Технический проект перепланировки

Подкова - взаимопомощь мошенникам со своего кошелька 1 Artis FX - фальшивый брокер для потери денег Дом Легко - намечтать на квартиру мошенникам легко . Теперь не нужно брать кредит на квартиру, можно вложится в мошеннический клуб и потерять свои деньги в пользу лохотрона. For things too meirl for meirl. 292k. Members. 84. Online. Created Oct 22, 2015. Filter by flair. Shippost of the day; r/TooMeIrlForMeIrl Rules. 1. Posts must be too me irl for me irl. 2. We don't care that you were banned from /r/me_irl. 3. Don't be a dick. 4. Titles must follow the general formula. 5. Don't complain about reposts. Our mission is to provide healing with a little help from our 4 legged friends! Lil' Bit of Life is also the home of G.R.I.T.S. 4-H Club. Our goal is to share the farm lifestyle with everyone so they can learn about and enjoy these amazing animals. Let us do all the work, when we bring our farm to you. Подкова - взаимопомощь мошенникам со своего кошелька Artis FX - фальшивый брокер для потери денег London Stock Exchange - фальшивая лондонская фондовая биржа Подкова - взаимопомощь мошенникам со своего кошелька - развод или правда. Честный отзыв от Baxov.Net. Интернет сегодня насыщен предложениями заработка, как стандартным трудом, так и пассивного. Где купить аккаунт клэш оф кланс щит. 2020.08.24 09:59 dymai_net Подкова - взаимопомощь мошенникам со своего кошелька. Подкова - взаимопомощь мошенникам со своего кошелька - развод или правда. Background Scarra. William Jimmy Li (born November 25, 1989), better known by his alias Scarra, is an American Twitch streamer and former pro League of Legends player. He is most well known for being the mid laner for Team Dignitas. Scarra is a co-founder of OfflineTV, along with his then-manager Chris Chan. Подкова - взаимопомощь мошенникам со своего кошелька. 1 . ... же в свою очередь получают возможность зарабатывать до 800% со своих инвестиций. В частности, вы будете получать от 100% на сумму ... Подкова - взаимопомощь мошенникам со своего кошелька Artis FX - фальшивый брокер для потери денег London Stock Exchange - фальшивая лондонская фондовая биржа

2020.08.24 09:59 dymai_net Технический проект перепланировки

Подкова - взаимопомощь мошенникам со своего кошелька - развод или правда. Честный отзыв от Dymai.Net






Интернет сегодня насыщен предложениями заработка, как стандартным трудом, так и пассивного. Но далеко не все проекты в действительности готовы честно работать и выплачивать деньги своим вкладчикам. В этом обзоре рассмотрим один из таких нечестных сайтов, который предлагает прибыль, а на деле просто забирает деньги вкладчиков.








Легенда проекта


Благотворительное сообщество подкова - это уникальная система, которая построена для того, чтобы в автоматическом режиме вести распределение вновь зашедших участников.
Проект создал матрицу, которая в будущем даст максимальный технический парамайнинг для каждого пользователя. Заняв сегодня место в системе, вы можете стать участником десятимиллионной системы и выше.
Сама платформа работает только на криптовалютных кошельках с монетами Prizm, потому для вклада потребуется создать кошелек и купить криптовалюту. Для того, чтобы стать участником достаточно лишь зарегистрировать аккаунт и пополнить счет единоразово на 3000 Призм. После этого можно зарабатывать на полном автомате без каких-либо дополнительных вложений.


















Контактная информация


На сайте проекта контактных данных нет.








Честный обзор проекта


Начать обзор стоит с того, что сайт практически не функционален. Если говорить точней, то перейдя на него, все, что вы можете сделать на первой странице - это пройти авторизацию. Регистрация на проекте доступна только по реферальной ссылке, а кнопки страниц сайта не работают. Потому, если вы захотите почитать информацию о компании, партнерской программе, часто задаваемым вопросам или хотя бы посмотреть контакты, то сделать вам это не удасться, поскольку страницы не работают и при нажатии на кнопку происходит просто подъем в верх главной страницы. Это же можно сказать и о кнопках социальных сетей.


















Сам заработок в системе идет за счет распределения денежных потоков. Так, например, вы получаете по 1000 призм с рефералов первой линии, по 300 призм для второй, по 500 для третьей и по 1200 для четвертой. Таким образом в общей сложности можете заработать 116 400 призм, что на данный момент равно примерно 96 тысячам рублей. И это не предел, поскольку все линии добавляются по мере заполнения и вы можете приглашать людей дальше, получая значительную прибыль.
Все вроде просто и интересно. Только вот дело в том, что доход этот будет зависеть только от того, сможете ли вы пригласить достаточное количество рефералов или нет. Это стандартный мошеннический матричный проект. Он рассчитан как раз на то, что люди будут вкладывать средства, а потом не смогут пригласить достаточное количество пользователей и просто потеряют свои деньги. По другому бы проект просто не работал, учитывая то, что он предлагает полное распределение средств и даже не берет комиссий. Сайт проработает до тех пор, пока будет идти поток пользователей, как только их не станет, он просто закроется и все деньги заберет с собой.


















Вывод о проекте


Проект подкова представляет собой обычный матричный сайт, который предлагает вкладывать средства и приглашать других пользователей для заработка. Таким образом получить прибыль смогут только те, кто быстро приведет большое количество человек на проект. Остальные же просто потеряют свои деньги и все.






Всегда ставьте под сомнения любую информацию, которая мотивирует Вас на совершение финансовых решений. Проект dymai.net поможет Вам разобраться.
https://dymai.net/reviews/podkova-vzaimopomosch-moshennikam-so-svoego-koshelka
submitted by dymai_net to u/dymai_net [link] [comments]


2020.07.17 05:22 DarkRedFist Технический проект перепланировки


Глава Чечни Кадыров - преступник

Цикл «Страна друзей»
Братья Ltd. Расследование о том, как зарабатывают Рамзан Кадыров и Адам Делимханов

video
https://www.youtube.com/watch?v=sAiU85stsww


статья с фото:
https://www.proekt.media/investigation/kadyrov-krotov/

English version :
Brothers Ltd. How a Representative of a Top Chechen Leader ‘Solved’ Russian Business Disputes — And Walked Away With Millions
https://www.proekt.media/en/investigation-en/kadyrov-krotov-eng/
https://www.occrp.org/en/investigations/how-a-representative-of-a-top-chechen-leader-solved-russian-business-disputes-and-walked-away-with-millions

Мария Жолобова, Роман Баданин, при участии Михаила Рубина, 14 июля 2020

История московского риэлтора Павла Кротова, который когда-то зарабатывал продажей квартир умерших стариков, помогла впервые понять, каким образом устроен многомиллионный заработок руководства Чеченской Республики, одного из беднейших регионов в России.

1

Как чеченская элита связана со строительством метро в Москве

2

Как чеченские боссы решают проблемы православных бизнесменов

3

Как окружение главы Чечни проникло в дипломатические круги

4

Зачем Рамзану Кадырову бункер в резиденции

Когда в 2008 году российский развлекательный сайт Dirty.Ru опубликовал фотографию огромного строящегося особняка с подписью «Чечня, дача Рамзана Кадырова», это сообщение заинтересовало не только простых читателей. Один из ближайших к Кадырову людей тоже задался вопросом — кто стоит за утечкой реальных фотографий секретного дворца чеченского лидера?

«Чечня, дача Рамзана Кадырова». Источник: dirty.ru

Этот дворец сыграет решающую роль в нашей статье, но началось все совсем с другой недвижимости.

Человек и его забор

Реестр собственников жилья в России иногда дарит сюрпризы, особенно если изучать Рублево-Успенское шоссе. Присмотревшись к кадастровой карте поселка «Ландшафт» — престижного, чрезвычайно дорогого подмосковного места, где особняки стоят сотни миллионов, а иногда и несколько миллиардов рублей, — можно обнаружить зияющую вместо трех особняков дыру (*. Помимо сугубо технических проблем сервиса, Росреестр также известен тем, что нередко скрывает информацию о собственности крупных российских госслужащих или лиц, которых российское государство по тем или иным причинам охраняет*). На карте размечен только узкий надел земли. На этом участке стоит один лишь забор, владеет которым некий Павел Кротов.

Конечно, даже простой забор в этом месте России может стоить целое состояние, но дальнейшее изучение биографии Кротова показывает истинный масштаб богатства не только этого человека, но и тех, на кого он работает, — Рамзана Кадырова и Адама Делимханова, руководителей Чеченской Республики, одного из самых бедных регионов России.

Рамзан Кадыров
Павел Кротов
Адам Делимханов

Коллектор федерального масштаба

В 2010 году известный предприниматель, совладелец «Евроцемента» Филарет Гальчев оказался в бедственном положении. Он договорился о выкупе у своего партнера Георгия Краснянского 23,8% акций компании за $1 млрд, но расплатиться не смог. Краснянский получил только $400 млн, а за остальное начал судиться. В итоге, устав ждать, Краснянский продал долг.

Задолженность на огромную сумму — $600 млн — купил никому не известный бизнесмен Павел Кротов

— теперь Гальчев был его должником. И на этот раз бизнесмен рассчитался «мгновенно», вспоминает теперь бывший менеджер «Евроцемента».

Кто мог так успешно взыскивать долги с участника рейтинга Forbes? Деловые СМИ намекали, что Кротов может быть связан с Адамом Делимхановым, но никаких подробностей никогда не приводили (*. Как минимум четверо российских бизнесменов, имевших те или иные контакты с Кротовым, подтверждают, что он ведет дела от лица Делимханова*).

Делимханов — второй по значимости человек в Чечне.

Во время первой чеченской войны он был водителем террориста Салмана Радуева. Во время второй кампании вместе с семьей Кадыровых перешел на сторону Москвы. Работал в службе безопасности Ахмата Кадырова, зампредом правительства Чечни, с 2007 года занимает кресло депутата Госдумы. Делимханов, по данным СМИ и правоохранительных органов, не раз выполнял «деликатные» поручения Кадырова-младшего, называвшего того своим преемником. В 2009 году ОАЭ объявили Делимханова в розыск по делу об убийстве в Дубае чеченского полевого командира Сулима Ямадаева. И Кадыров, и Делимханов находятся под американскими санкциями: Делимханов — за связи с преступной группировкой «Братский круг», Кадыров — за внесудебные расправы, пытки и другие нарушения прав человека в Чечне.

Адам Делимханов и Рамзан Кадыров. Источник: «Чечня сегодня»
Шамиль Басаев и Рамзан Кадыров, предположительно, 1996 год
Рамзан Кадыров и Владимир Путин, после гибели главы Чечни Ахмата Кадырова, 2004. Источник: kremlin.ru

$600 млн, полученные от Гальчева, — огромная сумма, но это лишь часть денег и собственности, которыми Кротов может распоряжаться для чеченской элиты и ее друзей. О 53-летнем москвиче не найти упоминаний в рейтингах успешных бизнесменов, хотя его имя известно участникам списка Forbes, с которыми говорил «Проект». Никто из его нынешних и бывших партнеров по бизнесу не согласился говорить о Кротове открыто, а иногда и вовсе советовал забыть о его существовании. «Подумайте о своем здоровье», — советует вместо комментария собеседник «Проекта», близкий к «Евроцементу» (*. В компании не смогли ответить на вопросы «Проекта» о той сделке, Георгий Красняский также не стал комментировать ту историю*).

Хозяин города и его крыша

В 2012 году дела у почетного жителя подмосковного промышленного города Котельники Якова Ровнера шли неважно. Был в разгаре его спор с правительством Москвы за участок земли недалеко от МКАДа. Новый столичный мэр Сергей Собянин, известный своей тягой к расширению метро, потянул на юг фиолетовую ветку. Транспортно-пересадочный узел должен был расположиться на участке, который принадлежал Ровнеру, и где тот собирался строить торговый центр.

В Котельниках Ровнер — легендарная фигура: крупный землевладелец, застройщик, владелец главного авторынка.

На Ровнера работал сын замглавы местного управления ФСБ, его жена была совладельцем в одной из компаний семьи, но тут силы были не равны даже с такой защитой. Сначала возбудили уголовное дело по поводу якобы незаконной продажи Ровнеру спорной земли, а в какой-то момент несколько дел — за мошенничество и организацию преступного сообщества — завели на самого Ровнера. Тот предпочел покинуть Россию и решать свои проблемы уже из-за границы. Тогда «хозяина Котельников» объявили в международный розыск.
Яков Ровнер

Все уладилось после того, как партнером Ровнера по бизнесу вдруг стал Кротов. Спорную землю продали Сергею Гордееву — совладельцу строительной компании ПИК (*. Гордеев заявил «Проекту», что не знает ни Ровнера, ни Кротова*). Сделка оценивалась в $120 млн. Кротов получил свою долю — его сейшельский офшор PVK Investments (*, по всей видимости, расшифровывается как Павел Владимирович Кротов — таково полное имя бизнесмена, *) к тому моменту владел 25% в английской компании McGowan Properties Limited, собственнике участка (! , свидетельствуют документы, которые есть в распоряжении «Проекта»*). Одним из условий сделки было прекращение уголовного преследования Ровнера и удаление его из базы Интерпола (*, знает собеседник «Проекта»*). Сейчас Ровнер в международном и федеральном розыске не числится.

Кроме самой спорной земли Кротов стал совладельцем и всего остального бизнеса Ровнера и его семьи в Котельниках, включая главные активы — рынок «Автогарант» и компанию «Синди-М», которая строит в Котельниках жилье.

По расчетам «Проекта» (* Кротов стал совладельцем компаний, владеющих землей под рынком «Автогарант», которая может стоить около миллиарда рублей, следует из оценки руководителя аналитического центра «Циан» Алексея Попова. Еще 1,8 млрд руб. может стоить земля, принадлежащая другим компаниям Ровнера, совладельцем которых стал Кротов. Прибыль от продажи участков площадью 6,6 га «ПИКу» Сергея Гордеева в 2014 году РБК оценивал в $120 млн. Как выяснил «Проект», на самом деле общая площадь проданных участков составляет 21,5 га, соответственно, их стоимость могла достигать более $390 млн, или около 14 млрд руб. по курсу на тот момент*),

всего земельные активы компаний, совладельцем которых стал Кротов, можно оценить почти в 17 млрд рублей.

