником в "Аэроэкспрессе" с 2013 года работал гражданин Эстонии Урмо Валлнер. Именно ему в 2018 году отошла доля Криворучко в "МаксимаТелеком", сейчас составляющая около 7% акций. При этом в совет директоров оператора публичного Wi-Fi Валлнер входит с 2015 года, следует из публичных документов компании.
Пропустить Facebook пост , автор: Velström Vallner Tohver

KUTSE. 13.09 kell 15:00 toimub Interim Agentuuri esimene infopäev, kus jagame praktilisi kogemusi ja räägime lugusid...
Posted by Velström Vallner Tohver on Friday, 25 August 2017

Конец Facebook сообщения , автор: Velström Vallner Tohver

В Эстонии Валлнер (крайний слева на фото из официальной группы компании в "Фейсбуке) вместе с партнерами создал консалтинговую компанию Velström Vallner Tohve. До публикации РБК о том, что Валлнер купил акции "МаксимаТелеком", его фирма гордо указывала на своем сайте, что оказывала услуги и "Аэроэкспрессу", и департаменту транспорта Москвы.

Сейчас эта информация доступна только в архиве, но зато из биографии партнера Валлнера по консалтингу Пеэтера Тохвера следует, что в 2012-2013 гг. он был советником Ликсутова в департаменте транспорта и руководил проектом по запуску в российской столице платной парковки.

"Внедрение совершенно новой идеологии в крайне неоднородной и требовательной среде противостояния ведомств и населения Москвы", - так он описывает свою работу на этом посту.

В дептрансе не ответили ни на вопросы о Нине Ликсутовой, ни об Урмо Валлнере и их связи с Максимом Ликсутовым.

В беседе с Би-би-си Валлнер заметил, что, "к сожалению, не знаком лично с Ликсутовым". Ничего он не слышал и про то, что "МаксимаТелеком" может поставлять данные в систему персональных коммуникаций дептранса.
Соответствует ли работа системы закону о персональных данных?

Партнер коллегии адвокатов Pen&Paper и специалист по законодательству о персональных данных Екатерина Тягай про просьбе Би-би-си изучила госконтракт на создание системы.

Как и во всем мире, российское законодательство предполагает обязательное получение письменного согласия от владельца персональных данных на их распространение, отмечает она.

Впрочем, в обычной практике в цифровых пространствах, в том числе при использовании интернета в транспорте, оператор персональных данных получает это согласие после того, как гражданин поставит галочку напротив соответствующей графы.

"Соблюдение оператором этого условия и последующее распространение данных вплоть до получения информации о номере мобильного телефона интернет-пользователя с формальной точки зрения является правомерным. Фактически же владелец персональных данных зачастую не получает полноценное информирование о том, какие именно данные и каким способом будут распространяться", - говорит Тягай и напоминает, что гражданин вправе в любой момент отозвать право на использования своих персональных данных.
Правообладатель иллюстрации Mikhail Tereshchenko/TASS

Глава АНО "Информационную культура" Иван Бегтин отмечает, что в обществе есть глубокое политическое недоверие московским властям, в том числе по вопросам использования персональных данных.

Сложные программы, наподобие системы персональных коммуникаций, внедряются без общественного обсуждения и даже без имитации такового.

При этом речь идет о системах "двойного назначения", которые могут использоваться как для помощи гражданам, так и для слежки за ними, подчеркивает Бегтин.

https://www.bbc.com/russian/features-53450439
***
submitted by DarkRedFist to 1_News [link] [comments]


2020.06.10 11:02 KhitrykhNikita Нужно ли согласовывать перепланировку частного дома

Еще до "недокарантина" политолог Кирилл Рогов обратил внимание на то, что в процессе становления и эволюции современных авторитарных режимов момент снятия ограничений на срок пребывания автократа у власти является ключевым. Если режиму удается проскочить этот момент без больших проблем для себя, он переходит на качественно новый уровень авторитарности и "консолидируется" (закрепляется) надолго.
Дело даже не в новом уровне репрессивности, хотя и он обычно поднимается. Дело в новом уровне охолуивания как политической элиты (её — в первую очередь), так и общества. Дело в новом уровне пресмыкательства перед автократом и "вышестоящими" вообще, в новом уровне массовой готовности к такому пресмыкательству. В массовом сознании происходит примирение с мыслью, что эта власть навсегда, а значит, надо не предпринимать безнадежные попытки изменить навязываемые режимом "правила игры", а приспосабливаться к ним.
Современная (постмодернистская) диктатура вполне может обходиться без пиночетовских стадионов и массовых убийств. Но если голосовательный балаган пройдет для Обнулёныша сравнительно безболезненно, начнется новый этап выдавливания оппозиции из всех оставшихся ниш, которые она занимает. Из всех пор общества. Ускорится процесс "выпиливания" её из системы социальных связей. С людьми, не скрывающими свое неприятие путинского режима, просто будут бояться иметь дело. Даже вполне неполитическое дело. Такие люди практически потеряют возможность работать в области науки, образования, культуры, да и частного бизнеса.
Ползучий процесс такого выдавливания оппозиции из всех общественных пор идет уже давно. Но он резко ускорится. Основная масса людей, включенных в систему социальных связей, будет повязана липкой круговой порукой взаимного умолчания, лицемерия, лжи, соучастия в ритуалах публичного выражения лояльности. Кто помнит невыносимо затхлую атмосферу брежневского "застоя", понимает, о чем идет речь. Фактически это будет тоталитаризм-лайт. Хотя насколько он будет "лайт", тоже еще вопрос.
У оппозиции нет ни малейшего шанса помешать путинской клике провести свой голосовательный фарс и объявить о своей "триумфальной победе". Это будет сделано, какими бы репутационными издержками для режима это ни сопровождалось. В этом вопросе режим просто не может отступить ни на шаг. Любое отступление приведет к потере равновесия. Оппозиция может лишь постараться, чтобы режим потерял равновесие в любом случае. Постараться, чтобы режим вошел в свой новый этап с максимально широкой пробоиной в легитимности.
Споры о том, что более эффективно делегитимизирует власть — бойкот голосовалища или массовое голосование против, — сегодня окончательно потеряли смысл. На процесс делегитимизации власти никак не влияет ни то, ни другое. Все барьеры для неограниченных фальсификаций сняты. Нарисуют и голоса "за", и явку, хоть сиди на диване, хоть иди на участок, чтобы сказать свое "нет". Вечным приверженцам этих двух тактик пора перестать обвинять друг друга в пособничестве режиму. Ни от одной из них сегодня нет никакой пользы, но и вреда никакого тоже нет.
Важно другое: как оппозиция расставит акценты в своей агитационной кампании. В кампании, которую придется ограничить интернетом, поскольку оппозиции отказали даже в праве вести агитацию в традиционных СМИ. Разумеется, надо продолжать разъяснять губительную суть путинских поправок. Причем — всего пакета, а не только обнуления сроков Путина. Да, это самая омерзительная, самая шулерская и подлая, самая оскорбительная и унизительная для граждан часть путинской "реформы". Но соблазн сосредоточиться исключительно на "вечном Путине" — обманка.
Нельзя забывать, что поправки в целом завершают превращение России в архаическую вертикальную автократию и закладывают основы тоталитарной идеократии. В которой единую и обязательную для всех мессианскую идеологию заменит религия государственной церкви и сакрализованная историческая мифология с табуированием её критики. Нельзя забывать о том, что сама вопиюще беззаконная процедура принятия "поправок" обнуляет даже те правовые ограничения власти, которые всё ещё в Конституции сохраняются. Что всё это любого преемника нынешнего Верховного Саламандра будет стремительно превращать в такого же автократического ящера.
Разумеется, путинская конституционная спецоперация должна быть прямо названа государственным переворотом. Как это уже сделано в обращении сотен муниципальных и региональных депутатов. Но тут надо договаривать до конца. Раз это является государственным переворотом, значит организовавшие этот переворот Путин и его приспешники являются государственными преступниками. Оппозиция должна выставить требование отстранения от власти и ареста Путина и его приспешников.
Вот это и должно стать центральным требованием оппозиции, которое вся её агитационная кампания должна лишь обосновывать. Должно стать программой оппозиции — простой, понятной, конкретной и осуществимой, в отличие от программы построения "Прекрасной России Будущего" уже при жизни нынешних поколений.
Когда путинская клика и ее холуи объявят о своей "триумфальной победе" на голосовалище, вам будут говорить: "Вопрос закрыт. Проехали. Давайте двигаться дальше в рамках новых реалий". Надо не дать режиму спокойно "двигаться дальше". И сегодня мало сказать: "Мы не примем и не признаем результаты абсолютно беззаконного и мошеннического голосовательного фарса". Важно ещё сказать: "Мы продолжим кампанию сопротивления государственному перевороту. И будем вести её вплоть до отстранения от власти и ареста Путина и его приспешников".
Сегодня оппозиция может призывать лишь к публичным выступлениям против переворота известных людей, да к кампании коллективных обращений в интернете. Но надо помнить: вопрос о смене власти в России не будет решен без массовых уличных протестов. Они возможны лишь как несанкционированные. Власти растоптали даже право на не требующий согласования одиночный пикет. Так что будут и разгоны. И избиения, и аресты. Возможно — не только. Оппозиция должна заявить о готовности пойти на все это.
Политологи и политтехнологи гадают, будет ли российское общество готово к массовым уличным протестам к осени. Накопится ли к этому времени критический заряд ненависти к власти для социального взрыва. Современная наука не позволяет с точностью просчитать такие вещи. Может, и не накопится. Но если российская оппозиция (вернее, то, что от нее осталось) не хочет окончательно и бесславно уйти в историческое небытие, она должна дать режиму бой. Весьма вероятно, она его проиграет. Но не капитулирует. Сохранит факел сопротивления. Покажет, что кроме модели покорного встраивания в тираническую систему и приспособления к ней есть и другая модель поведения. Модель неподчинения холуйским нормам. Большое количество отказавшихся смириться людей и будет той "пробоиной в легитимности", которая не позволит путинскому кораблю благополучно продолжать "свой в мутной воде круиз".
Это ставка на социальный взрыв. Он чреват многочисленными рисками непредсказуемых и неуправляемых социальных процессов. И это страшит очень многих. Но альтернатива — погружение России в туркменбашизм. Надолго.
www.facebook.com/notes/александр-скобов/ставка-на-социальный-взрыв/3188526644541860/
submitted by KhitrykhNikita to RussNews [link] [comments]


2020.06.05 15:50 5igorsk Нужно перепланировку дома частного ли согласовывать

Геннадий Падалка о Crew Dragon, SpaceX и Илоне Маске
https://preview.redd.it/oiowuhaz44351.jpg?width=590&format=pjpg&auto=webp&s=d3b41968f6c600bcc739025a1a72bde44168f06e
Как профессионал я восхищен и искренне рад за наших партнеров по МКС. Не стал бы оценивать состоявшееся событие как «начало новой эры в космических исследованиях». Но это бесспорный прорыв и для частной компании, и для Америки в целом. Они вернули себе утраченные за последнее десятилетие позиции по доставке экипажей. Ставка на развитие частного ракетостроения и исследования космоса, похоже, себя оправдывает. Можно только надеяться, что этот пример наконец–то подстегнет и нашу космическую отрасль.
Удивительно, но одна небольшая частная компания SpaceX (8 тысяч сотрудников) по своей мощности в пилотируемой космонавтике сравнялась со всей Российской Федерацией. Илон Маск сумел разрушить нашу монополию на пилотируемые полеты к МКС. Пример частного предпринимательства не в пользу государственных компаний и госкорпораций. Они явно проигрывают в кадровом потенциале, инженерно–конструкторских разработках и в скорости их реализации. К тому же госкомпании финансово более затратные и по причине большого количества бессмысленных чиновников–управленцев в них.
Несколько слов о самом корабле. Во всем видны новейшие технические разработки и достижения. Бесконечное число инновационных решений: в архитектуре построения корабля, его внешнем облике, внутренней конструкции и эргономике, скафандрах, дисплеях с тачскринами и графическом интерфейсе отображения связи экипажа с системами корабля. Поражает большой внутренний объем и уровень комфорта.
Это не только старт нового корабля, но реальный шаг к лунной и марсианской программам. На мой взгляд, поставлена точка в космической гонке между нашими странами по двум критериям. Во–первых, программы стали международными, и мы давно сотрудничаем, а не соперничаем. Во–вторых, с запуском нового корабля и реальных наработок по лунной программе у американцев более нет конкурентов. Им никто не дышит в затылок.
Наше технологическое отставание, отсутствие четкого целеполагания в космических исследованиях, государственный сектор экономики при полном отсутствии конкуренции, кадровый дефицит высокопрофессиональных специалистов в отрасли и другие негативные тенденции привели к тому, что, начав создавать новый корабль на год ранее Маска, мы преуспели только в его переименовании — из «Федерации» в «Орла». А ранее у нас проектировался многоцелевой и многоразовый корабль «Клипер», но через шесть лет «Роскосмос» проект фактически закрыл.
Радует в такой ситуации чувство юмора наших руководителей. Забавно следить за перепалкой последних дней по поводу «батута». Что касается «спасения российской ракетно–космической отрасли от американских санкций» в 2014 году и взаимных угроз, то они слишком преувеличены и надуманны. Дмитрия Рогозина, вероятнее всего, советники и консультанты ввели тогда в заблуждение относительно нашей самодостаточности и независимости на МКС. Говорю об этом не впервые.
На тот момент американцы зависели от нас не только по доставке экипажей на МКС, но и по ряду технических вопросов. Мы, в свою очередь, в значительной степени зависели от них. И сейчас зависим по многим параметрам. Несколько примеров. В системе управления движением для управления ориентацией станции только у американской стороны есть гиродины (огромные гироскопы), а вот двигатели для их разгрузки работают на российском сегменте. Работают они в паре. Гиродины без двигателей — металлолом для станции, а на одних наших двигателях ориентация станции будет слишком затратной по расходу топлива. МКС и месяца не пролетает.
Не имея давно обещанного, но пока остающегося на Земле нашего научно–энергетического модуля (НЭМ) с его мощными солнечными батареями, мы получаем почти половину необходимой электроэнергии для российского сегмента все эти годы от партнеров. Для круглосуточного контроля (телеметрии) и управления системами российского сегмента (без перерывов на глухие витки), для голосовой связи по каналу ЦУП — МКС россияне используют средства связи партнеров. Частично на российский сегмент работают и системы партнеров по обеспечению жизнедеятельности экипажа. Все оборудование для психологической поддержки — мобильная телефонная связь, видеоконференции с семьями, интернет — обеспечивается средствами партнеров. Элементная база станционной компьютерной сети, включая и весь российский сегмент, практически вся не наша... И таких примеров немало.
Впрочем, и неспециалисту понятно: в этом космическом проекте наши страны взаимозависимы. Отношения строились и строятся на полном доверии. Особенно что касается безопасности и обеспечения жизнедеятельности экипажей на борту МКС. Но надо честно признать: теперь, пос–ле создания американцами своей транспортной системы по доставке экипажей, баланс взаимозависимости явно не в нашу пользу. В целом еще одна транспортная система по доставке экипажей на МКС создает резерв и повышает надежность на случай непредвиденных обстоятельств. За последние 20 лет их было достаточно и у нас, и у партнеров. Совместное сотрудничество гораздо выгоднее взаимных упреков и угроз.
Что дальше? В первой половине следующего года к МКС начнет летать еще один пилотируемый корабль Starliner компании Boeing. Востребованность наших «Союзов» и по доставке туристов может окончательно закончиться, а «Роскосмос» потеряет значительную часть доходов.
В конце мая американцы приступили к заключительному тесту (Green Run Test) своего сверхтяжелого носителя. На вторую половину 2021 года намечен его старт в рамках миссии Artemis 1. NASA планирует осуществить беспилотный облет Луны кораблем Orion. Миссия Artemis 3 предполагает первую высадку астронавтов на Луну в 2024/2025 году.
Все элементы, необходимые для посадки человека на Луну, ими уже проработаны и находятся на стадии строительства либо ожидают заключения соответствующих контрактов в ближайшем будущем. Далее NASA планирует организовать совместные полеты с партнерами. Задача интересная и актуальная: на поверхности Луны создать базу, пригодную для долговременного проживания. Помочь в реализации проекта призвана перспективная лунно–орбитальная станция Lunar Gateway, которая, по планам партнеров, придет на замену МКС.
Очевидно, что как полноправный партнер в будущих проектах мы вряд ли будем востребованы. Но не следует драматизировать ситуацию, говоря, что «будем выброшены на обочину космической истории». Нам следует принять участие в проекте окололунной станции. Быстро строить и проектировать у нас пока не получается, да и некому. Нет у нас тяжелой ракеты и корабля для доставки наших экипажей к окололунной станции тоже нет. Не время сейчас выдвигать встречные условия и выяснять, в какой роли, главной или второстепенной, будет наше участие.
Совместный проект с партнерами поможет нам сохранить потенциал космической отрасли, даст возможность многому научиться, подготовить со временем новые инженерные кадры и наполнить смыслом жизнь следующего поколения космических инженеров и исследователей.
Штрихи
Геннадий Иванович Падалка — Герой России, действующий рекордсмен мира по суммарной продолжительности космических полетов. На его счету пять длительных, полугодовых командировок на околоземную орбиту. Отработал за пределами Земли в общей сложности 878 суток, 10 раз выходил в открытый космос. До прихода в Отряд космонавтов был военным летчиком. Уже космонавтом параллельно учился в международном центре ЮНЕСКО, получил квалификацию «инженер–эколог» и степень магистра экологического менеджмента. Мы знакомы много лет. Всегда восхищался не только его огромными знаниями, уникальным опытом и умением мыслить масштабно, но и принципиальностью Геннадия Ивановича, его бесстрашием, готовностью говорить правду, в том числе и начальству. Три года назад из–за профессиональной невостребованности Падалка вынужден был покинуть Отряд космонавтов и Центр подготовки космонавтов...
«Дракон» полетел? Не надо драматизировать
submitted by 5igorsk to Tay_5 [link] [comments]


2020.05.27 14:56 64bit-karas [Длиннопост]Тёмная история самой маленькой в ​​мире островной нации.

[Длиннопост]Тёмная история самой маленькой в ​​мире островной нации.
Сочетание жадности, плохого колониального управления и грубой некомпетентности довели Науру, некогда получившую название «Приятный остров», на грань краха.

С начала 1900-х годов Науру утратил не менее 80 % своей первоначальной растительности.
Расположенный между Австралией и Гавайями остров Науру находится так же далеко от Европы, как и любое другое место на Земле. Лишь 8 ноября 1798 года британский корабль «Снежный охотник» прошел по пути к морям Китая и сделал записи о посещении острова. Сотни науруанцев отправились на лодках, чтобы поприветствовать моряков. Капитан Снежного Охотника Джон Ферн не позволил своим людям сойти. Тем не менее приветствие очаровало капитана Фирна, как и тёплые ветра, зелёное центральное плато острова, раскачивающиеся пальмы и пляжи с белым песком - так много всего, что он назвал его "Приятным островом".
Вид (и зловоние) разношёрстной команды Снежного Охотника, должно быть, стали шоком для науруанцев. В то время жизнь на маленьком острове была в основном мирной и предсказуемой. Напряжённость в отношениях между 12 кланами Науру нарастала, и время от времени разногласия становились смертельными. Любой год с небольшим количеством дождевых осадков усугублял ситуацию, так как единственная наземная вода острова - солоноватая и неглубокая лагуна.
И всё же на протяжении тысячелетий науруанцам в основном удавалось жить в равновесии с природой, изолированными, но самодостаточными, а социальная враждебность более или менее контролировалась. Название, данное капитаном Фирном острову для англоязычного мира, не нарушило эту стабильность. Но это было предзнаменование тёмных времен.
Убийство и беспредел Уильям Харрис прибыл в Науру в 1842 году после побега с острова Норфолк - Британской колонии в 1450 километрах к востоку от Австралии. Он не искал жемчуга, алмазов или золота. Он также не собирался обменивать специи или сандаловое дерево. Он отправился жить беззаботной и спокойной жизнью пляжного торговца, одного из многих осужденных и дезертиров, скрывавшихся в южной части Тихого океана. Первые бродяги прибыли в Науру в начале 1830-х годов; для них жизнь была не такой счастливой, как они могли себе представить. В течение 1830-х годов Джон Джонс, подобно бегущему с острова Норфолк Харрису, жёстко управлял пляжами Науру, убив по меньшей мере дюжину авантюристов, как он. Джонс стал изгоем общества Науру, заключая сделки с попутными судами, чтобы обменять свиней и кокосы на табак, спиртные напитки и винтовки. В конце концов, Джонс поссорился с вождями Науру (после того, как он обвинил их в своих убийствах) и в 1841 году они сослали его в Банабу, соседний остров в 306 километрах к востоку от Науру.
Уильяму Харрису повезло прибыть в Науру после того, как Джонс был изгнан с острова. Как и другие бродяги, Харрис помогал науруанцам в обмене с европейцами. Но он интегрировался в их общество, женившись на науруанке и воспитав большую семью.
К 1870-м годам оружие уже было в домах по всему острову, науруанцы курили и много пили (особенно кислый пунш, приготовленный путем брожения кокосовых цветов). После того, как один из вождей был застрелен во время пьяной ссоры, Науру начал постепенно переходить к насилию. Возмездие было быстрым и смертоносным.
Традиции разрешения конфликтов мало способствовали замедлению эскалации вражды между кланами и семьями. Соседи убивали друг друга, а стычки превращались в кровавые бойни. В 1881 году британский Королевский флот бросил якорь у берегов Науру и Харрис поднялся на борт флагмана, чтобы сообщить капитану, что на острове началась гражданская война: "Беглый каторжник — король", - сообщил капитан своему флоту. "Все постоянно пьяны: ни фруктов, ни овощей не получить, ничего, кроме свиней и кокосов.”
В то время Науру представлял незначительную стратегическую ценность для колониальных держав в Тихом океане. Но однажды в 1899 году геолог Альберт Эллис осмотрел похожий на камень предмет, который подпирал открытую дверь в Pacific Islands Company, торговой и плантационной фирме. Ему сказали, что это кусок окаменевшего дерева из Науру. Но Эллис так не думал: вскоре он обнаружил, что на самом деле это была высокосортная фосфатная руда — суперудобрение, стоящее потенциального состояния, если он сможет найти источник.
Фосфатная Лихорадка
Приплыв в Науру в 1901 году, Эллис обнаружил, что 80% всего острова — возвышенное Центральное плато, которое науруанцы называют “вершиной”, — было богато фосфатами извести. Pacific Islands Company переименовали в Тихоокеанскую фосфатную компанию (Pacific Phosphate Company), и в 1905 году была заключена сделка с Германией по добыче руды в Науру. Год спустя первая лодка с науруанским фосфатом затонет в шторме у Австралии. Но эта неудача ничему не помешала: в течение следующего десятилетия Науру будет экспортировать сотни тысяч тонн фосфата.
Наурцы никогда не строили дома на вершине, предпочитая более прохладную береговую линию; на вершине рос дикий миндаль и посажены панданусовые деревья, а также обитали стаи птиц, включая крачек, нодди и фрегатов. Шахтёры расчищали кустарник, папоротники и деревья, соскребали верхний слой почвы, а затем выкапывали руду из ям и расщелин древнего коралла под ними. О среде мало заботились. Фотограф Розамонд Добсон Рон, писавший в 1921 году статьи для журнала "National Geographic", описывает последствия : "Отработанное фосфатное поле — это унылый, ужасный участок земли с тысячами возвышающихся белых коралловых вершин высотой от 3 до 9 метров, его пещерные глубины усеяны сломанными кораллами, заброшенными железнодорожными рельсами, брошенными корзинами фосфатов и ржавыми американскими керосиновыми банками”.
К этому времени Австралия уже управляла Науру, захватив её у Германии в начале Первой мировой войны. Они объявили остров оффшорным местом добычи полезных ископаемых и начали сосредотачиваться на создании горнодобывающей инфраструктуры, механизации добычи и наращивании экспорта. К началу 1920-х годов Науру экспортировал около 200 000 метрических тонн фосфатов в год; два десятилетия спустя это цифра увеличилась в 4 раза — и всё это по цене значительно ниже среднемировой, чтобы субсидировать фермеров в Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Был организован союз наций, названный British Phosphate Commissioners (британские уполномоченные по фосфатам) и получивший мандат от Лиги Наций.
https://preview.redd.it/cul8ijjcmb151.jpg?width=920&format=pjpg&auto=webp&s=52052980f7110a447da6b2ba4c417260c782c338
Добыча фосфатов ненадолго прекратится после того, как Япония вторглась в Науру в 1942 году. Японские войска были беспощадны - с избиениями, казнями без суда и следствия, депортациями, принудительными трудовыми лагерями и массовыми утоплениями (например, людей с проказой). К концу войны в 1945 году на острове осталось менее 600 науруанцев, четверть жителей Науру погибли. ООН передал Науру под попечительство Австралии, Великобритании и Новой Зеландии, при этом Австралия вновь управляла островом.