Вместе с Кротовым в компаниях Ровнера появился еще один любопытный совладелец — некий Алик Гольд (*, у него по 15% в строительных компаниях семьи Ровнера и автомобильном бизнесе*).

Его тезка упоминался (* на сайте «Прайм крайм»*) в связи с армянским «вором в законе» Эдуардом «Осетриной» Асатряном. В 2013 году управляющий модного московского клуба Soho Rooms Дмитрий Брауде был сильно избит — он обвинял в этом подручных Гольда. Брауде утверждал, что Гольд «приводил чеченцев разбираться» после того, как его перестали пускать в заведение. Водитель Брауде тогда и вовсе получил несколько пуль, но выжил (*. Сейчас Брауде обсуждать это нападение отказывается*).
Алик Гольд (справа) вместе с юмористом Михаилом Галустяном

Зачем Ровнеру в трудную минуту понадобился такой партнер как Кротов?

«Сам Паша ничего не решает… Все вопросы надо решать напрямую с Адамом, а тот уже дает поручения Паше. С кем Адам скажет работать, с тем и будем», — это цитата из переписки Ровнера со своим партнером по бизнесу в разгар конфликта в Котельниках. Ее предоставил «Проекту» один из бывших партнеров Кротова, ее подлинность подтверждается техническими заголовками писем и словами нескольких адресатов, с которыми связался «Проект» (*. Технический заголовок — это информация о маршруте письма: кто его отправил, откуда и каким путем оно дошло до адресата. Эти параметры по просьбе «Проекта» были проверены тремя экспертами, подтвердившими подлинность переписки*). Сам Ровнер не ответил на вопросы «Проекта».

Я прошу организовать мне разговор с А, как с партнером и депутатом, я не немой, хочу и имею право с партнером за себя говорить сам!

Отрывок из переписки Ровнера

Адам Делимханов, о котором, вероятно, идет речь в переписке, в тот момент уже был депутатом Госдумы. По действующему законодательству, чиновники и парламентарии всех уровней в России не имеют права заниматься бизнесом (*, хотя и могут владеть им, если нет конфликта интересов*). Если посмотреть на реестр юридических лиц, у Кадырова и Делимханова и нет никакого бизнеса (*. Лишь с 2002 по 2012 год Кадыров числился совладельцем 15% в некоем агрохолдинге «Созидание»*). Зато если взглянуть на их образ жизни, так могут жить только сверхбогатые люди — бизнес-джет, суперкары, дорогая недвижимость и т.п. Для этого у чеченских руководителей есть разветвленная сеть друзей и номиналов, нередко владеющих миллиардным бизнесом.
Видео, записанное Адамом Делимхановым в поддержку Рамзана Кадырова. Источник: Instagram

Самый православный из чеченцев

В 2010 году у миллиардера Игоря Алтушкина, который теперь известен благодаря скандалу со строительством православного храма в Екатеринбурге, возникли определенные сложности.

Предприниматель столкнулся с попыткой недружественного поглощения своей Русской медной компании (РМК) (*, вспоминают трое знакомых Алтушкина*). Началось с атаки в СМИ: в начале того года в прессе появились сообщения о том, что Алтушкин может быть причастен к уголовному делу о неуплате налогов на 5 млрд рублей. Бизнесмен на всякий случай даже вывез семью в Лондон (*, говорит знакомый Алтушкина*). Претендентом на бизнес сам Алтушкин считал другого металлурга, миллиардера Искандера Махмудова (*, утверждает тогдашний подчиненный Алтушкина*).

Сначала Алтушкин сам отражал атаку «с помощью пиара и юристов», вспоминает близкий к РМК человек, но стало понятно: нужна «крыша» посерьезнее.

Ею в итоге стали чеченцы (*, говорят три собеседника «Проекта»*). Бизнесмен встретился с Кадыровым (*, вспоминает знакомый Алтушкина*). Вскоре друг Кадырова, бизнесмен Руслан Байсаров, никогда прежде не занимавшийся медью, стал владельцем 20% РМК — это могло быть условием предоставления защиты (*, говорят два знакомых с Алтушкиным человека*). Весь медный бизнес Алтушкина тогда оценивался в $4,3 млрд (*, говорит собеседник «Проекта», близкий к компании*), соответственно, пакет Байсарова мог стоить около $900 млн.

Игорь Алтушкин. Источник: Wikipedia
Руслан Байсаров. Источник: Wikipedia

Байсаров не бедный человек, но были ли в тот момент у него свободные средства на такую покупку — вопрос. В 2010 году «Газпромнефть» купила пакет в Sibir Energy — около 26%, принадлежащие компании Gradisson Consultants. За эту фирму тогда спорили в суде Байсаров и Шалва Чигиринский. Кто из них в итоге получил от «Газпромнефти» деньги — неизвестно. В одном из интервью Байсаров утверждал, что заработал на продаже $527 млн, что в любом случае недотягивает до цены доли в РМК.

Как бы то ни было, проблемы Алтушкина исчезли тут же, как Байсаров вошел в бизнес. Взамен Алтушкину сказали «помогать Кадырову» — финансово участвовать в разных социальных, особенно спортивных проектах в Чечне, включая строительство горнолыжного курорта «Ведучи» (*, перечисляет близкий к переговорам собеседник «Проекта». Ранее сообщалось, что строительство «Ведучи» спонсировал Руслан Байсаров*). Тогда же Алтушкин проспонсировал строительство в Чечне православного собора.

В 2013 году Алтушкин выкупил назад долю Байсарова, говорит собеседник «Проекта»: «Проблемы от чеченцев стали сильно превышать пользу» (*. Байсаров действительно передал свою долю в компанию Tempest PE Fund 1, зарегистрированную на Каймановых островах, сообщила тогда пресс-служба РМК. Владелец оффшора неизвестен*).

От этой сделки Байсаров или кто-либо стоящий за ним могли получить те самые $900 млн (*. Официально стоимость сделки не разглашалась, Алтушкин не ответил на запрос «Проекта», с Байсаровым связаться не удалось*).

Что бизнесмены получают от чеченских партнеров? Помимо защиты от конкурентов, в том числе и силовой, еще и хорошие связи в Кремле. «Чеченцы на Алтушкина очень плотно сели, но взамен Кадыров решал за него у Путина разные вопросы», — вспоминает собеседник «Проекта», близкий к «Енисейской промышленной компании» (ЕПК). В 2011 году Алтушкин вместе с Байсаровым покупали «ЕПК» у опального банкира Сергея Пугачева. Для такой сделки требовалось одобрение Кремля, и оно было получено мгновенно, рассказывает собеседник «Проекта»: «На переговорах Пугачев напомнил Алтушкину, что ему нужно получить одобрение властей на такую сделку. А он говорит: „У нас уже все одобрено“. Тот удивился: неужели у Алтушкина есть прямой доступ к главе государства? Алтушкин ответил: нет, все сделали мои партнеры».

В отличие от Байсарова, щеголявшего на светских мероприятиях и одно время приходившегося зятем Алле Пугачевой, Павел Кротов — менее публичный человек. Но он неизменно возникает везде, где есть конфликт. «Он вездесущий», — описывает Кротова один из бизнесменов, занятый в сфере девелопмента. «Проект» обнаружил интересы Кротова во многих сферах бизнеса, в разных концах страны и далеко за рубежом.

Металлург, рыбак, докер

В октябре 2019 года в семье Чураковых, потомственных металлургов Златоустовского электрометаллургического завода, случилась трагедия — сгорел дом. О случившемся доложили собственнику завода — Павлу Кротову. Тот немедленно выделил деньги на покупку пострадавшим сотрудникам двухкомнатной меблированной квартиры, о чем завод не преминул сообщить в прессе, даже заказав платную статью об этом в газете «Коммерсантъ».

О том, что Кротов приобретает не только Златоустовский завод, а еще и металлургический комбинат «Красный октябрь» в Волгограде — это крупнейший производитель спецсталей в России с выручкой в 6 млрд руб. — СМИ написали в ноябре 2018 года. К тому времени «Красный октябрь» уже был признан банкротом, владелец обоих заводов — находящийся в федеральном розыске Дмитрий Герасименко — связывал банкротство с попыткой рейдерского захвата (*, имен претендентов на свой бизнес Герасименко не называл*).

За несколько месяцев до этого Кротов сам связался с Герасименко и предложил свои услуги по возврату активов, говорит собеседник «Проекта», близкий к заводу: «Было понятно, что активы потеряны, и с Кротовым было заключено соглашение — если ему удастся восстановить контроль, он бесплатно получает долю в каждом из предприятий — в Волгограде и Златоусте».

Кротов вначале вел переговоры с противной стороной, но потом «перешел на их сторону», утверждает собеседник: «Договорились, что Волгоград они (неназванные лица — „Проект“) оставляют себе, а Златоуст остается Кротову».

На сайте Златоустовского завода Кротов теперь значится президентом, в пресс-релизах его называют «контролирующим акционером» (*, формально заводом управляет недавно созданное юрлицо, владельцем которого числится номинал Валерий Ковалев*), хотя вопрос о том, кому принадлежит завод, еще только решается в суде (! , следует из материалов арбитражного дела с участием Герасименко и сейшельского офшора Dengton Investments, в котором оспаривается договор купли-продажи*). Кротов запретил менеджерам общаться со своим прежним боссом, предупредив, что «в противном случае вывезет их в Чечню» (*, утверждает собеседник «Проекта», близкий к менеджменту предприятия. Герасименко отказался говорить об этой ситуации*).

Еще один офшор

В суде о праве собственности на Златоустовский завод всплыл один из вероятных офшоров Кротова — Dengton Investments. Он владеет компанией «Новые проектные инвестиции». Та (! , по состоянию на 2014 год согласно арбитражному делу*) оказалась единственным акционером «МЗАА АМО ЗИЛ» — бывшего авторемонтного завода на Нагатинской набережной, филиала ЗИЛа, в итоге перестроенного в торгово-офисный центр «Конфетти».

В Москве сейчас выставлен на продажу один торговый центр похожей площади (* — 36 тыс. кв. м у метро «Тропарево» —*), и он стоит 2,3 млрд рублей.

Бравада силой была и в другом конфликте, связанном с именами Кротова и Делимханова.

В ноябре 2015 года в офис адвокатского бюро «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры» стали наведываться непростые посетители. Бюро тогда занималось корпоративным спором между основателями рыбопромыслового холдинга «Карат» Виталием Орловым и Александром Тугушевым. Тугушев в 2003 году избавился от своих акций, так как ушел на госслужбу (*, позже адвокаты Тугушева стали утверждать, что акции были оформлены на номинальных владельцев*). А вернувшись, требовал вернуть ему долю в компании, с чем Орлов был не согласен.

Посетителями адвокатов были Кротов и Артем Бегун, человек Ильи Трабера, авторитетного петербургского бизнесмена по кличке «Антиквар». Кротов и Бегун требовали передать Тугушеву акции — 33%. Их не смущало даже то, что один из основателей бюро — однокурсник президента Николай Егоров. «Бегун А.А. и Кротов П.В. в качестве давления на заявителя высказывали намерение организовать в отношение него применение уголовно-правовых способов воздействия с привлечением высокопоставленных должностных лиц и лиц, близких к криминальным структурам», — говорится в постановлении, в котором следствие просит сотрудников ФСБ организовать наблюдение за Трабером и Кротовым (!. Этот документ был опубликован в интернете, «Проект» подтвердил его подлинность. То, что Тугушев нанял именно этих людей его представлять, подтвердил собеседник, близкий к Виталию Орлову. Сам Орлов отказался от комментариев. Адвокаты Тугушева не ответили на запрос «Проекта». Никакого уголовного дела по факту угроз в итоге возбуждено не было, сказал собеседник «Проекта», знакомый с обстоятельствами дела*). В ходе одного из таких посещений визитеры упомянули Адама Делимханова и «его людей, которые при решении проблем используют автоматы и остаются безнаказанными» (*, писало «НИА Камчатка» и другие издания со ссылкой на свои источники*).

Сам Кротов не претендовал на акции, он действовал в интересах Тугушева (*, говорит собеседник «Проекта», близкий к «Карату»*). Но за Тугушевым тоже кто-то стоял: вероятно, на долю в «Карате» претендовали люди казахстанского миллиардера Кенеса Ракишева, который тесно связан с окружением первого президента Казахстана Нурсултана Назарбаева и с тем же Кадыровым (*, считает собеседник «Проекта», близкий к адвокатскому бюро «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры»*).

Кенес Ракишев. Источник: Facebook

В России Ракишев известен, во-первых, тем, что фигурировал в новостях о легендарной перестрелке в ресторане Elements, когда конфликт его подруги, владелицы заведения Жанны Ким и дизайнера Фатимы Мисиковой привел к аресту вора в законе Шакро Молодого, а также нескольких высокопоставленных силовиков. О тесных отношениях Ракишева с главой Чечни известно меньше, хотя именно они приносят Ракишеву немалую выгоду.

Жанна Ким. Источник: Instagram

Ракишев и Кадыров познакомились в начале нулевых. В своем Instagram глава Чечни называл казахского бизнесмена братом — как зовет близких себе людей. «Дорогой брат из Казахстана» был даже на свадьбе племянника Кадырова в 2016 году. В интернет пару раз попадали их совместные фотографии. Еще одно фото, подтверждающее эту дружбу, нашел и «Проект».

Кенес Ракишев и Рамзан Кадыров
Рамзан Кадыров и Кенеc Ракишев. Источник: tegrinews.kz

В 2014 году Ракишев купил у государства долю в БТА-банке. Некогда крупнейший частный банк Казахстана был национализирован в 2009 году, а его владелец Мухтар Аблязов, впавший в немилость Назарбаева, попал в розыск по обвинению в хищении. Аблязов из эмиграции заявлял, что банк был захвачен в интересах семьи Назарбаева, а обвинения называл политически мотивированными. Структуры Ракишева тем временем начали охоту на активы Аблязова — в том числе и в России.