https://preview.redd.it/1xfnc9ifmb151.jpg?width=650&format=pjpg&auto=webp&s=f08fdc75b5234ff4394addcfadbf7b27534e7e96
Почти сразу же возродилась фосфатная промышленность, и через несколько лет экспорт стал выше, чем когда-либо. В течение следующих двух десятилетий экспорт будет неуклонно расти, а австралийские и новозеландские фермеры будут продолжать платить гораздо ниже рыночных цен вплоть до 1963 года. К тому времени, когда Науру обрёл независимость в 1968 году, более 35 миллионов метрических тонн фосфатов покинули его берега — их достаточно, чтобы заполнить самосвалы, припаркованные от Москвы до Красноярска и обратно.
Независимость
К 1968 году треть территории Науру была в карьере, и наурцы жили в узком кольце вокруг плато из зазубренных, острых, как бритва, коралловых и известняковых столбов. В межвоенные годы и после Второй мировой войны землевладельцы, как и прежде, получали символические гонорары, были созданы небольшие трастовые фонды. Добыча фосфатов Науру не было прямым воровством; однако доля Науру была ничтожной, учитывая прибыль, ущерб и стоимость восстановления добытой земли. После обретения независимости Республика Науру решила обналичить оставшиеся у неё фосфаты, увеличив экспорт, несмотря на то, что было известно, что поставки закончатся в течение одного-двух поколений.
По крайней мере, на бумаге науруанцы становились богатыми в течение следующих двух десятилетий. В 1975 году трастовая фирма по фосфатам Науру оценивалась более чем в 1 миллиард долларов, а ВВП страны на душу населения уступал только Саудовской Аравии. Большинство науруанцев, конечно же, не жили в роскоши. Но правительство не облагало налогом доходы, предоставляло бесплатное образование и медицинское обслуживание, было главным работодателем для Науру (иммигранты, как правило, работали в горнодобывающей промышленности). Правительство также покупало круизные лайнеры, самолеты и зарубежные отели, в то время как политики делали чартерные рейсы для покупок и отдыха за границей. Любопытно, что за это время спортивные автомобили стали ценным объектом в Науру, хоть и весь остров можно проехать за 20 минут в неторопливом темпе. Один начальник полиции даже привез "Ламборджини", но понял, что слишком толстый, чтобы поместиться в машине. “Было много глупости", - вспоминал науруанец Маноа Тонгамало в 2008 году. "Люди заходили в магазин, покупали несколько конфет, расплачивались купюрой в 50 долларов и не брали сдачу. Они могли использовать деньги как туалетную бумагу.”
В течение этого времени Науру также добивалась компенсации от Австралии, Новой Зеландии и Великобритании за ущерб, причиненный добычей полезных ископаемых до июля 1967 года. Австралия хорошо знала, что добыча полезных ископаемых уничтожает Науру. К началу 1960-х годов Австралия предлагала переселить науруанцев к себе, включая предложение в 1963 году О гражданстве и ограниченном самоуправлении на острове Кертис, недалеко от побережья Квинсленда. Однако после обретения независимости Австралия не пожелала рассматривать вопрос о компенсации Науру, и после десятилетий задержек и безразличия в 1989 году Науру обратился в Международный суд. Австралия поняла, чем это ей грозит, и стороны урегулировали дело во внесудебном порядке: Австралия согласилась выплатить 57 миллионов долларов в 1994 году, а также еще 50 миллионов долларов в течение следующих 20 лет (позже Великобритания и Новая Зеландия внесли по 12 миллионов долларов, чтобы уменьшить бремя Австралии). В какой-то степени это урегулирование стало моральной и юридической победой Науру. Но если учесть ущерб, то компенсация была сущим пустяком.
Конец целой эпохи
Пытаясь диверсифицировать экономику до того, как закончились поставки фосфатов, Науру обратилась к оффшорным банковским операциям, лицензируя около 400 иностранных банков к началу 1990-х гг. Тони Аудоа, в 1991 году отвечавший за лицензирование банков, объяснил доводы своего правительства: “После того, как фосфатная промышленность подойдёт к концу, мы должны перейти в другие области, которые являются устойчивыми и возобновляемыми каждый год. - Но ”незаконный“ было бы гораздо более точным прилагательным, чем ”устойчивый“ или "возобновляемый".” Для открытия банка не было даже необходимости посещать Науру, не говоря уже об открытии филиала на острове; даже ведение банковских записей было необязательным. К середине 1990-х годов Науру также предлагало “экономическое гражданство”. Правительство Науру действительно зарабатывало миллионы долларов в год на гонорарах. Но эти схемы превратили Науру в рай для уклонения от уплаты налогов и отмывания денег, где в течение 1990-х годов промывались десятки миллиардов долларов преступных доходов (включая примерно 70 миллиардов долларов российской мафии).
Оффшорные банковские операции и продажа паспортов не могли решить экономических проблем Науру. Отчаянно нуждаясь в доходах и рабочих местах, Науру с жестокой иронией согласился в 2001 году разрешить Австралии создать Лагерь временного содержания на Науру для обработки заявок просителей убежища, которые пытались добраться до Австралии на лодке. К 2002 году около 1000 просителей убежища — в основном афганцев и иракцев — были переправлены в Науру, и в течение нескольких лет австралийская помощь и сборы за её обработку приносили миллионы долларов в казну правительства Науру. Однако даже эта схема не смогла залатать зияющую дыру в экономике Науру, поскольку запасы первичных фосфатов иссякли. На протяжении 1990-х годов экспорт фосфатов неуклонно сокращался. В 2000 году Науру удалось экспортировать ещё 500 000 метрических тонн. Но к 2004 году фосфатный бум Науру действительно закончился, и экспорт составил всего 22 000 метрических тонн.
К тому времени экономика Науру была в полном упадке. Правительство всё ещё не собирало подоходный налог, в то время как Государственная служба была главным работодателем граждан Науру. Государственные инвестиции работали не так, как следовало, и с годами повторяющихся дефицитов правительство занимало значительные средства из Фонда национального благосостояния Науру, чтобы остаться на плаву. Борясь за выплату заработной платы государственным служащим и неплатежам по кредитам, в 2004 году правительство Науру согласилось разрешить Австралии вернуться к управлению финансами страны.
В то время австралийский экономист Хелен Хьюз не видела особых сложностей в финансовых проблемах Науру: «Они потратили около двух миллиардов». С 1968 по 2002 год фосфат принес Науру 3,6 миллиарда долларов, а прибыль - около 1,8 миллиарда долларов. При разумном инвестировании Хьюз подсчитала, что Фонд национального благосостояния Науру к 2004 году мог стоить 8 миллиардов долларов, а каждая семья Науру имела бы 4 миллиона долларов. Тем не менее к 2004 году фонд стоил не более 30 миллионов долларов.
Худшие экономические новости были ещё впереди. В 2005 году экспорт фосфатов упал до рекордно низкого уровня-8000 метрических тонн. В том же году Науру начал требовать “физического присутствия” для лицензирования банка в стране, фактически положив конец оффшорной банковской деятельности. Науру подвергалась сильному международному давлению с целью остановить отмывание денег и предоставления экономического гражданства — правительство США даже пошло на использование Патриотического акта 2001 года, который даёт право запретить американским банкам иметь дело с учреждениями” государства-изгоя".
Сегодня Науру всё ещё ищет своё место в мировой экономике. С 2006 года государство модернизировало горное оборудование и обновило горнодобывающую инфраструктуру, чтобы выкапывать труднодоступные фосфаты. Но его фосфатная промышленность, добывающая около 45 000 метрических тонн в год, не производит ничего подобного, что было произведено в прошлом. Науру имеет вторичные запасы фосфата — возможно, до 20 миллионов метрических тонн. В настоящее время разрабатываются планы по добыче последнего оставшегося фосфата. Но никто не видит в этом долгосрочного решения своих экономических проблем.
Колония беженцев
В 2007 году Австралия закрыла свой лагерь для беженцев, чтобы вновь открыть его в 2012 году. “Я был на Науру, и Науру — довольно приятный остров“, - сказал прежний премьер-министр Австралии Тони Абботт в 2013 году. "Науру отнюдь не самое неприятное место для жизни". В другой раз Абботт говорил о расширении лагеря Науру для содержания до 15 000 просителей убежища — это на острове без естественного водоснабжения. К 2014 году более 1200 просителей убежища — афганцы, шри-ланкийцы, пакистанцы, иракцы, иранцы-жили в палатках, огороженные забором.
https://preview.redd.it/v8ix4wksmb151.jpg?width=700&format=pjpg&auto=webp&s=c0aa4d845f06359d2c0153ee7ad5e2ba344e551c
Беженцы объявили голодовку и заклеили рты; в июле 2013 года вспыхнул бунт, уничтоживший большую часть лагеря. Но он был быстро восстановлен. Грэм Том из "Amnesty International" описывает этот лагерь как “не только чрезвычайно непродуманный, но и жестокий." Марианна Эверс, австралийская медсестра, которая работала в лагере в течение трех недель в 2012 году, нарушив своё соглашение о конфиденциальности, сообщила австралийскому телевидению в 2013 году: “Здесь абсолютно нечего делать. Здесь нет деревьев, нет травы. Даже птиц не так много. Мы живем в этой жаре без кондиционеров в палатках."
Процесс рассмотрения ходатайств о предоставлении убежища в Науру вновь сворачивается. По данным Австралийского совета по делам беженцев в начале 2019 года около 350 человек ожидали оформления документов. Жизнь для них далеко не приятна, даже для тех, кто может свободно передвигаться по общине. Одна иранка, после почти 7 лет пребывания в Науру попыталась покончить с собой в мае 2019 года. “Для меня это как медленная смерть. Я больше не хочу в Австралию. Моё единственное желание — это смерть", - сказала она.
Отчаяние, кажется, охватило весь Науру. Высокий уровень безработицы является постоянным явлением. В Науру не развит туризм: здесь небольшое количество ресторанов и всего лишь горстка отелей. С высоты птичьего полёта остров выглядит заманчиво, но вблизи вы увидите ржавые автомобили, разрушенные дома и гниющий мусор. "Дома Науру очень простенькие и часто кажутся частично построенными", — писала в 2013 году Австралийская журналистка Кэти Маклиш. "Мусор засоряет дороги и дворы, а старая инфраструктура разрушается и приходит в упадок.”