«В какой-то момент начались атаки чеченцев, которые требовали, чтобы активы Аблязова были переписаны на Ракишева», — вспоминает сейчас собеседник «Проекта», близкий к Аблязову. Окружение Аблязова начало свое расследование — и выяснило, что люди Кадырова оказали Ракишеву немалую помощь в собирании активов. Так в деле опять появился Кротов, он «мог в случае чего надавать по башке» (*, — описывает его функционал знакомый Аблязова*).

«Надавать по башке» выглядело, например, так. Одним из активов Аблязова в России был нефтяной порт на берегу Белого моря — «Витино». После того, как Ракишев стал владельцем БТА-банка, он начал борьбу и за порт. Итог — в 2015 году порт перешел в собственность «Управляющей компании Витино», подконтрольной БТА-банку.

Но учредителями этой компании (! , свидетельствуют данные СПАРК, *) оказались вовсе не Ракишев и не БТА-банк, а некие Дмитрий Шивков и Дмитрий Филатьев. Шивков — это, судя по всему, брат жены Кротова Яны Шивковой (*. Яна Борисовна Шивкова и Дмитрий Борисович Шивков родом из Иркутска. Шивкова — фамилия матери Яны, Нины, иркутского аудитора. Дмитрий Шивков, как узнал «Проект», долгое время работал в компании Нины Шивковой «Иркутскаудит»*).

Яна Шивкова. Кадр из фильма «Бумер»

Она — актриса, игравшая небольшие роли в бандитских фильмах «Бригада» и «Бумер» (*, в интернете ее девичьей фамилией иногда называют фамилию “Николаева”, но это не так*). Шивков, 45-летний уроженец Иркутска, до знакомства с Кротовым не замеченный в бизнесе, теперь активно занят в делах своего зятя. На Шивкова было зарегистрировано несколько компаний, среди которых, например, «Сибуголь», который владел угольным разрезом в Кемеровской области.

Кротов, наверное, единственный бизнесмен своего профиля, кто удостаивался благодарности в печатной прессе.

В 2010 году в нескольких казахских газетах — включая национальную «Казахстанскую правду» (аналог государственной «Российской газеты») — появилось сообщение, что AltynGroup Kazakhstan наконец мирно разрешила свой конфликт с «Полюс Золото» Сулеймана Керимова и Михаила Прохорова, который касался золотодобывающих активов в Казахстане.

Человек из Майами

В отличие от всех партнеров, бизнес которых в трудную минуту оказывался в руках Кротова, сам бизнесмен абсолютно успешен. «Он дружит со всеми, ходит в баню со всеми. Ездит на „Роллс-Ройсе“ — создает себе статусность», — говорит его знакомый.

Забор Кротова на Рублевке — это, конечно, кадастровый сбой, на самом деле и огромный особняк за этим забором — тоже его (по данным Росреестра, он принадлежит Кротову и Яне Шивковой). У них почти 40 соток земли и дом площадью 1 тыс. кв. м.

Дом Кротова в поселке «Ландшафт», Рублево-Успенское шоссе

На фоне этого дома Кротов фотографировал свой Porsche Cayenne, когда выставлял тот на продажу. «Редкая и аккуратная эксплуатация — в семье шесть автомобилей», — было сказано в объявлении
В соцсетях удалось разыскать человека, позирующего на фото с оружием в руках возле дома Кротова

Сейчас аналогичная недвижимость в «Ландшафте» продается за 500 млн рублей.

Это не единственная дорогостоящая недвижимость Кротова и его жены: почти 300-метровая квартира на Фрунзенской в Москве, квартира в Париже, стоимость которой вместе с ремонтом превысила 6 млн евро, сразу две квартиры во Флориде (США), квартале Sunny Isles — популярном у богатых русских месте, за $2 млн и $800 тыс. каждая (! — такие данные содержатся в открытом реестре собственников недвижимости Майами, редакция также поговорила с местным жителем, описавшим Sunny Isles*), квартира в Каннах более чем за миллион евро.

Там же, во Флориде, в похожем доме живет брат Павла Карен Кротов. В прошлом он — известный тренер по теннису, а сейчас работает в США риэлтором. Страсть к недвижимости у Кротовых как будто в крови: еще в начале нулевых Павел работал в компании «Полное доверие» — фирме из тех, что ухаживают за стариками в обмен на их недвижимость после смерти. Свой взнос в капитал компании Кротов внес деньгами от продажи принадлежавшей ему квартиры. До предполагаемого знакомства с чеченскими боссами он вообще не выглядел человеком, ворочающим миллионами долларов (*, «Проект» не установил точное время знакомства Кротова с партнерами из Чечни, но уже как минимум в 2008 году он работал на них*).
Карен Кротов. Источник: Сompass Real Estate

Впрочем, если вернуться во Флориду, то именно этот американский штат, а не Чечня, помог Кротову стать тем, кто он есть сейчас.

Остров свободы

В 2012 году молодой эмигрант из Одессы Олег Фирер, основатель в тот момент самой быстрорастущей компании США Unified Payments, оказался в незавидном положении: его имя всплыло в судебных показаниях по делу о громкой афере в Майами. Афера называлась «B-girls» или «Барные девочки» — симпатичные девушки приводили богатых ухажеров в бары, где действующие с ними в сговоре бармены по-крупному обсчитывали подвыпивших мужчин. Как выяснилось в суде, участницей мошеннической схемы была сотрудница компании Фирера. Один из подозреваемых, Станислав Павленко, заявил под присягой, что она помогала им по просьбе Фирера (*. писала Miami Herald, сам Фирер это отрицал).

«Бруклинский еврей», «эталон американской мечты» (* — так спустя годы его назовет газета «Московский комсомолец»*) Олег Фирер стал сооснователем компании по обработке электронных платежей Unified Payments в 2007 году. Фирер жил в Майами, носил дорогие аксессуары, а на работу ездил на «Бентли».

Правда, потом из публикации Miami Herald выяснится, что Фирер ранее арестовывался по обвинению в мошенничестве с ипотекой (позже обвинение было снято), в суд на него подавали семь раз, в том числе его собственный адвокат, а среди его знакомых числились такие личности как Виктор и Наталья Вольф, подозреваемые в нескольких десятках афер с недвижимостью и находящиеся в списке наиболее разыскиваемых ФБР преступников.

В 2013 году Unified Payments была куплена фирмой Net Element, а Фирера назначила CEO объединенной компании. Тогда Net Element представляла собой объединение нескольких не особо успешных интернет-сервисов для русскоговорящей аудитории, включая сайт Komissionka.ru и музыкальный сервис Игоря Крутого. После покупки акции Net Element пошли было вверх, но со временем подешевели более чем на 90%.

Акционер Net Element — тот самый Кенес Ракишев, которого сервильные казахстанские СМИ называют успешным венчурным инвестором.

Кенес Ракишев на открытии торгов Net Element на бирже NASDAQ, 4 октября 2012 года. Источник: Nasdaq

Работая с Ракишевым, Фирер занимался электронными сервисами в интересных уголках мира. В частности, он работал в Гренаде, маленьком острове в Карибском море, который в 80-х стал целью американской интервенции, а теперь — известным офшором. Там Фирер, как он позже говорил, «выполнил для страны множество задач», за что получил гражданство. Премьер Гренады, с которым Фирер познакомился лично, в 2017 году предложил тому возглавить какую-нибудь дипломатическую миссию. Так одессит и американец в одном лице стал чрезвычайным и полномочным послом Гренады в России.

То, что с Фирером начало происходить в нашей стране, похоже на красивую сказку. Представительство карликового государства, которое прежде не имело посольства в России, сразу получило в свое распоряжение особняк князя Голицына на Поварской улице в Москве. Гренада, занимающая 182-е место по объему импорта в Россию (! , по данным ФТС по итогам 2019 года*), стала вообще единственной страной Карибского сообщества с резиденцией в Москве (*. В МИДе не смогли ответить на вопрос «Проекта» о том, на каких условиях это здание было предоставлено посольству*).

Здание посольства Гренады на Поварской улице в Москве. Источник: сайт посольства.
Цитата из фейсбука Олега Фирера

Олег Фирер с Владимиром Путиным и Сергеем Лавровым на церемонии вручения верительных грамот президенту России, 3 октября 2017 года. Источник: kremlin.ru

Сам Фирер стал героем восторженных статей в СМИ, а на сайте посольства Гренады до недавнего времени говорилось, что посол — «один из пяти наиболее успешных предпринимателей по версии журнала Forbes» (*, что, разумеется, не так. «Проекту» удалось найти упоминание Фирера на сайте американского журнала Forbes в списке «пяти крутых предпринимателей, у которых есть чему поучиться». Фирер попал туда благодаря тому, что начал первый бизнес в 17 лет*).

Вместе с Фирером сотрудником нового посольства стал еще один интересный человек. Это — все тот же Павел Кротов. Он получил должность торгового атташе Гренады в России (*. Посольство Гренады не ответило на вопрос, есть ли у Кротова гражданство этого государства, которое, среди прочего, можно получить и в обмен на инвестиции*).

Скриншот с сайта посольства Гренады в Москве

Согласно Венской конвенции о дипломатических сношениях, дипломатам запрещено заниматься бизнесом в стране пребывания. Эта же конвенция предоставляет им иммунитет от уголовного преследования (*, правда, если у Кротова нет гражданства Гренады, его иммунитет будет минимален и распространится только на действия, совершенные им при исполнении своих служебных обязанностей, уточняет Анастасия Лукьянова, младший партнер адвокатского бюро «ЗКС»*). Ни посольство Гренады, ни российский МИД, ни посол Фирер не ответили на вопрос, как сочетается бизнес-деятельность сотрудников посольства с дипломатическим статусом.

А бизнес-деятельность сотрудники посольства развернули нешуточную. Осенью 2017 года в Гренаде состоялась первая «российско-евразийско-карибская» конференция. Она была заявлена как экономический, академический и медиа форум. «Но скорее это было похоже на форум, посвященный торговле гражданством», — говорит активистка местной НКО (*, попросившая об анонимности*). Паспорт Гренады дает серьезные преимущества — безвизовый въезд в 143 страны, включая Евросоюз, Великобританию и Китай, у Гренады также есть соглашение США, дающее возможность получить бизнес-визу и проживать на территории Соединенных Штатов. Среди местных форум не вызвал интереса (*, утверждает та же собеседница*), зато было «много русских» (*. Интерес русских к Карибам не остался незамеченными в США. Wall Street Journal выпустила статью о том, что Москва хозяйничает на «заднем дворе» Америки и назвала это «эхом холодной войны»*).

Одной из компаний-спонсоров форума была фирма My Caribbean («Мои Карибы»). В архивной версии ее сайта можно найти данные о том, что возглавлял ее тот же Кротов вместе с сыном премьер-министра Гренады Олингой Митчеллом (он занимает должность советника в правительстве Гренады). На сайте компании сказано, что «My Caribbean импортирует и торгует большим разнообразием высококачественных продуктов питания со всего Карибского бассейна». Сайт, хотя и англоязычный, зарегистрирован на российском домене: «.ru».

Более того, сама карибская компания также зарегистрирована в России — в подмосковном промышленном городке Котельники, на территории рынка «Автогарант», принадлежащего Кротову и Якову Ровнеру,

тому самому, чьи проблемы в бизнесе разрешал человек по имени Адам. По документам владеет «Моими Карибами» все тот же Дмитрий Шивков, брат Яны Шивковой, спутницы Кротова (*. Ранее совладелицей была и Юлия Николсон — русская жена Кемаля Николсона, первого секретаря посольства Гренады*). Сфера деятельности компании — «оптовая торговля чаем, кофе и пряностями», но непонятно, занимается ли она этим бизнесом сейчас (*. На письмо с предложением делового сотрудничества, отправленное на почту My Caribbean, никто не ответил*).

Скриншот сайта компании My Caribbean

В качестве делового партнера на сайте My Caribbean указана компания Chimera Spice, которая занимается торговлей специями. Гренада — второй в мире экспортер мускатного ореха. Долгое время этот сектор экономики был монополизирован государством, но несколько лет назад Гренадой был принят закон о либерализации торговли мускатным орехом. И соглашение о торговле с государством заключила именно Chimera Spice, зарегистрированная в Голландии.

Одним из акционеров Chimera Spice действительно является гражданин Нидерландов Джаспер ван Луйк, а другим, как выяснил «Проект», — сын премьер-министра Гренады и партнер Кротова Олинга Митчелл. Фермеры сотрудничеством с Chimera Spice недовольны — сейчас компания сына премьера должна Кооперативной ассоциации мускатного ореха Гренады как минимум $144 тыс., но уклоняется от оплаты.

Гренадские журналисты уже пытались расследовать связь мускатного бизнеса с «русскими». После того, как в местной газете вышла статья об этом, ее журналисты стали получать угрозы. Некто «Александр Нагиев» связался с ними и сообщил, что действует «от лица Олега Павловича Фирера» и потребовал удалить статью, в противном случае угрожал взломать сайт. Чем закончилась эта история — непонятно, но та статья сейчас недоступна, как и весь сайт Caribbean News Now, где она была опубликована.
Ещё одна фотография Павла Кротова, которую удалось обнаружить «Проекту»

«Павел, — говорилось о Кротове на сайте посольства Гренады в России, — сильный коммуникатор». На сайте посольства была размещена и единственная официальная фотография таинственного бизнесмена, дипломата и человека, решающего вопросы (*. Двое собеседников «Проекта» подтвердили, что изображенный на сайте дипломат — тот самый Павел Кротов*). Впрочем, как только посольство Гренады получило вопросы «Проекта» о работе Кротова, его профайл на сайте дипмиссии был скрыт (*, но копия страницы сохранена редакцией. Посол Олег Фирер не ответил на вопросы «Проекта» на протяжении нескольких месяцев*).

Самое доверенное лицо

Если по итогам многомесячного расследования у «Проекта» и оставались сомнения в тесной связи торгового атташе Гренады с чеченским руководством, то они окончательно исчезли после изучения переписки Кротова (*, с которой «Проект» познакомил один из его бывших деловых партнеров и которую мы подтвердили техническими средствами и словами нескольких других источников*).

Помогла в этом страсть Рамзана Кадырова к дорогой недвижимости и тот самый дворец, чьи фотографии опубликовал сайт Dirty.ru.

У Кадырова есть особняки во всех важных для него местах — и в Грозном, столице Чечни, и в Гудермесе, где прошла его первая инаугурация. Неудивительно, что особняк есть и в Центорое — его родовом селе. Кадыров начал строить там резиденцию почти сразу после того, как возглавил республику в 2007 году (*, следует из переписки Кротова*). Оценить масштабы строительства можно было только на спутниковых снимках, где видно, как посреди обычного села вырос настоящий дворец. Редкие фотографии особняка появлялись в интернете, однако их ошибочно атрибутировали как снимки дворца Кадырова в Грозном. На этих фотографиях — сплошная позолота — даже на унитазах, сводчатые потолки и колонны.

Интерьер дома Кадырова в Центорое

Однако «Проект», опираясь на чертежи и эскизы из переписки Кротова, может утверждать — на снимках запечатлена личная резиденция Кадырова в Центорое.
***
Вступайте в наши сообщества - Join Us:
https://www.reddit.com/1_News/
и
https://www.reddit.com/True_Russia/
***
Global News. IT Cybersecurity Privacy cybercrime Security and Surveillance. Top and breaking news, pictures and videos. International Journal business politics science economics видео video
Новости РФ и мира. Политика Наука Экономика. IT Информационная безопасность Защита данных. Руководства Советы Анонимность Защита от слежки. Обход блокировок сайтов и цензуры в России. Как защищаться от слежки. СОРМ Cybersecurity cybercrime privacy security and surveillance
news resist protest социализм социалист солидарность сопротивление протест свобода единство борьба socialism socialist solidarity resistance protest freedom unity fighting видео video
сообщество сабреддит реддит на русском языке in Russian русский язык Russian language по-русски финансы силовики Кризис в России Мировой Кризис
***
submitted by DarkRedFist to 1_News [link] [comments]