https://preview.redd.it/e478pikxmb151.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=e758f3257f770e8ac395bfc9272000dc7af7e548
https://preview.redd.it/v2ir8kkxmb151.jpg?width=794&format=pjpg&auto=webp&s=1e8baed530aef9641f45bdda71e49253c14d3fe2
https://preview.redd.it/jk8uwjkxmb151.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=388a50853deb5a91a7a91530c90906565899e5ef
Австралия давно поддерживает науруанскую экономику. Лицензии на рыбный промысел обеспечивают определённые государственные доходы — как и продажа оставшегося фосфата. В последние годы Бинго — это единственная деятельность частного сектора, которая процветает — и правительство, наконец, пытается обложить эту игру налогом. Но именно визовые сборы вкладывают миллионы долларов в бюджет страны, поскольку Австралия платит ежемесячную плату за каждого просителя убежища, задержанного в Науру.
За исключением лиц, ищущих убежища, в настоящее время на Науру проживает около 10 000 человек. Почти все продукты питания импортируются; даже пресная вода, когда опреснительная установка не покрывает потребности. Обработанные и консервированные продукты составляют большую часть рациона, насыщенного солью, сахаром и искусственными ингредиентами. Науру имеет один из самых высоких в мире показателей ожирения, причем три четверти женщин и более двух третьих мужчин Науру страдают ожирением, также государство имеет один из самых высоких показателей курения. А около четверти всех взрослых жителей страдают диабетом. Алкоголизм также является эндемичным явлением, способствуя бытовому насилию и частым нарушениям правил вождения в нетрезвом виде, хотя все дороги страны занимают всего 30 километров.

https://preview.redd.it/o9g5j062nb151.jpg?width=1024&format=pjpg&auto=webp&s=83bd6244347e6df5e94551889708b4d7ec672673
Поворачивая время вспять
С начала 1900-х годов Науру потеряла по меньшей мере 80% своей первоначальной растительности. За это время экспортировала около 80 миллионов метрических тонн фосфатов.
Джеймс Эйнгимеа, служитель Конгрегационной Церкви Науру, скончавшийся в 1999 году в возрасте 88 лет, в последние годы своей жизни мечтал повернуть время вспять. Выступая в 1995 году с Филипом Шеноном из "Нью-Йорк Таймс“, он сокрушался: "Лучше бы мы никогда не находили этот фосфат. Жаль, что Науру не может быть таким, как раньше. Когда я был мальчиком, это было так прекрасно. Там были деревья. Повсюду была зелень, и мы могли есть свежие кокосы и хлебные плоды. Теперь я вижу, что здесь произошло, и мне хочется плакать". Желание служителя Эйнгимеи никогда не сбудется. Но он и сам это знал. Уже в 1995 году он размышлял, не пора ли наконец покинуть остров. “Было бы очень печально покинуть наш родной остров", — сказал он. “Но что еще мы можем сделать? Земля наших предков была уничтожена. А изменение климата приносит Науру ещё больше бед".
Засухи и штормы усиливаются, уровень воды поднимается и разрушает береговую линию. Однажды Вершина может быть всем, что осталось, напоминанием о безрассудстве жадности и иронии капитана Фирна, назвавшего науруанскую землю приятным островом.
Источник
submitted by 64bit-karas to Pikabu [link] [comments]


2020.05.22 06:34 alyosha092 Чем можно закрыть веранду

Чем можно закрыть веранду https://preview.redd.it/3v173lm5h9051.jpg?width=750&format=pjpg&auto=webp&s=a6aa66b535d8802bf985c78d4a392d2f5b8b21cc
Как только строительство и отделка частного дома закончены, начинается обустройство террасы или веранды. Открытое пространство позволяет проводить время на свежем воздухе, сохраняя при этом комфортные условия, характерные для жилища: ровный пол, защита от осадков, удобная мебель. Терраса также является излюбленным местом для детских игр, поэтому редкое частное домовладение обходится без такого уголка.
Изначально открытые веранды пришли к нам из стран с более жарким климатом. Они спасали хозяев от палящего зноя в полдень и предназначались в первую очередь для отдыха. В наших холодных широтах опыт эксплуатации террасы даже в течении одного сезона заставляет хозяев задуматься о том, как усовершенствовать конструкцию для более комфортного использования.
Нужны ли стены на веранде? Возвести обычные стены на веранде значит превратить её в ещё одну комнату, просто менее отапливаемую. С другой стороны, косой дождьи сильный ветер могут создать существенную помеху для комфортного созерцания окружающего ландшафта. Значит, стены всё же нужны, но не обычные, а специальные. Сформулируем требования, которым должны удовлетворять укрытия для веранд и беседок:
  • прозрачность,
  • безопасность для детей и взрослых,
  • лёгкость установки и снятия при необходимости,
  • низкая теплопроводность,
  • удобство в обслуживании,
  • ценовая доступность.
Теперь, когда критерии оценки сформулированы, можно перейти к рассмотрению наиболее популярных материалов для изготовления стен. Начнём со стекла.
Остекление веранды Стекло – это наиболее распространённый материал для оформления веранды. К нему прибегали многие десятилетия назад, чтобы сохранить освещённость пространства и защититься от непогоды. Все мы помним рамы с ромбиками из стекла, так часто встречающиеся на даче и позволяющие найти применение небольшим стеклянным обрезкам. Для современного частного дома такая технология едва ли применима, однако за последние десятилетия были найдены несколько более интересных альтернатив. Первая из них – алюминиевые рамы с одинарными или двойными стёклами. В зависимости от конструкции они могут быть как раздвижными, так и складывающимися. Другой вариант применения стекла для создания прозрачных стен – безрамная технология. Такие стены знакомы нам по высоким бизнес-центрам, нашедшим своё место в мегаполисах всего мира. Для изготовления подобных стен используется специальное, закалённое стекло, отличающееся высокой прочностью.
Шторы для беседок и веранд Возможно, вы подумали про тканевые шторы, которые едва ли защитят от непогоды, прослужат недолго, да и часть вида закроют. Нет, речь пойдёт не о них, мы поговорим о современных изделиях из поливинилхлорида. Пвх шторы для беседок и веранд, завоевав пространства летних кафе и ресторанов, прокладывают себе путь в частные домовладения. В чём секрет их привлекательности? Это легко понять, если сравнить их с остеклением. Вернёмся к критериям, которые мы сформулировали. ПВХ шторы могут дать фору по части прочности, как обычному оконному стеклу, так и стеклопакетам.
Безопасность: осколками шторы порезаться невозможно, да и разбить её не получится. При температуре окружающей среды до 80 градусов по Цельсию штора не выделяет в окружающее пространство никаких вредных веществ. Не станем забывать и о том, что не заметив безрамное окно в него можно врезаться. Для хозяина эта ситуация не представляет большой угрозы, чего не скажешь о гостях и бегающих по дому детях. Последствий от столкновения с плёнкой ПВХ не будет вообще.
Лёгкость установки и снятия: для монтажа алюминиевых профилей или закалённых безрамных стёкол потребуются услуги специалиста, так как это достаточно сложные инженерные конструкции. Установка шторы для беседок и веранд лишь немногим сложнее, чем подвешивание штор к обычным окнам в доме. С этой задачей справится в одиночку даже пенсионер. Снять штору даже проще, чем повесить.
Низкая теплопроводность: по этому показателю ПВХ штора выигрывает у оконного стекла более, чем в 3,5 раза, а значит веранда, защищённая прозрачной шторой, будет в три раза теплее в непогоду и потребует в три раза меньше затрат на отопление, если возникнет такая необходимость.
Удобство в обслуживании: шторы для беседок и веранд моются обычными чистящими средствами, также как и стёкла. Из-за удобства демонтажа их можно снять и помыть из шланга на газоне, не прибегая к стремянке и пульверизатору.
Ценовая доступность: как ни странно, по этому параметру шторы для веранды из ПВХ также лидируют. Причём дешевле обойдётся не только изделие при равном метраже, но и его монтаж. Представим ещё такую ситуацию: зимой веранду занесло снегом. Утром вышло солнце и нагрело внутреннее пространство сквозь стёкла. Внутри стекло нагревается, а снаружи контактирует со слоем снега. От такого перепада темпиратуры оно может треснуть, а то время, как для ПВХ ткани такой угрозы не существует.
Подводя итоги Каждый хозяин обустраивает свой частный дом в соответствии с индивидуальными потребностями и возможностями. Если речь идёт о премиум-сегменте, то на первый план выходит архитектура и дизайнерские решения, но для большинства домовладельцев доводы здравого смысла и практичность играют гораздо более важную роль. Из данного небольшого обзора становится очевидным, что ПВХ шторы для беседок и веранд – интересное и перспективное изобретение, которое стремительно набирает заслуженную популярность как среди владельцев коттеджей, так и на дачных участках.
Источник - http://www.mirtentov.ru
submitted by alyosha092 to u/alyosha092 [link] [comments]