2020.07.13 18:19 Amidas89 Технический проект перепланировки

Рейдер https://preview.redd.it/hrvgrgy42oa51.jpg?width=560&format=pjpg&auto=webp&s=4340f57fe2de78e0b9a7ead947597f7f08f9aeff
– Да шевелитесь уже, дебилы снулые! Обленились в край за три недели! – орал на весь ангар бригадир механиков. – Хаксли! Какого хрена фильтры ещё не осмотрены? Меня не ебёт, что у тебя нет времени! Меньше к вейпу прикладываться надо! Ганс! Где сверхлимитные запасы продуктов и воды? Да иди ты акуле в сраку со своими нормативами! Смотри на документы не как на туалетную бумагу! Сверхлимит проставлен в заявке? Где он? Найди! Джулия! Какого лешего стоим уши свои кошачьи греем и пандус не поднимаем, не крепим? Не таращись на меня, как на разумный член! Живо подняла пандус и проверила механизмы крепления.
Бригадир посчитал, что здесь всех мотивировал достаточно. Вразвалку он направился разносить остальных техников и механиков, работавших ближе к носу корабля. Но, несмотря на шум, скрежет, топот и разговоры всё равно по всему ангару разносились его крики:
– Напрягаем булки и работаем так, будто не жрали и бабу год не трахали. Иначе выебут меня, а я потом вас! Панасюк, паскуда ленивая!..
Видимо, он ушёл ещё дальше и хриплые, злобные вопли наконец-то окончательно потонули в окружающем шуме механизмов. Юля вздохнула, привыкла она уже к этому крикливому вечно суровому мужику. Даже зауважала. Своё дело знал и ребят в кулаке держал, но она тут не за этим. Задание, конечно, было самоубийственным, но выбора у неё не было. Платили хорошо, а долги перед Пиратским Бароном никто ей не спишет. Так что либо смертельный риск, либо смерть уже от бывших компаньонов... или того хуже.
Пандус в грузовой отсек «Филина» поднимался нормально. Девушка незаметно провела рукой по панели и металлические стойки оглушительно грюкнули и застопорились, высветив красным сигнал о нарушении работы.
– Какого лешего?! – крикнул её мастер-техник.
– Должно быть какой-то сбой, я посмотрю, – девушка глянула на работника верфи своими большими светло-карими, почти жёлтыми глазами.
– Ладно, иди, – махнул он рукой.
Юля хитро улыбнулась. Всегда срабатывало: невинный и виноватый взгляд, а дальше – всё отлично. Она взяла мультитестер и, легко вскочив на пандус, включила его. Окружающая суета была только на руку, никто и не заметит, что девушка надолго куда-то пропала. Пандус плавно поднялся, и шпионка очутилась внутри корабля. Огромный трюм был уже заполнен всем необходимым – в основном это были продукты и расходники, да некоторое оборудование для проверок. В дальней части отсека прятались в нишах два маленьких, законсервированных сейчас дрона-ремонтника. Она бы могла попробовать пробраться туда, но заказчикам нужны были данные из центрального мозга корабля.
Сроки поджимали, работодатели давили, а она ничего не могла поделать. Да устроиться на верфь оказалось легко, поддельных документов вполне хватило, чтобы её взяли младшим техником. А вот дальше всё встало намертво. Никого к кораблю не допускали до того, пока сюда не подберётся экипаж. Ну там – секретная разработка, повышенный режим безопасности и всё такое. Заказчику это не объяснишь, на Юле уже висел нехилый штраф, но всё равно сумма награды за добытые сведения перевешивала. Она могла расплатиться не только со штрафом, но и со всеми своими долгами.
Сканер в руках мигнул зеленым – «чисто» и девушка отправилась вверх по металлической лестнице, уходя на вторую палубу. Добытая ценой жизни двух хакеров карта корабля штурмового класса Пилигримов высвечивалась на крохотной панели. Проект «Филин» в девичестве бывший штурмовым фрегатом, обзавелся ещё и немалым брюхом грузового отсёка, набором сенсоров от разведывательно-диверсионных корветов и движками от легкого крейсера. В итоге получился внеклассовый дальний рейдер с хорошей автономностью, неплохим главным калибром и сенсорами, спокойно обозревавшими половину средней системы. План был неточным, но за неимением лучшего, приходилось рассчитывать на удачу. Её цель – кают-компания.
Вдалеке послышалось жужжание привода двери, кто-то вошёл в коридор. Юля быстро огляделась, метнулась к дальней переборке, сканер в руке задрожал. Если её тут поймают, то сидеть она будет долго, а то и рудники светят. И это если её обнаружит кто-то из членов экипажа Империи, а если это Пилигримы... Лучше не думать об этом.
Девушка рванула назад, в соседний отсек, стараясь не топать по металлическим конструкциям, и схоронилась под лестницей. Вскоре послышались голоса, они приближались, но потом снова зазвучал привод двери, и опустилась тишина. Так, следовало поторопиться и добраться до кают-компании как можно быстрее.
Теперь пришлось пересекать коридор согнув спину и трусцой. Вскоре она очутилась в зале с центральным столиком и ещё тремя маленькими, выдвижными из стен. Девушка подошла к стойке, где стояли аппараты для приготовления пищи: плита, кофемашина, синтезатор для приготовления из сублимата хоть чего-то похожего на еду.
Именно отсюда разумнее всего было пробраться в техническое помещение. Небольшой люк находился на том же месте, что и у модификации пилигримского "Палома МК-2". Этакой большой, неповоротливой, плоской в фас и почти треугольной в проекции сверху бандуры, вытянутой горизонтально. «Феникс» же был более «толстым», в миделе, и сужался к краям, ведь рассчитывался он на разведывательно-исследовательскую миссию, а не на подавление противника. Ему плоский силуэт был не так критичен. Но это было к лучшему – технический этаж больше и удобнее, не надо ходить вечно пригнувшись и изображать червя или сколопендру, занимаясь ремонтом в узких коробах магистралей.
Открыв люк, девушка спустилась по выдвинувшейся лестнице и принялась искать взглядом ближайшую панель. Она оказалась неподалёку – всего пять шагов пройти. Питание на неё уже подали, а вот нагрузки ещё не было и это было к лучшему – проще подключиться. Вытащив из рабочего серого комбинезона тонкие жальца отмычек и щуп-тестер, и попутно перетянув каштановые волосы резинкой, Юля стала аккуратно вскрывать электронно-механический замок панели. Никто не знал что безобидном мультитестере скрывался аппарат для взлома сетей.
– Нет, ну нормальный вообще парниша, – ворчала Элис, быстро собирая самое необходимое в стандартный армейский чемодан. – Припёрся, ни здрасте, ни до свидания и потопал довольный на корабль.
– Алис, – миролюбиво позвала её Славя. – А, Алис…
Она, конечно, понимала, что подруге надо выговориться, в противном случае, выплёскивать эмоции она будет немного иным способом. И вряд ли заступничество Слави поможет на этот раз.
– Что «Алис?» – возмутилась она, кидая в чемодан какую-то безделушку и захлопывая. – Ну, Алис, и что? Скажи еще – я не права!
Робот-сервисник взял ношу и спокойно потащил чемодан к выходу с этажа и дальше вон из казармы к их новому кораблю. Подруги покинули каюту, заперли на ключ-карту и пошли к коменданту.
Славя достала из кармана простенький браслет из кожи, переплетённый толстой серебряной цепочкой с висюлькой – нефритовой кошкой. Элис усмехнулась на это, но ничего не сказала, талисман всё-таки.
Конечно, обе были радостны, возбуждены, им хотелось опробовать этот корабль, как ковбою на ранчо хочется оседлать нового непокорного жеребца. Но если Славя тихо радовалась, то Элис эмоций сдержать не могла и объектом нападок стал прилетевший Пилигрим.
– Нет, ну где это видано? – не унималась она. –То есть ему наших досье было достаточно. А мне вот недостаточно! Я же не с картинкой с монитора буду работать, а с человеком, пусть и киборгом.
– Лисён, подумай сама, думаешь он в восторге от моего командования? – грустно улыбнулась Славя, входя в узкий пассажирский лифт.
Пара этажей пролетели быстро. Верфь находилась дальше по коридору, чуть в стороне от центральной станции, где располагались жилые казармы, диспетчерская, гидропонная ферма и прочие прелести цивилизованной жизни.
Первым делом они подошли к грузной тётке-коменданту. Она приняла ключ-карты у Слави и Элис, сунула им в ответ планшет для электронной подписи и снятия отпечатков. Безопасность превыше всего, как и бюрократия связанная с ней.
– Док №8, – сурово буркнула тётка, – счастливого полёта, птички.
– Спасибо, – дежурно отблагодарили её девушки.
Традиции. Традиции и суеверия, которые нельзя нарушать, иначе могут произойти непредвиденные обстоятельства. Славя, как и многие, поначалу смеялась над этими глупыми предрассудками в век межзвёздных перелётов. Ну, смешно было, когда отец – суровый мужчина, прошедший ни одну заварушку с пиратами и едва не ставший участником столкновения с Пилигримами, – всегда носил с собой брелок с выгравированным морским фрегатом. Он не выходил из каюты без него и не летел в назначение, пока не найдёт и не заберёт с собой.
Элис тоже рассказывала, что её отец – звероватого вида, густо покрытый шрамами, как воин маори, диверсант – всегда, когда летит на задание, припадает на одно колено и благодарит экипировку за отличную службу. Она, когда это увидела, чуть со смеху не умерла.
Воистину чем опаснее профессия, тем более суеверными становятся люди. И тем больше они стараются соблюдать неписанные правила и традиции, которые передаются из поколения в поколение.
До восьмого дока они добрались в кабинке пассажирской вагонетки, ползущей по нитке магнитной ленты. Пешком идти было далековато, да и остальной экипаж уже ждал. Незачем лишний раз расслаблять подразделение. Славя решила провести инструктаж уже на корабле, надо привыкать к новой и пока непривычной обстановке сразу.
Вагонетка мягко открыла двери, подруги, не мешкая, вышли и направились в док. Да, на верфи для их «Филина» выделили целый отдельный док! Хотя тут свободно могла уместиться ещё пара кораблей. Славя и Элис, подходя к среднему причалу, невольно залюбовались рейдером.
Теперь они смотрели на него иначе, чем даже вчера. Тогда было еще неясно: будет-не будет, разрешат-не разрешат. Всё осталось позади. Теперь эта хищная, изящная махина –их дом. На взгляд Элис корабль выглядел пижонски – нос напоминал вытянутый треугольник, но, в отличие от стандартных Пилигримских, имел более острую форму. Корабль как бы состоял из двух равнобедренных треугольников. Первый – малый, острый шпиль – носовая часть. Второй – большой, почти равносторонний треугольник – основной корпус корабля. Дизайнеры тоже постарались, вместо стандартной цветовой гаммы: красно-чёрно-золотого, они использовали серебряный цвет. Нейтрально и не слишком подходит для кораблей Империи, предпочитающих сине-зелёно-белую гамму. Плюс не похож ни на те, ни на другие.
Славя однажды пожаловалась на огромные габариты имперских кораблей, ведь на радарах их порой невозможно отличить от обычного грузовика. Настолько они были громоздкими, прямоугольными, хоть и бронированными.
Это корабль, и правда, походил на нечто среднее, он был более элегантен, поджар и неширок. В общем, Инженеры и Наблюдатели сделали всё, чтобы взять самое лучшее от конструкции обеих сторон. «Филин» величественно покоился на антигравитационных кильблоках причала. Шасси у корабля не предусматривалось. Хоть он и мог входить в не слишком плотные атмосферы и даже вполне неплохо там маневрировать, но садиться на неподготовленные поверхности ему крайне не рекомендовалось. Только на посадочные пятки оборудованные гравикомпенсаторами и катапультами. Стихией «Филина» была пустота.
– Знаешь, я смотрю на него с надеждой, – сказала Элис, когда они подошли ближе. – По-моему я в него уже влюбилась!
Поднявшись по узкому пандусу к боковому входному люку, Славя услышала звук удара. Да, Элис делала так перед каждым вылетом. Это – её ритуал.
– Да? – картинно удивилась Славя. – И когда же ты успела? Вы же ещё толком не знакомы!
Элис смутилась и дернула головой в раздражении. Она очень не любила проявления чувств, и уж тем более демонстрировать их самой. Даже лучшей подруге.
– Пошли нашего бога-из-машины представлять экипажу будешь, – перескочила со скользкой темы Элис.
– Сомневаюсь, что он придёт на инструктаж.
– Так, Славь, – вдруг посерьёзнела подруга. – Я, конечно, всё понимаю, но надо ему показать, что главная здесь – ты, флаг-коммандер Ясенева, а не он. Согласна, что без него эта лохань выдаст процентов сорок от заявленных функций, но надо искоренять его недовольство женщиной-командиром. Иначе он тут из нас всех верёвки вить будет. А я не хочу, как цирковая собачка, за кусочек колбаски на задних лапках перед ним прыгать.
– Знаю я, – вздохнула Славя. – Инструктаж через пять минут. Если не явится, то позову по внутренней связи и потребую присутствовать. Так что прошу не опаздывать.
Элис вытянулась по стойке смирно, приложила ладонь ко лбу и ответила: «Есть!» Далее чеканным шагом двинула в сторону грузового отсека. Инструктаж перед полётом Славя решила провести там. Места больше, да и акустика хорошая. Поправив висюльку-кошку на браслете, девушка оправила мундир, убедилась, что он идеально сидит на теле, выровняла спину и последовала за подругой.
– Становись! Равняйсь! Смирно! Капитан на палубе! – звонко и громко скомандовала Хеллен экипажу.
Все тут же встали в линию, завели руки за спину, расправили плечи и посмотрели строго вперёд. Команда, конечно, подобралась что надо. Стоящий в начале Эл явно был смущён, на бледном лице белокурого парня проступил румянец, но он смотрел вперёд, не скашивая взгляд. Ещё бы! Единственный мужчина в таком гареме и в ограниченном пространстве корабля. Сэма и его помощника не было видно. Славя встала перед строем и уже хотела включить громкую связь, но тут послышались тяжёлые шаги.
Пилигрим не отказал себе в удовольствии пафосно спуститься по лестнице, наблюдая, как молодые девушки скосили взгляды и следили за каждым его действием. Славя же пристально наблюдала за реакцией экипажа: Ульяна постаралась спрятаться за соседку и очень радовалась тому, что была самой низкой в строю. А вот Мику, откинув один из аквамариновых твинлейтов, во все глаза разглядывала вновь прибывших, едва не выйдя из строя. Первый помощник Слави, а по совместительству штурман – Хеллен Тихонова делала то, что у неё получалось лучше всего в незнакомой ситуации, смотрела в пустоту и убеждала себя, что всё в порядке. Элис окинула обоих Пилигримов уничижительным взглядом и тряхнула головой, откидывая рыжие волосы назад.
Тяжелее всего пришлось Элу, поскольку пилигримский механик встал рядом с ним. Тот едва подавил желание, чтобы не отшатнуться. А вот Сэм, как самый высокий, встал в начало строя, полностью удовлетворённый вызванной реакцией.
Славя выдержала паузу, оглядела вновь прибывших членов экипажа с ног до головы и, едва приоткрыв рот собираясь начать, услышала негромкое:
– Можете начинать, командер, – тонко улыбнулся Пилигрим. В его дежурной улыбке явственно читалась снисходительность.
Девушка прищурила глаза и сжала нефритовую висюльку-кошку. Ну, вот и пошло веселье!
– Равняйсь! – скомандовала Славя. Все кроме правофлангового Сэма повернули головы в сторону. – Смирно!
Все взгляды снова были устремлены на неё. Что ж, этот раунд остался за ним, но Славя не собиралась так просто сдаваться. В конце концов, она знала на что шла, отправляя заявку на командующую должность этого корабля. Её отец любил говорить фразой из древнего мультика дозвёздной эры: "Всё, что не убивает – закаляет!"
– Итак, сегодня мы приступаем отработке задания тестового полёта. Наша задача вывести рейдер на марш и протестировать его. Первыми – системы навигации и гипер-ускорители. Во вторую очередь щиты и орудия. Все инструкции были вами получены при распределении и приёме дел.
Славя краем глаза увидела усмешку на лице Сэма, но сделала вид, что не заметила.
– Через двадцать минут отстыковка от верфи, после – час на планетарной маршевой тяге на безопасное расстояние. Все данные будет получать наш Аватар, Симеон Сычёв. Действуем строго по инструкции и в соответствии с указаниями. Вопросы?
– Никак нет! – ответил экипаж.
– Тогда по местам, готовимся к отлёту. Вольно! Разойдись!
Мужчины галантно пропустили девушек, хотя Эл, да и Александр НК-3310 это явно сделали для того, чтобы оценить вторые девяносто всех представительниц прекрасного пола. Ульяна честно постаралась сохранить лицо, но едва поравнявшись с Симеоном, едва не ойкнула и быстро взбежала наверх. Ну, боялась она аугментированных людей, а вот Мику невзначай остановилась неподалёку и старалась сделать вид, что поправляет мундир, а не разглядывает новых членов экипажа.
Славе же хотелось сказать что-нибудь колкое Сэму. Два слова и он уже поставил себя в доминирующее положение перед экипажем. Потому девушка сдержалась, она ещё найдёт возможность отыграться за унижение.
Юля проснулась от звука маршевых двигателей, об этом известила едва ощутимая вибрация на техническом уровне. Она быстро подключилась к панели и приготовилась скачивать данные. Очень хотелось запустить программу прямо сейчас, чтобы не терять времени, но разумнее было немного потерпеть и подождать. Девушка слышала, что первым заданием будет трёхчасовой полёт в соседнюю зону до сигнального буя, а оттуда к приграничному форпосту. Вот тогда и следовало начать скачку данных, чтобы у неё было время скрыться среди обслуги и выскочить из корабля.
Три гранаты со слезоточивым газом были взяты ей на самый крайний случай. Основным её планом было спрятаться и переждать хоть где-то. Хоть экипаж пока и не очень хорошо знал корабль, но Юля его не знала почти совсем. А терпения ей не занимать, так что она улеглась поудобнее и уснула, прислушиваясь к мерному гудению и мягкой вибрации.
– Двигатели работают стабильно, – сказала Хеллен, осматривая графики тестовых срезов.
– Система защиты включена и готова к запуску, – отозвалась сидящая за соседней панелью Элис.
Славя внимательно смотрела на центральный монитор, где вырисовывалось состояние корабля, попутно поглядывая на пока ещё не открывшиеся ворота внутреннего люка. Было даже страшновато улетать со станции, которая стала почти родным домом.
– Всем занять места, готовимся к отстыковке и выходу в открытый космос. Симеону по готовности перейти в режим Аватара, – приказала Славя.
Мужчина уже находился в закрытой камере для глубокого сна. Он расслаблено лежал на месте, пристроив голову в специальную выемку. Контактный штырь шунта должен войти без перекосов и задержек, иначе пострадает нейроимплант или мозг. Поэтому Сэм лежал и медитировал, гоняя перед глазами приятные образы. Сегодня ему привиделась ладная фигурка его нового командира, и Сэм невольно улыбнулся. Перед глазами появилось голографическое окно запроса на подключение. Мужчина коротко бросил: "Подтвердить" и увидел, как за пределами камеры плавно опустилась гибкая суставчатая штанга с нейрошунтом на конце.
Он закрыл глаза и полностью расслабился. Короткий приступ боли заставил слегка вздрогнуть, а потом мир изменился и померк. Теперь его тело и разум – это корабль. Он был самим кораблём. Глаза стали сенсорами, ноги – двигателями, руки – орудийными системами. Он ощущал его габариты и экипаж, проносился сквозь тесты систем, проверяя, всё ли функционирует нормально: охлаждение, жизнеобеспечение, безопасность.
«Подключение выполнено,» – всплыло на экране Слави и та спросила себя: «Интересно, а каково это? Что он чувствует?» Симеон не услышал её мысли, но он чувствовал прилив сил и готовность работать. Как и всегда, когда он уходил в режим Аватара, он чувствовал себя превосходно. Мужчину переполняло умиротворение и желание работать.
– Шлюзовые ворота ангара готовы к открытию, стартовая камера готова к приёму, начать отстыковку, – послышался голос Ольги Дмитриевны по внутренним динамикам громкой связи. – Удачи вам!
– Эй, глянь, – обеспокоено сказала Лена, указывая на док.
А там собралась большая толпа, все забросили работу, даже офицеры охраны и обычные рабочие. Конечно, когда ещё удастся увидеть, как уходит в свой первый полёт такая красота?! Славя кивнула, сжимая висюльку-кошку, скрывая волнение.
«Мне самому вывести корабль?» – всплыло сообщение от Сэма.
Конечно, он сейчас был в качестве ИИ и мог в любой момент перехватить управление. Только сейчас Славя осознала всю жуть ситуации, и спина похолодела от понимания, отчего люди в Империи так сопротивляются вводу технологии нейрошунтов и систем управления под неё. Ведь с тобой общается не бездушная машина, не безмозглая программа, которую можно заменить, перезагрузить, задать новый алгоритм, наконец. С тобой общается живой, эмоциональный человек, который в этом корабле царь и бог. Собственно он и есть этот корабль! И они все в его чреве. Досадная помеха, бесполезные, по сути, пассажиры. Девушка нервно хихикнула и сразу почувствовала, что руки покрылись «гусиной кожей». Славя тряхнула головой, решительно отгоняя неуместные мысли и ввела короткое сообщение: «Нет». В ответ – тишина.
Посадочная пятка всей своей многотысячетонной махиной поехала вперёд, медленно поднося корабль к открывшемуся промежуточному люку, почти воротам, величаво, будто на параде. Лепестковая диафрагма заднего люка схлопнулась, оставив экипаж в небольшом ангаре, куда рейдер еле влезал по габаритам. Несколько секунд ничего не происходило, а потом отливающим матовым сиянием защитный экран погас. То, что антиграв подпорки, удерживающие «Филина» на весу, убрались, известил едва слышный скрежет механизмов. Корабль висел в пространстве камеры свободно, удерживаемый собственными антиграв-поплавками и опорно-коррекционными дюзами.
– Малый вперёд, – приказала Славя и провела рукой по панели, дублируя на пульте команду.
Корабль мягко подался вперёд, девушка боялась его разбить и потому старалась идти абсолютно прямо пока ворота не окажутся на расстоянии хотя бы полукилометра. Она ещё не знала габаритов корабля, не знала его динамики, приемистости прочих возможностей, потому предпочитала перестраховаться.
– Пункт назначения? – деловито спросила она. – Подготовить маршрутный карт-лайн!
– Система А-4, долететь на маршевой до центрального буя, протестировать системы сканирования и скачивания информации, а так же провести тесты систем наблюдения и слежения, – тут же отозвалась штурман Хеллен, всё это время вжимаясь в кресло и боясь произнести хоть звук.
«Ну да, в любой непонятной ситуации притворяйся опоссумом. В этом вся Леночка». – с какой то теплой насмешливостью подумала Славя.
– Приступайте. Сэм, проложите курс с учётом известных маршрутов и последних данных о трафике в системах.
– Минута двенадцать на расчёт карт-лайна – ответом было глухое машинное эхо из динамиков.
Ощущение жути усилилось и девушка, отдав последние указания, покинула мостик, отправившись осматривать корабль и проверять других членов экипажа. Хеллен прекрасно справится сама, если что Сэм её поддержит, по крайней мере, надежда на это есть.
Коридор шёл сквозь весь корабль и переходил в кают-компанию, здесь всё было нормально, ничего не попадало с мест, не разбилось, не сгорело. Однако пройти дальше помешала завывшая сирена, и вторил ей механический голос Сэма: «Несанкционированное подключение к центральной инфомагистрали! Технический этаж, сектор 21В. Смотровой пост генераторного зала».
Девушка не стала дожидаться подмоги, мгновенно кинувшись к люку, ведущему на технический этаж.
– Да давай же! – Юля никак не могла отцепить переносной терминал от порта инфомагистрали. Он внезапно «окирпичился», высунутые разъемы будто прикипели к порту, а настенная панель тоже отрубилась.
Она проклинала всё на свете, стоило Аватару подключиться, как он тут же стал сканировать и отслеживать всё в пределах корабля. Ведь знала же, что те, кто пытаются стащить хоть что-то у Пилигримов, возвращаются крайне редко, киборги с такими не церемонятся. Но нет, она же умная, она не попадётся! Ага! Все так говорили!
Неподалёку открылся люк, спустилась лестница. Юля вытащила гранату и кинула туда. Раздался громкий хлопок, а газ пополз во все стороны. К чёрту устройство, жизнь дороже всего. Рванув по узкому коридору в заднюю часть корабля, как перед носом в секунду захлопнулась дверь. Не успев затормозить, шпионка влетела в неё, больно ударившись плечом и боком. Она упала, но бежать назад уже не могла, там её схватят, коридор был один.
Шаги приближались, девушка взялась за вторую гранату, чтобы дорого продать свою жизнь. Но внезапно дверь за её спиной распахнулась. Победно вскрикнув, она развернулась, и последнее что увидела – тонкий взмах хлыста. Боль резкой парализующей волной прошила тело, заставив снова упасть на пол. Медуза остановилась прямо над Юлей, помахивая плетьми-щупальцами. Последнее её желание было донельзя глупым –поиграться с этими прикольными жгутиками, словно кошечке.
– И что мы имеем? – услышала Юля тяжело выплывая из беспамятства.
В глаза светила лампа, наверное, её тут сейчас будут допрашивать как в тех дешёвых ретро-фильмах. Но нет, свет притух и лампа убралась в паз, став частью большого железного шара. Она не успела удивиться, как ложе под ней начало перестраиваться, принимая форму кресла с откинутой спинкой. Ничего себе сервис!
Девушка быстро обвела взглядом отсек. Эх, вот бы сюда хоть одного инженера с Санктари-9, вот бы они тут разгулялись. Сидящий на стуле медик старательно делал вид, что изучает что-то в планшете, хотя погладывал на нависшую над Юлей рыжую девушку.
Вторая стояла с другой стороны облокотившись о стену, и у неё оттенок волос был больше медно-красный, чем лисий. В такой ситуации Юле ничего не оставалось кроме как заискивающе и глупо улыбаться. Поскольку жутко кусачий и опасный дрон-медуза завис неподалёку и покидать помещение не спешил.
– На кого работаешь? – спросила рядом стоящая рыжая девушка.
– Не понимаю о чём вы, – пожала плечами Юля.
Да, ответ донельзя глупый! Но ей надо было потянуть время. Однако, судя по налитому кровью лицу рыжей, сейчас её будут бить и очень больно.
– Сейчас я быстро тебе объясню, и ты всё поймешь! – она хрупнула суставами на кулаках и размяла шею.
– Элис, хватит! – послышался приказ от двери. – На тебе и так дисциплинарки висят, хочешь ещё одну?
Вперёд вышла статная блондинка с длинной белокурой косой, перекинутой через плечо. Она улыбнулась и миролюбиво спросила:
– Как твоё имя?
– Юлия, – ответила шпионка.
– И всё?
– Просто Юля. И всё.
– Ладно, это неважно.
– Кто тебя послал, и какие именно данные ты должна была у нас стянуть? – угрожающе вступилась снова рыжая, но в этот момент дверь в медотсек снова отворилась.
Стоящая с другой стороны невысокая девушка вдруг торопливо попятилась с прохода. Раздались тяжёлые шаги и место в отсеке вдруг как-то сразу закончилось. Юля сжалась и попыталась провалиться сквозь кресло. Пилигрим. Высший. И он явно был не в настроении.
– Саша, – позвал он по внутренней связи ещё кого-то. – Проверь систему подсоединения, шунт подлагивает по беспроводному каналу, а такого быть не должно.
– Есть, – донеслось до них.
Мужчина подошёл ближе, Юле нестерпимо захотелось уменьшиться ещё, но сжиматься дальше уже было некуда. Она во все глаза смотрела в красные провалы глазных сенсоров мужчины и понимала, что здесь уже невинным взглядом и улыбочкой точно не отделаться.
– Здорово! Первый полёт и у нас саботаж, – всплеснула руками Элис. – Не успели отстыковаться и нате вам, жрите!
– По возвращении на станцию, сдадим её службе безопасности – поспешила высказать своё решение Славя. – Вреда она причинить не успела.
Девушка не любила проводить допросы, да и в принципе не знала, как это надо делать. Давить? Угрожать? Бить? Нет, она не могла просто до такого опуститься.
– Нерационально, – заметил Пилигрим, не отводя взгляд от Юли.
– Да? – решила передразнить его Элис.
Её дико бесила ситуация на инструктаже и вообще его самоуверенная непрошибаемая невозмутимость. Очень хотелось хоть как-то поддеть этого человека-машину, вывести из равновесия.
– И что же наш мудрый Наблюдатель предложит?
– Ничего, – он сделал широкий шаг к отвлёкшейся на входной люк Ульяне и, выдернув из её кобуры игольник, направил Юле в голову.
По счастью для шпионки её закрыла сама Ульяна. Хоть и дрожала всем телом перед лицом Сэма, но отступать не собиралась.
submitted by Amidas89 to Pioneer_Camp_Owlet [link] [comments]


2020.07.05 10:55 NonInstaManager SDLC - жизненный цикл разработки ПО

SDLC - жизненный цикл разработки ПО
https://preview.redd.it/2g12nu8sr0951.jpg?width=1280&format=pjpg&auto=webp&s=c1966b8b3a3ee9274bed7003d9fc76c7bd819ff7
Software Development Lifecycle - жизненный цикл разработки программного обеспечения.
Есть еще Secure Software Development Lifecycle - SSDLC.

SDLC - это основные этапы, через которые проходит любой программный продукт.
Но загвоздка в том, что это не универсальный набор этапов - они отличаются в зависимости от методологии разработки.

Но плюс-минус всегда встречаются следующие этапы:

  1. Планирование
Что будем делать, как будем делать, зачем это всё нужно и сколько потребуется денег.
Наш ГОСТ называет этот этап Формирование требований к АС (автоматизированной системе)


  1. Анализ системы
Часто разработка нового продукта требует глубокого изучения и ресерча. Возможно, даже научных изысканий.
ГОСТ:
- Разработка концепции АС
- Техническое задание

  1. Дизайн системы
Тут речь не только про визуал (хотя и про него тоже), но и про архитектуру.
ГОСТ: Эскизный проект

  1. Разработка и развертывание
Основной этап, в рамках которого происходит разработка. Может быть несколько циклов разработки. В цикл могут включаться один или несколько предыдущих этапов.
ГОСТ:
- Технический проект
- Рабочая документация

  1. Тестирование и внедрение
Проверяем, что у нас получилось даже круче, чем было запланировано. Переезжаем на production и готовимся к полноценному запуску.
ГОСТ:
- Ввод в действие
- Тестирование АС

  1. Сопровождение системы
Зачастую, самый продолжительный этап - это сопровождение продукта. Оно длится на протяжении всей жизни продукта. Пока кто-то использует продукт или систему, кто-то должен оказывать поддержку.
ГОСТ: Сопровождение АС
submitted by NonInstaManager to u/NonInstaManager [link] [comments]