2020.05.10 14:16 alyosha092 Нужно ли согласовывать перепланировку частного дома

Секреты строительства частного дома: из чего строить и сколько заплатить строителям? https://preview.redd.it/dt2ydh6m4yx41.jpg?width=2856&format=pjpg&auto=webp&s=fc72913c8c9ee7c68c2f3943b139962b85ce67eb
Давайте договоримся сразу, в данной статье мы обобщили свой 7-летний опыт проектирования частных домов, но все же не хотели бы претендовать на истину в последней инстанции. Ибо строительство частного дома настолько же индивидуально, насколько вы любите посолить или поперчить суп. Однако даже тут есть свои правила и тонкости, соблюдая которые можно здорово сэкономит и построить дом, за который ваши внуки скажут «спасибо».
Этап 1. Плохой участок = «золотой» фундамент
К выбору участка 90% заказчиков подходят исключительно с позиции удаленности от МКАД, наличия коммуникаций и магазина на расстоянии вытянутой руки. При этом они совершенно не задумываются о таких характеристиках как уклон участка, состав почвы и уровень грунтовых вод. Именно эти 3 кита определят стоимость строительства фундамента, который и без того потянет около 30% стоимости коробки дома.
Чтобы не купить кота в мешке достаточно спросить у соседей, делали ли они геологию, чтобы узнать характеристики грунта и уровень грунтовых вод. А на своем потенциальном участке с помощью геодезиста или опытного строителя установить перепады уровня грунта. Ведь если перепады велики, то либо придется завозить большое количество грунта, либо заливать бетоном высокий цоколь или длинные сваи. И то, и то стоит достаточно дорого.
Этап 2. Знаем грунт и тип дома – знаем фундамент
Когда первые разведданные получены и никаких настораживающих факторов на участке не обнаружилось, можно смело выбирать подходящий тип фундамента. На его выбор повлияет не только тип грунта, но и этажность и конструкция дома.
Одноэтажный дом из блоков можно поставить на свайно-ростверковом фундаменте, деревянный или каркасный – даже на экономичном винтовом. Но вот если речь идет о тяжелых двухэтажных домах, да еще и с вальмовыми кровлями – то тут выбор ограничивается либо ленточным фундаментом, либо блоками ФБС на бетонной подушке.
Модные фундаменты-плиты лучше использовать для легких домов на пучинистых грунтах. Строители все чаще предлагают монолитную плиту, потому что она крайне дорогая. Но это не значит, что она эффективно понесет нагрузку тяжелого двухэтажного дома, к примеру, на глинистой почве. Да и заливать море бетона под комнаты, где вы не будете кататься на танке смысла никакого нет.
Этап 3. Из чего будем строить?
Почему-то стеновому материалу заказчики традиционно уделяют больше всего внимания. Это первое, о чем они читают на форумах, и первые цифры объемов материалов, которые они перемножают на цены за куб, как только проект дома попадает к ним в руки.
Во-первых, цена кладки в общей стоимости строительства занимает, как правило, не более 20%. Во-вторых, все материалы хороши и плохи по-своему. Кирпич экологичен, но повышает затраты на отопление, пеноблок – дешевый, но хрупкий и боится влаги и его нужно сразу чем-то облицовывать, брус – экологичен, но нуждается в постоянном уходе, деревянный каркас – быстрый и недорогой, но требует усиленной вентиляции, звукопроницаем и любим грызунами.
Этап 4. Чем перекроемся?
Если Вы хотите сделать перекрытие вручную без привлечения спецтехники, то единственный для Вас вариант – деревянные балки. Они отлично подойдут для одноэтажного дома с чердаком или для дома с мансардным этажом. Но перегружать их нельзя, тяжелые ванны и рояли лучше ставить на плиты перекрытия. Это вариант подороже и требует транспортировки и работы крана. Зато быстры в монтаже и плиты несут нагрузку до 800 кг/м2!
Самое дорогое перекрытие – монолитное. Его любят европейские архитекторы, потому оно позволяет сделать практически свободную планировку и делает возможным большие пролеты в огромных гостиных. Монолитное перекрытие еще более надежное и не требует дополнительных конструктивных «костылей» под потолком, которые могут портить вам настроение.
Этап 5. Какую кровлю чаще всего заказывают?
Металлочерепицу. Ее просто обслуживать, она экономичная, под нее проектируют легкую стропильную систему. Современные кровли уже не такие шумные во время дождя, не выцветают и на них не заведется мох, как на керамической черепице. 90% всех запросов заказчиков приходится именно на этот материал кровельного покрытия.
Если же речь идет о плоской кровле, то самым популярным вариантом является ПВХ-мембрана. Она огнеупорная и влагостойкая, прочная, по ней можно ходить и сделать кровлю эксплуатируемой. Если сделать на такой кровле подогрев, то сугробы можно будет не разгребать, хотя никакой угрозы кроме как вашему эстетическому восприятию они не несут.
Этап 6. Заказчик против строителя – кто кого перехитрит?
На сегодняшний день ни один строитель просто так вам подробную смету по проекту дома не даст. И будет прав, так как кропотливо посчитать смету занимает несколько дней. В стоимость каждого этапа работы над проектом обязательно будут включены и стоимость материалов, и работ, и спецтехники. Строители любят «скрывать» стоимость их работ отдельно, чтобы прозорливые заказчики не оставили их без заработка. И это тоже правильно.
А вот на что нужно обязательно обратить внимание, так это на состав работ. Не чистые на руку строители обязательно «забудут» про утепление и гидроизоляцию фундамента, отмостку и террасу, лестницы и установку всех элементов крыши.
Со строителями лучше подписать договор с жесткой ценой, чтобы все было включено и ничего больше не «вылезло».
Надеемся, мы помогли вам своим советом и опытом. Пусть материал получился и не объемным, но он «выстрадан» ошибками и деньгами многих застройщиков. Экономьте свои деньги и заранее учитывайте все нюансы строительства вашего дома!
Источник - https://stroyplans.ru
submitted by alyosha092 to u/alyosha092 [link] [comments]


2020.04.10 18:34 Compania_Babich Нужно ли согласовывать перепланировку частного дома

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА КВАРТИРЫ В ВОСТОЧНОМ СТИЛЕ / Компания Бабич Жители восточных государств – довольно скрытные люди. Видимо, поэтому европейцы долгое время считали Восток делом тонким, таинственным и загадочным. Только в середине прошлого столетия, в эпоху высоких технологий, завеса приподнялась и мода на все восточное стала быстро распространяться по всему миру.
Какими бы ни были различия, объединяет эти стили одно – уникальность с привкусом тайны. Экзотика, которую хочется пробовать вечно, а в итоге обязательно «раскусить» все орешки-загадки, – вот что такое интерьер в восточном стиле.
https://preview.redd.it/ykvh5o95b1s41.jpg?width=1400&format=pjpg&auto=webp&s=99b3a2f7dc07634b7a00a9da56460c3b8dd30a8c
Интерьер квартиры в Восточном стиле не предполагает жесткого разделения на спальню, гостиную, детскую и пр. По сути, в любом из направлений больше используется зонирование: в арабском интерьере шторами, японском и китайском – ширмами, в марокканском – текстилем и резными перегородками.
Поскольку Восток Востоку рознь, чтобы попасть в цель наверняка, стоит на всякий случай придерживаться общего пересечения – теплых тонов и их гармоничного сочетания. То же самое с рисунками – геометрию любят везде, пусть это будут абстрактные узоры. Помимо типичных теплых тонов можно использовать комбинацию желтого цвета с бирюзой, от этого комната станет светлее и наряднее.
Что касается освещения, любой вид интерьера Востока подразумевает простор и огромные окна со шторами и плотными портьерами по бокам. Утром работает принцип «света много не бывает», а ко времени отдыха раздражающие лучи в секунду приглушит тяжелая штора с золотой вышивкой, бахромой и кисточками, которые, к слову, как элемент украшения также встречаются во всех помещениях.
https://preview.redd.it/l2ep8986b1s41.jpg?width=1200&format=pjpg&auto=webp&s=da0af5a0d508764ee2040a019c93e05f3171aeee
Типичное деление на зоны в любом из видов восточного интерьера – это место для отдыха, готовки и приема пищи. В первой центром вселенной считается огромный диван с ярким покрывалом и тонной подушечек, а под ним есть секрет! Туда прячут кальян и небольшой столик для него.
Для трапезы отведено специальное пространство, там должен располагаться маленький низкий столик и все те же подушки или мини-пуфы. Да, на Востоке не едят за высоким столом, держа прямо спину и сидя на стуле. Здесь в приоритете удобство, прием пищи происходит практически полулежа.
Третья зона – место для приготовления пищи, это словно невидимая комната, которую вообще не считают функциональным помещением, скорее, это рабочее место, куда ходят только слуги и повара. Но мы живем не в древнем Востоке, а в современном мире, а потому не можем так разбрасываться метражом. Дизайнеры нашли выход и показали, что с учетом нашего времени и уровня развития кухне современного махараджи и шейха быть!
https://preview.redd.it/g6zk8oe7b1s41.jpg?width=1024&format=pjpg&auto=webp&s=ebfc48201d861e1f130a760ee9c9ff76411f3cfe
Восточный стиль в дизайне интерьера моментально покоряет чуткие души своей манящей красотой и видимой мягкостью. Многие люди берут его как идею для воплощения своих фантазий, которые остались в памяти со времен чтения необычных восточных сказок и мифов. Оставить ли одну комнату «жемчужиной Востока» или сделать полный интерьер квартиры в восточном стиле, решать только хозяевам – все зависит от масштаба их любви к восточным мотивам. Но, занявшись дизайном самостоятельно, помните, что Восток – дело действительно тонкое, и за внешней мягкостью скрываются строгие правила: он не терпит громоздкости и суеты.
В основном восточный стиль подразделяют на 2 направления в дизайне – так называемые арабский и азиатский стиль интерьера. Различные по характеру, используемым материалам и создаваемой атмосфере они находят своих приверженцев среди озабоченных созданием уникального интерьера владельцев квартир и домов. Так, арабский стиль – олицетворение красоты в деталях – для него характерны отсутствие однообразных, монотонных элементов, прямых линий и гладких поверхностей. Арабский стиль – это яркие краски, сводчатые потолки, обязательная кружевная резьба и игра света. Важнейшую роль играют ткани – драпировка стен, подушки, занавески и мягкая мебель ярких теплых оттенков создает особую атмосферу томной расслабленности и покоя. Мебель – тяжелая деревянная, украшенная все той же резьбой. В оформлении обязательно используются многочисленные предметы “ручного” труда, такие как изделия из керамики, мозаика, ковры ручной работы.
https://preview.redd.it/imzvtxi8b1s41.jpg?width=1680&format=pjpg&auto=webp&s=3171d433cded468f6e82fd29b7db5622ae10947e
Восточный стиль тяготеет к низкой мебели, часто без ножек. Очертания мягкие, без резких углов и переходов – главные черны восточной этнической мебели. Если столик – то непременно округлый на витиеватых скругленных ножках. Он может быть из темного дерева, плетенный или с каменной столешницей. Но обязательно с резными замысловатыми узорами, инкрустациями или расписанные лаком.
Кровать низкая, широкая, приветствуется балдахин с тончайшей вуалью, которая может накрыть целиком всю кровать. Сгодится и противомоскитная сетка.
Как бы в противовес арабскому выступает азиатский стиль интерьера – японский и китайский. Первый – оплот восточного минимализма: сдержанные естественные цвета (бежевый, белый, коричневый), любовь к пространству, свету и минимальной загруженности помещения предметами быта – мебелью, декоративными элементами. Интерьер в китайском стиле – гармония пространства. каждый элемент расположен в соответствии с правилами учения Фэн-шуй. В отличие от японского, китайский стиль не избегает ярких красок – красный, желтый и синий нередко становятся центральными в общей колористике интерьера. Чтобы лучше понять, какой из восточных стилей в дизайне больше подойдет будущей квартире или дому, стоит познакомиться поближе с японским стилем, китайским стилем, индийским стилем, египетским и др. стилями по отдельности.
https://preview.redd.it/r2tiurs9b1s41.jpg?width=3000&format=pjpg&auto=webp&s=e93d56fec82f87f29a1ab5243cb9ca4c4a464163
Пол. Деревянный – широкие доски, толстые стебли бамбука. Каменный (песчаник, оникс, мрамор, бирюза и прочие полудрагоценные камни) – крупные плоские плиты выложены орнаментом, возможны надписи вязью или изображения растений, животных. Современные материалы позволяют создать иллюзию натурального пола (ламинат, линолеум и т.п.) которая гораздо демократичнее по цене.
Стены. Мягкие цвета терракотовой, песочной, кремовой гаммы. Поверхность однотонная, без рельефа. Основной материал стен – камень (известняк, полудрагоценные, мрамор), обязательно четко подогнанный, гладко шлифованный. Знатные люди востока не скромничали – иногда для отделки стен использовались такие камни, что знаменитая янтарная и малахитовая комнаты меркнут в сравнении. Но для людей, попроще восточной знати, современные отделочные материалы предоставят вполне приемлемую альтернативу, причем со значительной экономией.
Потолки могут быть белыми или под цвет стен. Арабско - индийское восточного интерьера направление предпочитает замысловатую резьбу и небольшие настенные или настольные светильники а-ля лампа Алладина. Контрастные окрашенные потолки, как и потолочное освещение больше характерны для азиатских стилей – небольшие шелковые или бумажные фонарики, крупные замысловатые светильники из натурального камня.
https://preview.redd.it/d1txu23bb1s41.jpg?width=1280&format=pjpg&auto=webp&s=1666626920a4fcd43c6f49a814bd350ab338a4f1
Гостиная на востоке – это совершенно особое место. Тут будет вполне уместен шикарный арабский ковер с длинным ворсом на полу и шелковый гладкий ковер на стене (даже на нескольких). Море подушечек в атласе, парче, шелке – можно даже обойтись без дивана, художественно разбросав этот арсенал на ковре. И конечно же кальян – непременный атрибут стиля. Даже если никто никогда его не будет курить – восточный колорит гарантирован. Добавить нотки утонченного южного стиля помогут восточные предметы интерьера. Фонтанчики, цитрусовые деревца в глиняных или медных вазах, расписные шелковые или резные деревянные ширмы.
https://preview.redd.it/r2rjhg8db1s41.jpg?width=1920&format=pjpg&auto=webp&s=e019b77980c30575fcd897e011b33b8af120e0e3
Также можно развесить на стенах или поставить в специальные вазы опахала из страусовых или павлиньих перьев, различные веера, восточное оружие с богато отделанными рукоятями и ножнами.
Восточный стиль — идеальный выбор для тех, кто нуждается в доме — тихой гавани, где можно полноценно отдохнуть после безумного делового дня. Но это такой стиль, которого полумерами не достичь. Создавая его, нужно руководствоваться четкими принципами дизайна, присущими Востоку. Восточные культуры всегда тяготели к контрастам: если роскошь – то без удержу, если бедность – то полная. Поэтому, оформляя интерьер в восточном стиле, помните – ничего нет слишком много или слишком мало. Мера – это Ваш собственный вкус.
Компания Бабич выполнит дизайн и ремонт вашей квартиры, частного дома в Восточном стиле.
https://preview.redd.it/0zufrxfcb1s41.jpg?width=990&format=pjpg&auto=webp&s=5702165de8d68f86c388302fab3efe9161f73a86
submitted by Compania_Babich to u/Compania_Babich [link] [comments]