2020.06.21 06:54 SETI_home_v8 Технический проект перепланировки

Попали в SETI: добровольные вычисления для скептиков, оптимистов и искушенных кранчеров Попали в SETI: добровольные вычисления для скептиков, оптимистов и искушенных кранчеров
10 юня 2020 Научно-популярное
Природа настолько очистилась, что на набережную реки Мойки в Санкт-Петербурге вернулись бобры, а к проектам добровольных распределенных вычислений — интерес общества. В этом тексте, однако, вы не увидите описания всем известных инициатив volunteer computing.
Технический писатель Selectel Ульяна Малышева поговорила с руководителями нескольких проектов распределенных вычислений, кранчерами (так называют волонтеров) и даже админом российского сайта BOINC. Что привлекает, а что отталкивает в подобном волонтерстве? Почему «золотой век» добровольных вычислений в России завершился в 2010 году? О каких проектах вы можете не знать, даже если давно в «теме»? Ответы — под катом.
Для тех, кто не знаком с основными понятиями добровольных распределенных вычислений, мы составили мини-словарь кранчера. Если же вы опытный, ждем в комментариях. Поделитесь своей историей и мнением: видите ли вы смысл в таком волонтерстве?
В 2020 году коронавирус вызвал новую волну интереса к добровольным распределенным вычислениям. Проект [email protected], который на данный момент занимается исследованием SARS-CoV-2 (COVID-19), по суммарной производительности обошел все суперкомпьютеры, входящие в топ-500 по миру.
По состоянию на май он «насобирал» мощностей на 2,3 экзафлопса — в проект вкладывались и волонтеры, и компании. VMware не только выделил проекту вычислительные ресурсы, но и позволил подключаться к [email protected] через платформу vSphere. А Selectel пожертвовал мощности серверов с графическими ускорителями NVIDIA GeForce GTX 1080.
К слову, первый в мире экзафлопсный компьютер должен был появиться в 2021 году. Компания Intel обещала построить машину, производительность которой составит квинтиллион операций в секунду. В итоге мощнее распределенного «компьютера», собранного [email protected] буквально по флопсам, похоже, он уже не станет.
Причины успеха
[email protected] можно назвать феноменом среди проектов добровольных вычислений. Многие из них довольствуются лишь несколькими терафлопсами «внимания». Причин такого успеха несколько.
Понятная и актуальная проблема. Коронавирус коснулся всех. Нередко проекты той же платформы BOINC критикуют за неясность исследовательской цели и сложно переносимый на жизнь результат.
Распространение информации в СМИ. Среди проектов добровольных вычислений есть звезды — [email protected], [email protected], [email protected]. Вместе с тем, до 80-85% других инициатив не выходят за рамки форумов и своих страниц на сайте BOINC.
Информирование о результатах. [email protected] постоянно на связи с волонтерами, ученые готовы рассказывать о проделанной работе. Отсутствие новостей о проекте — одна из причин охлаждения волонтеров к добровольным вычислениям.
Кроссплатформенность. Клиент [email protected] можно скачать для Windows, macOS и целого ряда дистрибутивов Linux.
С еще двумя частыми причинами скептического отношения к добровольным вычислениям [email protected] не справляется. Однако их нивелирует социальный вес проекта.
Нет гарантии получения результата (либо он будет спустя долгое время). Действительно, многие проекты добровольных вычислений существуют больше десяти лет. Но за эти годы произошло очень мало реальных достижений, понятных людям.
Александр Андреев, администратор российского сайта BOINC
Люди хотят впечатляющих результатов. Руководители [email protected] не обнаружили инопланетян, а инициаторы [email protected] не открыли универсальную вакцину. Это становится аргументом в пользу признания проектов добровольных вычислений неэффективными. Но важно понимать, что наука — это про маленькие шаги и неочевидные открытия. Например, в ходе работы [email protected] ученые гравитационные волны не зафиксировали, но как побочный эффект научились открывать новые пульсары. А расчеты проекта [email protected] серьезно помогали работе Большого адронного коллайдера (БАК). Любые промежуточные результаты проектов идут в работу, становятся частью научных публикаций. Просто, к сожалению, не все проекты находят время нас об этом уведомлять.
Значительный расход энергии. Добровольные вычисления также ругают за экономическую нерентабельность. Часто проекты рекомендуют жертвовать мощности GPU — в таких случаях work unit считается быстрее, но и энергии потребляет немало. Этот пункт, однако, становится более раздражающим, когда волонтеры теряют стимул участия в проектах.
Ответ скептикам
По данным, актуальным на 9 июня 2020 года, число активных участников платформы BOINС составляет 105 790 человек, к работе подключены 727 784 компьютера. Только за один этот день к сообществу присоединились более 70 новых добровольцев.
Участие в проектах добровольных вычислений — это не всегда про рациональность. Опросив кранчеров, выяснили, что обычно мотивирует присоединяться к инициативам, несмотря на некоторые их очевидные минусы.
Ощущение вклада в развитие науки
Участие в проектах дает чувство причастности к решению сложной проблемы человечества — будь то математическая задача или вызов с большим социальным выхлопом.
Дмитрий Кострюков, старший системный инженер Selectel, опыт кранчера — 9 лет
Я присоединился к BOINC примерно 9 лет назад — подключил не только ПК, но и мобильный телефон. Тогда выбрал [email protected] и [email protected]. Мотивировала сама идея добровольных распределенных вычислений. С минимальными затратами, буквально «с миру по нитке», можно решать научные задачи, которые в будущем улучшат жизнь человечества. Также меня раздражала мысль, что у меня в распоряжении есть крутая технология — ноутбук. Но нередко его силы уходят на запуск Chrome и загрузку Google Sheets. Хотелось придать большую ценность технологиям, зашитым в современных гаджетах. Ведь раньше на гораздо менее мощных процессорах рассчитывали полеты в космос и «640 Кб хватало всем».
Получение личных бонусов и признания
Активные (да и пассивные) участники получают сертификаты, подтверждающие их вклад в науку. Также большинство проектов награждают кранчеров бейджами в зависимости от количества «вложений» человека в проект и результатов этой помощи. Любой участник может попасть в проектный топ и стать «пользователем дня». Также существует кросс-проектный некомандный рейтинг, попасть в который — особая честь.
Наталия Никитина, научный сотрудник лаборатории телекоммуникационных систем Института прикладных математических исследований КарНЦ РАН, руководитель RakeSearch (BOINC)
Все участники проекта автоматически попадают в общий рейтинг, ранжируемый по количеству вложенных мощностей. Такие топы — стандартный для сообщества BOINC формат. Все личные достижения сохраняются навсегда, что также важно для многих людей в сообществе. Люди видят, что есть самые разнообразные вычислительные задачи, что их можно успешно решать по определенными алгоритмам. Даже небольшой вклад имеет значение и может привести к удачному результату. Хозяева компьютеров, на которых были сделаны маленькие, но значимые открытия, награждаются бейджами (каждый месяц разными).
Причастность к сообществу, рейтинги и гонка за кредитами
На платформе BOINC устраивают и челленджи, и целые чемпионаты. Ежегодно на ней проводится личная «Формула-1» для кранчеров — Формула BOINС, где команды соревнуются по количеству мощностей, вложенных в проекты.
Чемпионат состоит из марафона и спринтов. Марафон учитывает очки, полученные за все виды участия команд в проектах BOINC. Спринты подразумевают под собой концентрацию команд на одном проекте, о котором сообщают за 24 часа до старта спринта. Таким образом, платформа привлекает внимание сообщества ко всем инициативам, а не только к тем, в которых выгодно участвовать.
На BOINC есть и несколько команд из России. Одна из самых крупных — Russia Team. Сейчас в ее составе 2 388 участников, из них активных — 164. Группа российских кранчеров занимает 32 место в рейтинге, учитывающем более 100 000 команд со всего мира.
Александр Андреев, администратор российского сайта BOINC
В «золотое время» распределенных вычислений в России — это примерно «нулевые» годы — создание команды было событием. Звучали планы о формировании национальной «сборной». Мы выстраивали тактику, чтобы вырваться в лидеры. Каждая уважающая себя команда имела свой сайт и форум. Конечно, всегда находятся те, кто считает, что такие соревнования ­— это антинаучно, что они подрывают саму идею добровольных вычислений. С другой стороны, состоять в какой-то группе (в играх — это гильдия, клан) — естественная социальная потребность человека.
Никита Кунец, системный администратор Selectel, опыт кранчера — 4 года
Для кого-то такие элементы геймификации являются дополнительной мотивацией для участия в проектах, использующих добровольные вычисления. Лично я год назад решил, что для меня это не главное. И направил свои ресурсы в проект Science United, который агрегирует исследования в разных научных областях. Там нет кредитов, бейджей и рейтинга. Люди просто вкладываются, потому что могут и хотят.
Количество участников из России, которые когда-либо подключались к проектам BOINC, на момент написания текста составляет 52 547 человек. Это примерно 0,4 % от общего населения страны. Действующих участников и того меньше — этот показатель держится на уровне 1300-1400 человек. Мировая BOINC-позиция РФ на основе RAC — 33 (из 277 стран, представленных на платформе).
Очевидно, что такое волонтерство — не для всех. Более того, начинающие кранчеры нередко испытывают быстрый спад мотивации: скачали ПО, неделю «погоняли» задачи и закрыли историю.
Как не перегореть на старте и справиться с распространенными проблемами «новичков»? Составили список советов вместе с опытными волонтерами.
  1. Готовьтесь к тому, что первый пользовательский опыт может быть ужасен. Перед вами перечень проектов, вы не понимаете, как в них участвовать, а их странички, кажется, не обновлялись с момента открытия платформы BOINC не отличаются приятным интерфейсом. К этому привыкаешь, когда сосредотачиваешься на пользе, которую можешь принести обществу.
  2. Адаптироваться на платформе помогут сайты-агрегаторы, где представлены сразу несколько исследований из разных областей науки. Вы сможете выбрать себе один-два проекта по душе и не тратить время на изучение всех существующих инициатив.
  3. Оцените свои возможности. Если вы запускаете вычисления всего на 30 минут в день, вы особо никому не поможете. Этого времени слишком мало, чтобы компьютер успел завершить поставленную проектом задачу. Промежуточные результаты не учитываются и не сохраняются. Если вы получили work unit, но компьютер не справился с расчетами за выделенное время, считайте, ваш процессор прогрел воздух впустую. Незавершенная задача просто передается другому пользователю, причем все вычисления производятся заново.
  4. Выбирая проекты, обратите внимание на менее крупные. [email protected] и [email protected], например, у всех на слуху. Но количество задач даже у них ограничено — вам может просто не приходить работа или приходить редко.
  5. На первых порах ваш счетчик кредитов может расти слабо. Не разочаровывайтесь и не отказывайтесь от волонтерства. Отнеситесь к этому как к долгосрочной инвестиции, пробуйте разные проекты. В какой-то момент вы найдете для себя идеальную формулу «контрибуции» ресурсов и будете радоваться маленьким победам.
  6. Если у домашнего ПК есть видеокарта NVIDIA, некоторые проекты могут работать на ней и вычислять намного быстрее. Еще и отапливать комнату зимой.
  7. Шутки шутками, но, если ваш компьютер сильно греется, подумайте об оптимизации. По умолчанию тот же BOINC будет использовать ЦПУ на 100%. Но в настройках клиента вы можете снизить это значение, например, до более комфортных 80%. Также убедитесь, что дали разрешение на работу приложения только на время простоя процессора.
  8. Хороший вариант — запускать компьютер на ночь и идти спать. Лучший — купить виртуальную машину у облачного провайдера и запустить там BOINC 24/7.
  9. Никита Кунец, системный администратор Selectel, опыт кранчера — 4 года
У меня поднято три хоста в Облачной платформе исключительно для вычислений BOINC. Так может сделать любой: поднять хост (даже с минимальными характеристиками 1 CPU, 2 GB RAM, 10 GB HDD), например, на Облачной платформе Selectel, и считать задачи там. Отмечу, правда, что при 1 CPU задачи будут обрабатываться не очень быстро. Настраивать работу BOINC в облаке будет чуть сложнее. В качестве инструкции рекомендую эту статью на Arch Wiki.
Андрей Крюков, сотрудник отдела разработки и сопровождения VMware в Selectel
Мой CPU перегревался от нагрузки — AMD Ryzen 7 3700x нагревался до ~90 градусов. Как следствие — раздражающий шум системы охлаждения. Но у меня компактный корпус ПК, и компоненты я подбирал не для постоянной нагрузки. Когда задействовал графический процессор для вычислений, проблема с перегревом решилась — компьютер работал на штатных 70-75 градусах.
Как вычислить свой проект
Вы всегда можете зайти на сайт BOINC и выбрать любой проект, который вам покажется интересным. В таком случае обычно выигрывают инициативы, о которых пишут в СМИ, либо те, которые занимаются понятными вещами — прогнозом погоды, изучением болезней, поиском лекарств и так далее. Поэтому мы решили больше рассказать о проектах, которым не достается такого внимания.
Made in Russia
На платформе BOINC есть два проекта, инициированных российскими учеными. Оба посвящены вопросам математики. Руководители проектов рассказали, зачем им нужны мощности и каких результатов они добились благодаря волонтерам.
[email protected]
Чем занимается:
  1. Решением задач дискретной оптимизации (поиск наиболее эффективных эвристических методов);
  2. Исследованием свойств диагональных латинских квадратов.
    Эдуард Ватутин, доцент Юго-Западного государственного университета (кафедра вычислительной техники), научный руководитель проекта [email protected]
За годы реализации проекта волонтеры «посчитали» более 20 числовых рядов, связанных с ДЛК. Большинство из полученных цифр были до этого неизвестны. Результаты представляют фундаментальный интерес для математики. Также мы составили коллекцию из порядка 10 млн канонических форм ортогональных диагональных латинских квадратов. Тройку в их составе мы не нашли, зато обнаружили и описали множество комбинаторных структур на их базе. Сейчас анализируем свойства этих ДЛК, ищем закономерности. Построение коллекции продолжается.
Обо всех результатах мы пишем на странице проекта в Wikipedia, на форуме. Также я сообщаю о свежих новостях на своей странице во «ВКонтакте», с тегом #OLDS. В целом, данное направление живет и развивается. Нам проект на BOINC дает неплохие вычислительные мощности для решения имеющихся задач.
RakeSearch
Чем занимается: исследованием свойств диагональных латинских квадратов.
Наталия Никитина, научный сотрудник лаборатории телекоммуникационных систем Института прикладных математических исследований КарНЦ РАН, руководитель проекта RakeSearch
Одна из целей проекта — заинтересовать людей математикой, рассказывая в научно-популярной форме о сути проводимых вычислений. Я не раз становилась свидетелем, как из простого любопытства вырастает глубокое увлечение наукой. Люди начинают проявлять больше интереса к проектам, высказывают свои идеи по оптимизации процесса вычислений. Так, на форуме RakeSearch активно обсуждают программный код проекта — он открыт для всех участников. Один из волонтеров, знакомый со специфическими особенностями языка программирования, предложил вариант существенного ускорения вычислений. И мы его успешно внедрили. Буквально на днях мы завершили исследовать свойства пространства ДЛК 10 ранга. Сейчас взяли паузу на обработку полученных результатов и временно не раздаем задачи волонтерам. Но закрывать проект пока не планируем.
Проекты-агрегаторы
Существуют инициативы, под «крышей» которых реализуются сразу несколько исследований. Подключение к таким проектам позволяет вкладывать мощности сразу в несколько научных областей либо легко «перекидывать» их с одного исследования на другое.
World community grid
Сайт-агрегатор с приятным интерфейсом сразу предлагает ознакомиться с актуальными проектами. Сейчас их семь, на любой вкус. Присоединившись к WCG, вы поможете исследованиям, посвященным микробиому, детскому раку, СПИД, туберкулезу и даже прогнозированию дождей в Африке. Без исследования COVID-19 тоже не обошлось.
Еще несколько проектов, на которые стоит обратить внимание
[email protected]
Этот проект собирает мощности для сообщества nanoHub, в которое входят ученые и студенты со всего мира. Научная область — нанотехнологии. У сообщества есть сайт, где в открытом доступе лежат материалы и инструменты для исследований и обучения в области нанотехнологий. Мощности добровольцев идут в основном на построение различных симуляций.
GPUGRID
Из названия можно понять, что в рамках данной инициативы котируются только мощности графических процессоров. Они идут на создание биомолекулярных симуляций высокого качества. Пользуются пожертвованиями волонтеров испанские ученые из Университета Помпеу Фабра в Барселоне. Из плюсов: у сообщества есть живой Twitter, в котором публикуются все важные новости и обновления проекта.
Надеемся, этот текст вдохновил вас на вступление в ряды волонтеров проектов добровольных вычислений. Пандемия коронавируса заставила переосмыслить многие вещи, и переосмысление отношения к volunteer computing — лишь одно из них.
Ссылки:
https://3dnews.ru/1008352
https://flings.vmware.com/vmware-appliance-for-folding-home
https://selectel.ru/about/newsroom/news/selectel-napravil-vychislitelnye-moshnosti-na-borbu-s-koronavirusom/
https://boinc.berkeley.edu/
https://boinc.ru/
https://wiki.archlinux.org/index.php/BOINC
http://slc.tl/sFAZQ
https://www.worldcommunitygrid.org/research/viewAllProjects.do

https://preview.redd.it/lvkrzdm1o7651.png?width=1561&format=png&auto=webp&s=6374d434e0bf63f6cd63544514a86cfa7d00e0e0
https://preview.redd.it/sbcliwl1o7651.png?width=1618&format=png&auto=webp&s=d149d368d256897297d355b9902ef9a6de92667b
https://preview.redd.it/2qyec3m1o7651.jpg?width=967&format=pjpg&auto=webp&s=5d1449f96852fc2df430c9767e9a165409e6f862
https://preview.redd.it/c5n0z2m1o7651.png?width=1342&format=png&auto=webp&s=5def98d60a770f42abb54942d8e391d1572e3b8d
https://preview.redd.it/sdyvlbm1o7651.png?width=1503&format=png&auto=webp&s=b4b7e946524657a64cc0eb9518b1c3fdba4d7104
submitted by SETI_home_v8 to Pikabu [link] [comments]


2020.05.07 13:33 DarkRedFist Технический проект перепланировки

Цифровой концлагерь. Цифрофашизм

Законопослушность, честность, даже потребительское поведение — самые разные стороны жизни гражданина отслеживает китайская Система социального рейтинга. Ее поддерживает Alibaba, на уступки властям готов идти Facebook

Схема Как работает Система социального рейтинга
https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/945xH/media/img/1/60/754815364474601.jpg

Путь контроля

В России принята новая доктрина информационной безопасности, среди целей которой может быть усиление госконтроля за рунетом. В пункте 8 документа упоминаются духовно-нравственные ценности многонационального народа Российской Федерации, которые, по мнению авторов, нуждаются в сохранении. Но ни доктрина, ни какой-либо закон не дают свода этих ценностей или способов их обезопасить — пока неизвестно, как и кто именно может пострадать в борьбе за них.

Яркий пример такого госконтроля — опыт Китая, где государство традиционно большое внимание уделяет информационной безопасности (политический фильтр интернета носит название Great Firewall), а в последнее время еще и активно развивает систему оценки отдельных граждан по самым разным параметрам.

Это называется Система социального кредита. Правительство опубликовало план и цели ее внедрения в 2014 году. Она должна быть внедрена повсеместно к 2020 году, сейчас полным ходом идут испытания пилотных проектов.

Вопросы информационной безопасности (те же, что и в российской доктрине) в ней — только один из элементов. Основная цель внедрения системы — не безопасность, а «построение гармоничного социалистического общества». Главная ценность такого общества — честность, которая должна проявляться во всем, от поведения в интернете до почитания родителей. Чтобы развить это качество в народе, каждому гражданину Китая система будет присваивать рейтинг. За отсутствие нарушений закона, полезную общественную деятельность и, скажем, своевременную выплату кредитов будут начисляться баллы. За проступки разной степени тяжести — вычитаться. Если балл «непроходной», жизнь превратится в мучение. В сентябре этого года правительство КНР опубликовало уточненный перечень санкций, которым будут подвергаться обладатели низких рейтингов:

— запрет на работу в госучреждениях;
— отказ в соцобеспечении;
— особо тщательный досмотр на таможне;
— запрет на занятие руководящих должностей в пищевой и фармацевтической промышленности;
— отказ в авиабилетах и спальном месте в ночных поездах;
— отказ в местах в люксовых гостиницах и ресторанах;
— запрет на обучение детей в дорогих частных школах.

Отличить честность от нечестности в понимании китайского руководства очень легко — разница та же, что между соблюдением или несоблюдением законов. Но стоит учесть, что китайские законы намного подробнее регламентируют человеческое существование, чем российские.

Пилотный проект

Быть честными китайцев учил еще Конфуций. В его жизнеописаниях есть такая притча: когда он был чиновником, некто предложил ему взятку и заверил, что никто не узнает. Мудрец отвечал: «Я знаю, ты знаешь, Небо знает. Кто не знает?» Коммунистическое руководство Китая, заменившее собой конфуцианское Небо, никогда не могло смириться с тем, что оно чего-то не знает о своих гражданах. Поэтому еще при Мао Цзэдуне наладило систему «дан-ань» — личных дел граждан. В каждой папке «дан-ань» есть физические данные, фото, послужной список, характеристики от начальников и товарищей, отчеты об успеваемости и правонарушениях, членство в клубах и общественных организациях и т.п.

Все это хранится в бумажном виде в государственных архивах — областных и центральном. Это инструмент не только громоздкий, но и труднодоступный. Менеджер отеля или авиалинии не сможет быстро добраться до «дан-аня», чтобы понять, какого обращения заслуживает клиент. К тому же бумажная папка не отвечает требованиям информационной безопасности — ее содержимое не защищено от чиновничьего произвола. А значит, Компартия Китая не вполне может полагаться на эти данные, вырабатывая социальную политику. Все эти проблемы решено устранить с помощью информационных технологий, которые и указаны в качестве основного инструмента Системы соцрейтинга. «Это лучше, чем традиционный способ, — говорит The Wall Street Journal Мэн Тянуан, политолог из пекинского университета Цинхуа. — Раньше <…> политика определялась на основе суждений отдельных лиц».