2020.04.09 19:19 postmaster_ru Нужно ли согласовывать перепланировку частного дома

Зачем американцы собрались присвоить Луну Президент США Дональд Трамп подписал указ о коммерческой добыче ресурсов на Луне и других небесных телах, наплевав на международные соглашения. В России отреагировали болезненно, и это не случайно: естественный спутник Земли содержит несметные богатства, которые потенциально могут перевернуть энергетический рынок нашей планеты. Какие именно сокровища таит в своих недрах Луна, и насколько реальна их добыча?
https://preview.redd.it/eixixp67eur41.jpg?width=775&format=pjpg&auto=webp&s=f9e16be3ef9682d92c10029e55c0034331d0440f
Топливо
Природные ресурсы Земли не бесконечны. Особенно те, которые могут служить источниками энергии. Нефти, угля и природного газа на Луне нет, но зато есть гелий-3, а это почти идеальное топливо для термоядерных реакторов. Его запасы на Луне, по разным оценкам ученых, составляют от 1 до 10 млн тонн.
В США уже подсчитали, что эти ресурсы могут обеспечить землян энергией на 5000 лет вперед! На нашей планете изотоп гелий-3 добывают всего по несколько десятков граммов в год. Как говорится, почувствуйте разницу.
Лунный грунт уже давно изучен и привезен в большом количестве: за время полетов на Луну США доставили на Землю 380 кг, а СССР — 324 г. Но вот добыть гелий из внеземной почвы — очень сложная и пока невыполнимая задача. Чтобы его получить из реголита, потребуется просеять огромное количество грунта. Для термоядерной реакции нужна 1 тонна этого изотопа, а значит, нужно переработать 100 млн тонн лунного грунта на участке площадью 20 км² и на глубину 3 метра. Это все равно что пытаться добыть золото из соленой морской воды.
Однако американцы не отказываются от этой фантастической идеи. Потому что, по расчетам ученых, это хотя и очень дорого, но и очень выгодно. Стоимость 1 тонны гелия-3 составит примерно $1 млрд. 25 тонн — это $25 млрд, а в настоящее время США тратит на энергоносители примерно $40 млрд в год. 25 тонн гелия хватит для обеспечения энергией всех землян в течение года. Такие расчеты сделал доктор физико-математических наук, заведующий отделом исследований Луны и планет Государственного астрономического института МГУ им. Ломоносова Владислав Шевченко в 2012 году.
В США даже проводятся конкурсы на лучший проект лунного экскаватора, который сможет эффективно перерабатывать внеземный грунт и искать драгоценные ресурсы.

Что там еще?
Кроме ценного гелия-3, на Луне за последние годы были обнаружены кислород, водород и значительные запасы воды в виде льда. Эти ресурсы будут крайне востребованы, если дело все-таки дойдет до колонизации Луны и строительства постоянных лунных баз. Ученые уже придумали, как добывать воду и кислород прямо на спутнике Земли с помощью реактора, который способен поддерживать жизнь экипажа из 6-8 человек.
Если американцы будут копать грунт своими лунными экскаваторами, они обязательно откопают металлы: железо, алюминий, титан, торий, хром, магний. И добудут калий, натрий, кремний и фосфор. Американские ученые хорошо знают состав лунной почвы еще со времен миссии «Аполлон». Но полностью определить местоположение различных металлов на поверхности спутника Земли им удалось благодаря автоматической межпланетной станции Lunar Prospector («лунный геолог»), которая была запущена в 1998 году и имела на борту полный набор инструментов для исследования реголита: магнитометр, электронный рефлектометр, нейтронный спектрометр, гамма-спектрометр и альфа-спектрометр. За 570 дней миссии были изучены внутреннее строение Луны и элементный состав поверхности Луны. Все специалисты, которым посчастливилось держать в руках лунный грунт, говорят о его необычности и существенных отличиях от земной почвы.

Лунная гонка
Разговоры о колонизации Луны и освоении ее ресурсов ведутся с самого первого полета космических аппаратов на спутник Земли. Последние астронавты американской миссии «Аполлон» вернулись из экспедиции в декабре 1972 года. Советская лунная программа завершилась в 1976 году. Но лунная гонка, начавшаяся в 1960-е годы, продолжается и сегодня. Высокопоставленные специалисты из США и России выдвигают совершенно фантастические сценарии колонизации Луны и даже называют даты.
Например, в начале 2006-го года глава РКК «Энергия» Николай Севастьянов заявлял о планах отработать транспортную схему для доставки на Землю гелия-3.
«Постоянную станцию на Луне мы планируем создать уже к 2015 году, а с 2020 года может начаться промышленная добыча на спутнике Земли редкого изотопа — гелия-3», — говорил Севастьянов и делился интересными подробностями. Мол, база будет состоять из 12 отсеков, экипаж — из 6 человек, доставлять космонавтов и грузы на орбиту будет новый многоразовый корабль «Клипер» с 2015 года. Вопрос «кто первый» по-прежнему беспокоит и США, и Россию. И прямо сейчас мы наблюдаем продолжение лунной гонки.
17 марта 2020 года руководитель отдела ядерной планетологии Института космических исследований РАН Игорь Митрофанов объявил о планах запустить космический аппарат на Луну 1 октября 2021 года — спустя 45 лет после последней советской лунной миссии.
Президент США ответил своим указом, в котором заявил о непризнании Соглашение о деятельности государств на Луне, принятом ГА ООН в 1979 году. Можно предположить, что Трамп пошел на такой шаг не только ради сенсации, но и для успокоения американских корпораций, которые вкладывают средства в призрачные лунные программы. Дело в том, что еще в 2014 году NASA объявило о приеме заявок от компаний на разработку полезных ископаемых Луны, а также объявило о старте программы по созданию аппаратов для полетов с целью привлечения частного капитала. Бизнесменам была обещана некая коммерческая выгода, если они займутся добычей гелия-3 и редкоземельных металлов на спутнике Земли. Трудно продавать абстрактную Луну, если нет закона о том, что ее ресурсы принадлежат американцам.
«Неопределенность в отношении права на возвращение и использование космических ресурсов, включая расширение права на коммерческое возвращение и использование лунных ресурсов, не позволяет некоторым коммерческим организациям участвовать в этом предприятии», — посетовал во вступлении к документу Дональд Трамп.
Пользуясь шумом и паникой вокруг коронавируса, он заявил о правах американцев на Луну, а заодно и на ресурсы всех других космических объектов.
Россия уже отреагировала на этот указ воинственной риторикой. «Попытки экспроприации космического пространства и агрессивные планы по фактическому захвату территорий других планет едва ли настраивают страны на плодотворное сотрудничество.
В истории уже были примеры, когда одна страна решила начать захватывать территории в своих интересах — все помнят, что из этого вышло»,
— так отреагировал на указ Трампа заместитель генерального директора Госкорпорации «Роскосмос» по международному сотрудничеству Сергей Савельев. Его слова процитировала пресс-служба «Роскосмоса».
В гонке за освоение Луны участвуют также Китай, Япония и Европейское космическое агенство. Все эти «игроки» имеют собственные проекты лунных баз, которыми собираются заняться в недалеком будущем — не ранее 2030 года.
Источник
submitted by postmaster_ru to Popular_Science_Ru [link] [comments]


2020.03.16 08:58 rotfront_su «Простые числа»: Сбербанк, adios!

«Простые числа»: Сбербанк, adios! Идея нового кабинета министров выкупить у Центрального банка его главный актив – контрольный пакет акций Сбербанка – вызвала широкий общественный резонанс. Действительно: что за странный кульбит совершает государство, перекладывая собственность из одного своего кармана в другой.
Многочисленные эксперты, журналисты, да и простые граждане сразу почуяли обман. Чаще всего звучали подозрения в банальном воровстве, мол, пока деньги будут перетекать со счёта на счёт, часть из них спишут на усушку и утруску.

https://www.youtube.com/watch?v=Cuu1SPRLHQg
https://www.youtube.com/watch?v=Cuu1SPRLHQg
Может, так оно и случится. Но куда полезнее отыскать в этой операции политэкономическое зерно, а значит, ответить на вопрос: в интересах какого класса она осуществляется.
И начать надо с того, откуда вообще у ЦБ в собственности оказался контрольный пакет акций крупнейшего российского банка?
Ещё в 1963 году управление сберегательными кассами от Министерства финансов перешло к Государственному банку Советского Союза. А в 1987 году они были реорганизованы в Сберегательный банк СССР. В 1990 году Верховный совет РСФСР объявил банк республиканской собственностью. После событий 1991 года правопреемником Сбербанка СССР стал Сбербанк России, а его собственником — Центральный Банк Российской Федерации.
Таким образом российский финансовый регулятор безвозмездно получил в распоряжение фундамент банковской системы страны. И, как водится, начал его активно распродавать. Но не сразу, а уже позже, при Путине. Да, именно в то время, когда, по словам российских либералов, государство запустило процесс скрытой национализации. В ходе так называемого «народного IPO» Сбербанк осуществил массовую эмиссию акций, ушедших в свободную продажу. Уж не знаю, для народа какой страны была проведена эта распродажа, только на сегодняшний день почти вся та доля Сбербанка, что ушла из-под контроля ЦБ принадлежит иностранным компаниям.

https://preview.redd.it/avi173od10n41.png?width=1200&format=png&auto=webp&s=2ec5b741c31b65713bead8aef6c4607032289cb4
Источник: Сбербанк, годовой отчёт, 2018 г.
И этот показатель постоянно растёт, увеличившись за последние 4 года на два процентных пункта.
Таким образом, уже долгое время Центральный банк владеет пакетом в 50% плюс одна акция. Интересно, а почему именно таким? Дело в том, что ЦБ обязан владеть Сбербанком в силу существующего закона. Восьмая статья 86-ФЗ о Центральном банке запрещает регулятору опускать свою долю в Сбербанке ниже указанного значения. И это логично, ведь дело идёт о крупнейшем коммерческом банке страны.

https://preview.redd.it/glmziome10n41.png?width=1200&format=png&auto=webp&s=726791d66335eb9b23a5d24429f746944fc289e5
Источник: cbr.ru
По состоянию на начало 2020 года он контролировал треть рынка кредитования юридических лиц, а на рынке вкладов физических лиц его доля составила почти 44%. За 2019 год Сбербанк получил прибыль в 870 млрд рублей, по данным банка. Эта сумма составила 62% от совокупной прибыли всех кредитных организаций страны.
Сбербанк – не просто крупнейший банк страны. Он является системообразующим для всего кредитного сектора экономики России. И значит, становится потенциальным источником системного финансового риска. Этот риск стал следствием стремительной монополизации финансовой системы современного капитализма. Он заключается в том, что банкротство крупного банка или даже призрачная возможность такого банкротства становится уже не столько проблемой его собственников, сколько всего общества. Ведь в месте с ним на дно могут пойти другие банки, должником которых он является, а также десятки тысяч предприятий и простых граждан, который держат свои средства на его счетах.
Впервые системный финансовый риск проявил себя в ходе Скандинавского экономического кризиса конца 1980-х. Тогда же для преодоления его последствий государства прибегали к масштабной принудительной национализации банкротившихся банков. Ситуация повторилась в годы финансового кризиса в Юго-Восточной Азии. Государство в Японии, Индонезии, Южной Корее также играло роль пожарной команды капитализма, приобретая в собственность банки, провал которых угрожал стабильности финансовой системы.

https://preview.redd.it/ut4t15pf10n41.png?width=1023&format=png&auto=webp&s=5c10a040ab474e464d451fc64381fd69cf6fb8fd
Источник: imf.org
Что уж говорить про мировой финансовых кризис 2008 года. США, и целый ряд европейских государств буквально заливали пожар кризиса ликвидностью. Таким образом, общественный сектор перенял на себя риски частного капитала.
Монополизация экономики ставит перед обществом новые вызовы. Государства, столкнувшиеся с неведомым ранее системным финансовым риском, стали судорожно искать пути его преодоления. Ортодоксальные рыночные модели не могли дать ответа на этот вопрос. Ведь по канонам экономического либерализма банкротство фирмы является благом для общества. Как санитар леса оно избавляет систему от слабых и неэффективных, освобождая дорогу сильным и успешным игрокам. Но одно дело – банкротство булочной за углом, и совсем другое – финансового гиганта, монополиста. И единственный решением здесь становится более жёсткий надзор и ограничение рыночной свобод.
Всё это я вспомнил потому, что одной из причин продажи Сбербанка назывался якобы существующий конфликт интересов. Он якобы возникает из-за того, что ЦБ является одновременно и регулятором, и собственником Сбербанка. Однако это не очень убедительный аргумент. Именно обладание контрольным пакетом позволяет Центральному банку обеспечивать стабильность работы Сбера, воздействуя на него не только через инструменты государственного надзора, но и принятия решений.
Ещё одно оправдание сделки сводится к тому, что она позволит правительству привлечь дополнительные средства на реализацию социальных обещаний Путина.
Схема такая: у правительства есть резервы – Фонд национального благосостояния и им, по уставу, нельзя покрывать бюджетные расходы. Но эти средства можно инвестировать. Правительство переводит деньги Центробанку, у того образуется прибыль, 75% которой он обязан перечислить в бюджет. Приблизительно так описывают манёвр в Минфине, называя его изящной сделкой, от которой все будет только лучше.
Однако в этой конструкции есть несколько сомнительных деталей. Во-первых, российский бюджет не страдает от нехватки денег, как бы странно это не звучало. Несмотря на сравнительно низкие цены на нефть искусственная девальвация рубля позволяет наполнять казну большим количеством рублей, которые благодаря этой схеме ловко изымаются из наших карманов.
За 2018-19 год совокупный профицит бюджета составил почти 5 триллионов рублей, по данным Министерства Финансов. На период с 2020 по 2022 год доходы превысят расходы ещё на 1,8 трлн рублей.

https://preview.redd.it/50s3vyzg10n41.png?width=1200&format=png&auto=webp&s=e42e2f4192ac455cc1a019fd9b2a28228c4f461c
Источник: minfin.ru
Государство не только усердно снижает расходы, принося в жертву образование, здравоохранение, науку, систему ЖКХ, да ещё и умудряется экономить уже выделенные средства. Так, за 2019 год недоиспользованными оказались более 1 триллиона рублей. На этом фоне идея насытить бюджет деньгами от продажи Сбербанка выглядит как минимум странно.

https://preview.redd.it/0wlswuuh10n41.png?width=1200&format=png&auto=webp&s=0b446a55129af163279b5628d89d077e61db75e1
Источник: minfin.ru
Во-вторых, продажа акций Сбербанка будет произведена по рыночной цене, т.е. приблизительно за 2,8 трлн рублей, по данным годового отчёта Центрального банка на 2018 год (312 стр. доклада ЦБ). Эта сумма почти в 40 раз превышает балансовую, которая составляет лишь 72 млрд рублей, а рентабельность сделки превысит 3,3 тысячи процентов. Но Банк России не просто вернёт полученную прибыль в бюджет. Часть средств он оставит себе для покрытия убытков, которые он получил от санации крупных частных банков, доведённых эффективными собственниками до грани банкротства (312 стр. страница доклада ЦБ). К ним относится Открытие, Траст, Бинбанк, Московский Кредитный Банк и ряд других финансовых компаний. Руками ЦБ государство выкупило у владельцев токсичные активы, в результате чего только за 2017-18 гг его убытки составили более 850 миллиардов рублей (258 стр. доклада ЦБ).
Ну и в-третьих, Фонд национального благосостояния это не просто копилка на чёрный день. В 2008 году он по крайней мере на словах создавался для того, чтобы накапливать там сверхприбыли от экспорта нефти и газа и на эти средства софинансировать добровольные пенсионные накопления и покрывать дефицит Пенсионного фонда России.

https://preview.redd.it/9u7jgbti10n41.png?width=1200&format=png&auto=webp&s=bfe439a4e33664a16ac94b99a5e00070c88ccf0a
Источник: minfin.ru
Однако на деле это и другие фонды, образующие золотовалютные резервы России служат иной цели – аккумулировать в них иностранную валюту, которую страна получает от экспорта, и поддерживать постоянный искусственный дефицит долларов и евро на валютном рынке и тем самым искусственно обесценивать рубль в угоду российским олигархам.
Это правило будет соблюдено и при покупке Сбербанка. ФНБ продаст иностранную валюту Банку России за рубли, а потом ими же расплатится за полученный пакет акций. Таким образом, ни одного доллара не попадёт на валютный рынок и не ущемит интересы алекперовых и потаниных.
Не стоит сомневаться, что передача крупнейшего банка страны в Правительство – лишь первая часть изящной многоходовки. ЦБ избавляется от Сбербанка, что автоматически отменяет норму об обязательном сохранении в собственности контрольного пакета его акций. Однако в проекте Федерального закона «О приобретении Правительством Российской Федерации у Центрального банка Российской Федерации акций ПАО «Сбербанк России»…», ничего не говорится о том, сохранится ли это требование в отношении нового владельца.
Вопреки распространённому заблуждению, российское государство ни на шаг не отступает от сложившейся в 90-е годы стратегии приватизации, которая передаёт в руки крупнейших инвесторов самые прибыльные активы. Одним из наиболее привлекательных объектов является Сбербанк, идеи приватизации которого всё чаще озвучиваются заинтересованными лицами на самом высоком уровне.

https://preview.redd.it/brh4g2wj10n41.png?width=1200&format=png&auto=webp&s=433e37fb40cc29f784067d9eab9db4e8258028f1
Цитата Германа Грефа
Короче говоря, схема вырисовывается следующая:
  • владельцы крупных частных банков инвестируют в рискованные активы и прогорают;
  • центральный банк выкупает долги полуживых банков и принимает на себя убытки банкиров;
  • правительство покрывает потери ЦБ из средств ФНБ, отложенных на пенсионное обеспечение, а для нас — повышает пенсионный возраст;
  • одновременно создаются условия для передачи Сбербанка в руки всё того же класса эффективных собственников;
  • а когда и этот банк будет доведён до ручки, государство вновь переложит убытки на плечи общества.

Хорошего вам настроения.
submitted by rotfront_su to PikabuPolitics [link] [comments]


2020.02.21 10:11 DarkRedFist Нужно ли согласовывать перепланировку частного дома

Социал-демократическое развитие государства с введением государственной (народной, общественной) собственности на основные средства производства - верный путь развития России на ближайшее время. Что делать и как развивать страну
Поделитесь ссылкой на эту статью - это поможет продвижению:https://www.reddit.com/True_Russia/comments/f793cs/

Демократическое - значит власть народа, соблюдение прав и свобод человека, свобода политических партий и убеждений и так далее. Социалистическое развитие государства - возможно в идеале и не сразу.
Такое новое развитие возможно только после смены власти в России, устранения от власти воров-олигархов и преступников - силовиков, после массовых чисток в силовых структурах.

Детали национализации:
России Необходима Национализация. Природные ресурсы России должны принадлежать народу, а не ворам - олигархам !
подробнее https://www.reddit.com/True_Russia/comments/ewlp7e/
Национализация - передача в государственную народную собственность.
В государственной общенародной собственности должны находится все природные ресурсы страны, земля, недра полезные ископаемые, леса и водные ресурсы и основные средства производства.

Средства производства, большая часть предприятий по добыче и переработке природных ресурсов, по продаже, крупная промышленность (заводы, фабрики) должны принадлежать государству на 100 процентов.
В собственности государства должны находиться критические отрасли: транспортная инфраструктура, энергетическая сфера, военная и атомная промышленность - контроль за безопасностью государства необходим.
Частная собственность и частный бизнес в некоторых сферах возможны и необходимы для развития России, на ближайшее время особенно. Что то вроде НЭПа.
Новая экономическая политика (сокр. НЭП или нэп) - экономическая политика, проводившаяся в 1920-е годы в Советской России и СССР.
Не надо национализировать все сферы экономики.
Общество (народ) должно иметь механизмы контроля за продажей ресурсов, а также участвовать в распределении доходов от продажи.
В новой России, после смены власти, конечно, люди должны будут иметь возможность свободно заниматься бизнесом и зарабатывать деньги как хотят.
Важно для развития страны - это свобода ведения предпринимательства и кооперативной, артельной собственности.
Частный и кооперативный бизнес создадут конкуренцию. А конкуренция - это всегда хорошо для конечного потребителя.
Предприятие, бизнес может находиться в кооперативной собственности - когда предприятие принадлежит сразу всем работникам предприятия, которые в нем работают (то есть бизнес не принадлежит одному человеку).
Национализацию надо проводить путем конфискации, экспроприации всех активов, всех предприятий, крупного капитала у олигархов.
То есть надо вернуть - конфисковывать все то, что было мошенническим образом приватизировано в 90-е годы (и приавтизируется сейчас), что было отнято у народа, что создавалось всем советским народом во времена СССР.
На каком основании, все то, что принадлежало всему народу, вдруг передалось в частную собственность группки "бизнесменов"? Это несправедливо!

***
Весь мир постепенно движется к социализму, растет количество людей, которые недовольны капитализмом - см. статистику:
https://pbs.twimg.com/media/EP2hHfEWkAIdnGp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EP2hHfEWkAIdnGp?format=jpg&name=900x900
Люди по всему миру теряют веру в капитализм. Страны, где люди потеряли веру в капитализм
People are losing faith in capitalism

Посмотрите также видео:
Возможен ли социализм в России? Возможен конечно! - РОЙ ТВ 18 февр. 2020 г
https://www.youtube.com/watch?v=yuqB8Kevb3M
Премьера программы "Образ будущего". Как молодые левые видят будущее России? Беседа Михаила Акселя /"Другая Россия"/ с Александром Евдокимовым, координатором "Левого фронта" в Рязанской области.

Запрос на справедливость. Страна "понятного завтра": культурные инструменты политологии - политолог Екатерина Шульман 1 февр. 2020 г.
https://www.youtube.com/watch?v=rz3gGP8fs3M

***
Берни Сандерс в США популярнее, чем другие кандидаты от демократов. Берни Сандерс продвигает левые, социал-демократические идеи развития государства (бесплатное здравоохранение и образование например).
https://pbs.twimg.com/media/ERbkwl-WAAAX__u.jpg

Saturday, February 22 2020
Race/Topic: Nevada Democratic Presidential Caucus
Results: https://www.realclearpolitics.com/epolls/latest_polls/

Sanders wins Nevada caucuses, takes national Democratic lead
February 23, 2020
https://apnews.com/6dbc1adb1411f54831f8bbb8fcee4e6e

Берни Сандерс выиграл кокусы в Неваде
https://meduza.io/news/2020/02/23/berni-sanders-vyigral-kokusy-v-nevade
Соцопрос показывает, что общенациональные рейтинги популярности Берни Сандерса немного превышают рейтинги его ближайших соперников по праймериз, многие из которых не так хорошо известны даже среди членов Демократической партии.
74% демократов придерживаются положительных взглядов в отношении Сандерса,
https://www.golos-ameriki.ru/a/ap-norc-poll-dems-mixed-feelings/5298456.html
Берни Сандерс лидирует на праймериз демократов в Нью-Гэмпшире
https://meduza.io/news/2020/02/12/berni-sanders-lidiruet-na-praymeriz-demokratov-v-nyu-gempshire-schitavshiysya-favoritom-dzho-bayden-pyatyy


***
Социализм
https://ru.wikipedia.org/wiki/Социализм
Социали́зм (от лат. socialis «общественный») — ряд экономических и социальных систем, характеризующихся государственным и общественным контролем над экономикой, средствами производства и распределением ресурсов[1][2][3][4][5][6][7][8][9], а также политические теории и движения, связанные с ними[10]. Существует много разновидностей социализма, и не существует единого определения, включающего все из них[11].

Средства производства — совокупность средств труда и предметов труда.
Средства труда - то, ЧЕМ человек воздействует на предмет труда.
Предмет труда - это то, НА ЧТО человек воздействует в процессе труда.

Средства производства
https://ru.wikipedia.org/wiki/Средства_производства
Средства производства — совокупность средств труда и предметов труда. Средства производства и труд человека неразрывно связаны и взаимообусловлены. Средства производства и люди, обладающие определённым производственным опытом, навыками, физическими возможностями к труду и приводящие эти средства производства в действие, составляют производительные силы. Присвоение средств производства порождает особые общественные взаимоотношения между людьми — производственные отношения[1].
Определение
Факторы производства — труд, земля, капитал, предпринимательские способности, знания.
Производство средств производства
«Производство средств производства» (группа «А», в СССР[2]) — производство промышленной продукции (машиностроение, строительство и проч.)

***
Средства труда
https://ru.wikipedia.org/wiki/Средства_труда
Средства труда — то, чем человек воздействует на предмет труда. Решающая роль принадлежит орудиям труда, механические, физические и химические свойства которых человек использует в соответствии со своей целью.
Средства (орудия) труда, применяемые для производства товаров и услуг: здания и сооружения, машины, оборудование, энергия.
К средствам труда в более широком смысле относятся все материальные условия труда, без которых он не может совершаться. Всеобщим условием труда является земля, условиями труда также являются производственные здания, дороги и так далее. Результаты общественного познания природы воплощаются в средствах труда и процессах их производственного применения, в технике и технологии. Уровень развития техники (и технологии) служит главным показателем степени овладения обществом силами природы.

Средства труда можно разделить на следующие виды:
Естественные (земля, водопады, реки, которые используются для хозяйственных целей).
Технические (созданные человеком искусственно, которые в свою очередь можно подразделить на механические, сосудистые, общие). Прирученных животных Маркс также относит к важнейшим средствам труда[1].
Определение
Средство труда есть вещь или комплекс вещей, которые человек помещает между собой и предметом труда и которые служат для него в качестве проводника его воздействий на этот предмет. — К. Маркс
Совокупность средств труда и предметов труда образует средства производства.

***
Предмет труда
https://ru.wikipedia.org/wiki/Предмет_труда
Предмет труда — вещество природы, на которое человек воздействует в процессе труда, или перерабатываемая человеком в процессе интеллектуального труда информация. Предмет труда, уже претерпевший воздействие человека, но предназначенный для дальнейшей обработки, называется сырым материалом, или сырьём. Не каждый предмет труда представляет собой сырьё, хотя каждый сырой материал — предмет труда (например, угольный пласт в шахте — предмет труда, но не сырьё, поскольку он не подвергался воздействию человека). Информация, претерпевшая переработку в процессе труда, становится знанием.
Изготовляемой продукцией могут являться иные предметы труда, которые впоследствии будут тоже подвергнуты обработке. И так будет происходить до конца производственного цикла, пока не будет получен конечный произведённый продукт (благо).
Литература
Политическая экономия. Учебник (т.1) Политиздат

***
Новая экономическая политика (сокр. НЭП или нэп)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Новая_экономическая_политика
Новая экономическая политика (сокр. НЭП или нэп) — экономическая политика, проводившаяся в 1920-е годы в Советской России и СССР.

Была принята 14 марта 1921 года X съездом РКП(б), сменив политику «военного коммунизма», проводившуюся в ходе Гражданской войны, которая привела Россию к экономическому упадку[1]. Новая экономическая политика имела целью введение частного предпринимательства и возрождение рыночных отношений, с восстановлением народного хозяйства. НЭП была мерой вынужденной и во многом импровизацией. Однако за семь лет своего существования она стала одним из самых удачных экономических проектов советского периода[2]. Главное содержание нэпа — замена продразвёрстки продналогом в деревне (при продразвёрстке изымали до 70 % зерна, при продналоге — около 30 %), использование рынка и различных форм собственности, привлечение иностранного капитала в форме концессий, проведение денежной реформы (1922—1924), в результате которой рубль стал конвертируемой валютой.

***
Капитализм
https://ru.wikipedia.org/wiki/Капитализм

Капитализм — экономическая система производства и распределения, основанная на частной собственности, юридическом равенстве и свободе предпринимательства. Главным критерием для принятия экономических решений является стремление к увеличению капитала, к получению прибыли[1][2][3][4].

Понятие «капитализм» — это экономическая абстракция, в которой выделены характерные черты экономики на определённом этапе её развития и при этом отброшены менее значимые[5][6][7][8]. Реальная экономика конкретных стран никогда не основывалась только на частной собственности и не предоставляла полной свободы предпринимательства.
Всегда в той или иной мере присутствовали несвойственные капитализму черты — сословные привилегии; государственная собственность; ограничения на владение имуществом, в том числе ограничения на размеры недвижимости или земельных участков; таможенные барьеры; антимонопольные правила и т. п. Часть из них являются наследием предыдущих эпох, часть — следствием развития самого капитализма.

***
Навальный и либералы - это капиталистический путь развития, когда собственность на средства производства находится в частных руках.
Главное в чем Навальный и либералы не правы:
- Навальный и либералы не будут отменять итоги приватизации
приватизациия - передача владения предприятиями в частную собственность.
- Навальный и либералы не предлагают провести национализацию природных ресурсов
Ведь на место одних олигархов (частная собственность) придут другие частные компании (в том числе иностранные), которые будут продолжать иметь в собственности природные ресурсы и предприятия по их добыче, и извлекать прибыль от продажи природных ресурсов.
Как же ФБК Навального будет бороться с коррупцией, если ФБК и Навальный не предлагают устранять причину коррупции?
При Навальном и при либералах во власти все останется по-прежнему: частный бизнес, владеющий природными ресурсами, продолжит продавать ресурсы при помощи власти, продолжится приватизация госпредприятий - передача в частную собственность того, что осталось.
Навальный и либералы не будут отменять итоги приватизации.

***
В чем причины проблем в России?

Причины проблем в России - это путин и олигархи - друзья путина, и правящая верхушка силовиков - все они не дают развиваться России, олигархи только распродают природные ресурсы страны, выводят все деньги за рубеж.
Кто реально руководит Россией - это силовики - банда владимира путина: Николай патрушев (бывший директор ФСБ), нынешний директор ФСБ генерал армии Александр Бортников, директор СВР Сергей Нарышкин, министр обороны Сергей Шойгу и еще несколько лиц.
путин и олигархи ставят на руководящие посты в законодательную, исполнительную и судебную ветви власти своих людей, которые ничего не делают для развития России, они только помогают олигархам и приближенным силовикам богатеть.
путин и олигархи - друзья путина и приближенные силовики заинтересованы только в личном обогащении.
Олигархи и их частное владение природными ресурсами страны - это одна из главных причин всех проблем в России, низкого уровня жизни народа, низких доходов населения и так далее.
Надо устранить от власти олигархов - бизнесменов - преступников, которые сплелись со всеми ветвями власти (законодательной, исполнительной и судебной) и с силовиками (СВР, ФСБ, МВД) и богатеют на продаже ресурсов страны. А вот такое сплетение это и есть коррупция.
Еще одна причина проблем в России - это преступники во главе всех силовых структур, и на руководящих постах.
Для борьбы с коррупцией необходимо строительство новой системы власти. Текущая система власти полностью прогнила и разрушена.
Решение проблем - это менять власть: отстранять от власти олигархов и силовиков из ФСБ, МВД. Проводить чистки в силовых структурах. Полностью менять прогнившую систему управления. И начинать развивать государство.
Единственный путь решения проблем в России - это устранение ПРИЧИН этих проблем:
- надо запретить частную собственность на природные ресурсы, на землю и на важнейшие, критические отрасли экономики;
- надо убрать от власти олигархов, путина и силовиков из ФСБ, МВД, Совета безопасности;
- надо лишить источника дохода олигархов и силовиков, которые покрывают и защищают олигархов
- а для этого надо провести национализацию природных ресурсов, провести конфискацию всего имущества, всех активов олигархов и передать это конфискованное всему народу России, то есть в государственную собственность.
- поставить во главе силовых структур и назначить на руководящие посты силовых структур честных офицеров
И заново строить государство.

***
Цель у бизнеса одна - получение прибыли, заработок, поэтому бизнесмены и стремятся поставить своих людей во власти для лоббирования интересов их бизнеса, их капитала.
Задача капиталистов (бизнеса) иметь СОБСТВЕННОСТЬ на все - собственность на природные ресурсы, на недвижимость, на средства производства (заводы и так далее).
Меньшинство присваивает богатства большинства (богатые олигархи владеют всеми ресурсами страны, заводами).
Иностранные капиталисты (крупный иностранный бизнес США, Великобритания страны НАТО) и российские олигархи - капиталисты всеми силами стараются удержать власть, захватить власть в России (при помощи продажных руководителей - силовиков из спецслужб СВР, ФСБ и из МВД, армии).
Иностранный крупные капиталисты заинтересованы в том, чтобы Россия оставалась источником ресурсов, чтобы промышленность не развивалась. Запад заинтересован в том, чтобы Россия была слабой. На протяжении всей истории иностранные государства стремились раздробить Россию и подчинить себе.

А власть капиталистам - бизнесменам нужна для одной цели - заработок денег, капитала.
Цель у бизнеса одна - заработок, бизесмены стремятся поставить своих людей во власти для лоббирования их интересов.
Народ для капиталистов, крупного бизнеса - это средство обогащения.
Бизнесменам капиталистам плевать на большинство людей, на народ, на благосостояние народа.


***
Поделитесь ссылкой на эту статью - это поможет продвижению:
https://www.reddit.com/True_Russia/comments/f793cs/

Вступайте в сообщество, делитесь со всеми, распространяйте информацию:
https://www.reddit.com/True_Russia/
True Russia - Истинная Россия. Сопротивление. Протесты. Митинги.
Борьба за народ России, за справедливость. Social Justice Социальная Справедливость.
Распространяйте информацию. Люди должны знать правду!
Надо менять власть в России! Хватит терпеть! Выходите на улицы, организуйте мирные протестные акции и митинги по всей стране!
***
submitted by DarkRedFist to True_Russia [link] [comments]


2020.01.11 07:37 TrendyHouse Дома ли нужно частного согласовывать перепланировку

Крыльцо для частного дома с навесом: удобство и красота Очень многие строя свой дом то ли сознательно, то ли по забывчивости, не планируют постройку крыльца. Со временем они об этом жалеют и приходят к мысли, что с крыльцом было бы куда удобнее. Ведь, например, крыльцо для частного дома с навесом способно защитить входящих от солнца дождя и снега. Кроме обычных бытовых удобств, в некоторых случаях крыльцо способно придать строению некой законченности. То есть внешний вид дома становится более красивым и гармоничным.
Крыльцо для частного дома с навесом
submitted by TrendyHouse to u/TrendyHouse [link] [comments]


https://bit.ly/36MpOrt