Традиционный способ проверки благонадежности не прибавил честности народу. Национальный опрос 2013 года показал: меньше половины граждан считают, что большинству людей можно доверять, меньше 30% относятся к незнакомцам без подозрения. Объявив о запуске Системы социального рейтинга, руководство объяснило, как будет лечить народ от недоверчивости.

Пока в пилотном режиме в нескольких десятках городов запущены только отдельные ее элементы. Китай — страна закрытая, о нюансах применения системы на практике официально не сообщается. Корреспонденты The Wall Street Journal посмотрели, как она работает в областном центре Ханчжоу на востоке Китая. Пока все выглядит нестрашно. Вот местная жительница зашла в метро по льготному проездному своего сына — штраф в $6 плюс выговор от смотрителя. Выговор устный, хотя вокруг развешаны объявления, что нарушителям грозит вычет баллов в системе. Представитель метрополитена объяснил, что реальное ухудшение рейтинга грозит за повторные злоупотребления. Китаянка не особо переживает, говорит, что, если этот случай всплывет, объяснит, что взяла проездной сына по ошибке. Но множество нарушений, за которые можно поплатиться социальными баллами, нечаянностью не объяснишь. Например, переход дороги в неположенном месте или превышение лимита на количество детей в семье. С начала этого года каждой супружеской паре позволено иметь двух детей — раньше, как правило, можно было не больше одного согласно объявленной в 1979 году политике «одна семья — один ребенок». В этой ситуации большинство семей хотели сыновей, женщины зачастую делали аборт, узнав, что у них ожидается девочка. В 2000 году на 100 девочек в стране родились 116,9 мальчиков: в итоге в Китае большая демографическая проблема — дефицит женщин.

У пилотной системы в Ханчжоу уже есть первые жертвы. Местный юрист рассказал The Wall Street Journal, что один из его клиентов, совладелец турагентства, после возникших разногласий с хозяином квартиры, которую он арендовал, проиграл тяжбу — и был вынужден не только заплатить арендодателю по решению суда, но и лишился возможности покупать билеты на самолет и на скоростные поезда и больше не может сопровождать клиентов, то есть оказался наказан дважды за одно и то же.

Схема Как работает Система социального рейтинга
https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/945xH/media/img/1/60/754815364474601.jpg

Alibaba следит за тобой

Учет «бытовой» честности еще предстоит перенести на электронную платформу. К тому же надо будет преодолеть сопротивление бюрократии — по словам политолога Мэн Тянуана, ведомства неохотно делятся информацией, собранной по долгу службы.

Но некоторые сферы уже взяты на контроль, причем в большей степени, чем осознают граждане. Это банковские кредиты и интернет-торговля. Функции Системы социального кредита здесь исполняет не государство, а частные компании. В первую очередь крупнейшая в мире торговая площадка Alibaba.

У этой системы 400 с лишним миллионов уникальных посетителей в месяц — в Китае ей пользуются больше половины интернет-пользователей. Предусмотрена регистрация на ресурсе. Рейтинговая система Alibaba, которая называется Sesame Credit, уже второй год начисляет пользователям баллы исходя из их потребительского поведения.

Sesame ранжирует клиентов по шкале от 350 до 950 баллов. Начиная с 600 баллов пользователь имеет право на беззалоговый кредит на $800 для покупок онлайн, с 650 — может арендовать машину тоже без залога, с 700 — экспресс-оформление разрешения на поездки в Сингапур, с 750 — шенгенская виза. Alibaba, конечно, сама визы не дает, но множество контрагентов интернет-гиганта учитывают показатели Sesame Credit — с теми же поездками помогают туроператоры.

Крупнейшая в Китае служба знакомств Baihe продвигает странички пользователей в зависимости от баллов Sesame. «Внешность очень важна, но еще важнее возможность обеспечить себя, — объяснял BBC один из вице-президентов компании. — Благосостояние партнера гарантирует комфортную жизнь».

Помимо знакомств хорошие значения Sesame облегчают бронирование отелей (с высоким рейтингом можно даже обойтись без предоплаты) и регистрацию в международном аэропорту Пекина.

Алгоритм составления рейтинга компания не раскрывает, но некоторые его детали объяснил китайскому журналу Caixin ее технический директор.

Помимо кредитной истории в традиционном понимании Sesame учитывает, чем человек занимается в Сети, на основании исследования пользовательских данных: «Если кто-то, например, по 10 часов в день играет в видеоигры, то он бездельник, а если человек часто покупает подгузники, то, скорее всего, это родитель, а значит, в целом обладает чувством ответственности». Активных игроков Alibaba знает: у нее есть игровое подразделение, которое, в частности, проводит чемпионаты по Dota 1, Counter-Strike, StarCraft 2, Hearthstone.

Иными словами, создатели частного рейтинга интернет-пользователей в вопросе вознаграждения за честность идут в ногу с партией и правительством. Мало того, они стремятся к полному единству с государством. В октябре председатель правления Alibaba Джек Ма убеждал правоохранительные органы использовать интернет-данные компании для выявления преступников: «Это нормально, когда человек по отдельности покупает скороварку, таймер и даже стальные подшипники или порох, но ненормально, если он покупает все это одновременно». Очевидно, массив данных Alibaba, которая стремится сотрудничать с властями, может внести большую лепту в строительство Системы социального кредита.

Цукерберг не спорит

Google с 2006 до 2010 года мирилась с китайским интернет-фильтром Great Firewall и отказалась работать в стране только после того, как китайские хакеры взломали почтовые ящики на gmail местных диссидентов, но по-прежнему надеется вернуться на этот рынок.

Марк Цукерберг в марте добился встречи с главным идеологом КПК Лю Юньшанем, чтобы обсудить возвращение Facebook в страну. Самую известную соцсеть в Китае закрыли еще в 2009 году из-за критических комментариев пользователей в адрес правительства. Чиновник похвалил Цукерберга за готовность к сотрудничеству. Теперь сотрудничество идет полным ходом. Бывшие и нынешние работники Facebook в ноябре на условиях анонимности рассказали The New York Times, что компания разработала приложение, которое позволит блокировать некоторые сообщения в лентах пользователей в определенных регионах.

Раньше администраторы Facebook удаляли посты и вводили блокировку аккаунтов по требованию властей в разных странах, в том числе в России. А новый инструмент, разработанный, по словам сотрудников, в первую очередь для Китая, обеспечит предварительную цензуру. К тому же чужими руками — модерировать контент будет не Facebook, а, предположительно, китайская компания.

У Цукерберга давно есть практичное объяснение тому, почему, распространяя Facebook по миру, он идет навстречу пожеланиям китайских властей. «Нельзя ставить целью объединить всех в мире и исключить самую большую страну», — говорил он сайту Wired в ноябре прошлого года.

Россия и США в тренде

В России определенно рассчитывают именно на такое взаимодействие с технологическими гигантами, о чем косвенно свидетельствует требование закона хранить данные российских пользователей на территории России. В конце ноября гендиректор InfoWatch Наталья Касперская, которая возглавляет подгруппу «Интернет + Общество» в составе группы «по использованию информационно-телекоммуникационной сети интернет в отечественной экономике при формировании ее новой технологической основы и в социальной сфере» под началом помощника президента Игоря Щеголева, заявила, что «большие пользовательские данные» должны быть признаны собственностью государства. Одно из решений — «законодательно заставлять такие компании [как Google или Facebook] передавать сертификаты либо просто пытаться как-то аккуратно «загонять» [данные] в Россию», — говорила она ТАСС. В качестве примера она как раз привела китайский расклад Facebook: «Сейчас Facebook опять выходит в Китай, они согласились работать по правилам Китая и передавать информацию китайскому правительству. Это тоже вариант».

Профессор истории из Дартмутского колледжа Памелла Кайл Кросли полагает, что китайская модель контроля за обществом, которую многие считают тоталитарной, со временем установится и в демократических странах: «Разница в том, что китайское общество более подготовлено к интеграции коммерческих, военных и правоохранительных данных. В результате китайцев плотнее контролируют посредством запугивания и самоцензуры, чем будут контролировать американцев в течение еще пары десятилетий».
Автор: Александр Гордеев
11 дек 2016
https://www.rbc.ru/business/11/12/2016/584953bb9a79477c8a7c08a7

***
Вступайте в сообщество, делитесь со всеми, распространяйте информацию:
https://www.reddit.com/True_Russia/

True Russia - Истинная Россия Распространяйте инфо
Новости РФ и мира IT Политика Наука Экономика Social Justice Социальная Справедливость солидарность сопротивление протест свобода единство борьба solidarity resist protest freedom unity fighting Пандемия коронавирус coronavirus SARS-CoV-2 COVID-19 Кризис в России финансы силовики Мировой Кризис самоизоляция карантин экология помощь
Тотальный контроль и управление людьми. Цифровой концлагерь. Цифрофашизм
submitted by DarkRedFist to True_Russia [link] [comments]


2020.01.03 21:42 Russian_partisan Технический проект перепланировки

Стратегическое оружие будущего. [Часть 2] Второй этап разработок БРВЗ В конце 1960-х годов США имели двукратное превосходство над СССР в численности ядерных боезарядов, развернутых на стратегических носителях. В завершающей стадии находилась разработка качественно новой американской МБР «Минитмен-3», имевшей очень высокую точность стрельбы и оснащенной разделяющейся головной частью с тремя боеголовками индивидуального наведения. В этих условиях ключевой проблемой становилось обеспечение необходимого уровня выживаемости отечественных баллистических ракет.
Одним из путей повышения выживаемости баллистических ракет являлось их мобильное базирование. В 1970-е годы в СССР приступили к созданию ракетного комплекса подвижного грунтового базирования с МБР «Темп-2С».
Однако ракетные комплексы воздушного базирования могли придать баллистическим ракетам стратегического назначения принципиально новые качества, которые не обеспечивали мобильные ракетные комплексы других типов. Прежде всего, это возможность выхода носителей ракет из-под удара противника по сигналу предупреждения о ракетном нападении и практическая неуязвимость самолетов с размещенными на них ракетами при патрулировании в воздухе над своей территорией.
В конце 1960-х – начале 1970-х годов возникли предпосылки для технической реализации этого принципиально нового вида базирования баллистических ракет стратегического назначения. Такими предпосылками стали:
  • создание БРПЛ легкого класса – сначала средней дальности (Р-27, 1968 г.), а затем и межконтинентальной дальности (Р-29, 1974 г.);
  • освоение заправки и ампулизации жидкостных ракет на заводах-изготовителях с возможностью их авиатранспортировки;
  • возможность создания малогабаритных твердотопливных МБР, оснащенных разделяющимися головными частями с боевыми блоками индивидуального наведения, имеющих стартовый вес около 24 т;
  • наличие серийных (Ан-22) и разрабатываемых (Ан-124) военно-транспортных самолетов большой грузоподъемности, имеющих грузовые кабины большого размера и способных десантировать длинномерные грузы большой массы через хвостовой люк;
  • начало эксплуатации сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 с грузоподъёмностью до 40 т и разработка многорежимного тяжелого стратегического бомбардировщика Ту-160 с грузоподъемностью до 50 т;
  • разработка среднего военно-транспортного самолета Ил-76 с грузоподъемностью 28 т и его модификаций, способных десантировать длинномерные грузы большой массы через хвостовой люк;
  • разработка для БРПЛ систем управления с астрокоррекцией, существенно повышающих точность стрельбы при старте с подвижного носителя;
  • повышение точностных характеристик пилотажно-навигационных комплексов самолетов.
С начала 1970-х годов исследования и разработки по комплексам с БРВЗ осуществлялись в двух конкурирующих между собой направлениях. Одно из них базировалось на использовании существующих либо разрабатываемых БРПЛ и их размещении на дозвуковых широкофюзеляжных транспортных самолетах Ан-22 и Ан-124, другое – на использовании малогабаритных МБР новой разработки, размещаемых на сверхзвуковых самолетах Ту-144 и Ту-160.
Работы по первому направлению выполнялись кооперацией, в которой головными разработчиками по ракетному комплексу и самолету-носителю являлись КБ машиностроения (генеральный конструктор В.П. Макеев) и Киевский механический завод (генеральный конструктор О.К.Антонов), а по второму направлению – КБ «Южное» (генеральный конструктор В.Ф. Уткин) и Московский машиностроительный завод «Опыт» (генеральный конструктор А.А. Туполев).
Дозвуковой самолет Ан-124 превосходил более чем в 2 раза сверхзвуковые самолеты Ту-144 и Ту-160 по грузоподъемности, что позволяло разместить на нем БРВЗ большего стартового веса с более мощным боевым оснащением. Использование существующих, либо разрабатываемых БРПЛ для вооружения модернизированных военно-транспортных самолетов позволяло уменьшить технический риск и затраты при создании принципиально нового ракетного комплекса. В тоже время самолеты Ту-144 и Ту-160 обладали большей, по сравнению с транспортными самолетами, скоростью ухода от аэродрома после получения сигнала предупреждения. Это обусловливало их более высокую выживаемость при выходе из-под удара противника по аэродрому.
Межконтинентальный авиационно-ракетный комплекс на базе самолета Ан-22 и ракет Р-27 В 1969–1970 гг. ОКБ О.К. Антонова, ЦАГИ, НИИАС и другими организациями Минавиапрома выполнялась научно-исследовательская работа по межконтинентальному виационно-ракетному комплексу Ан-22Р с баллистическими ракетами. На модернизированном самолете Ан-22 предусматривалось установить баллистические ракеты Р-27 [13].
Тяжелый транспортный самолет Ан-22 предназначался для доставки крупногабаритных грузов на аэродромы и грунтовые площадки, в том числе покрытые снегом или льдом. В соответствии с тактико-техническими требованиями ВВС самолет должен был перевозить широкую номенклатуру грузов, включая МБР, боевую и инженерную технику, грузы в контейнерах и в произвольной таре, крупногабаритные и негабаритные грузы, обеспечивать возможность десантирования моногрузов массой до 20 т. Самолет Ан-22 поступил в эксплуатацию в 1969 г. (рис. 64 , 65 ).

Рис. 64. Военно-транспортный самолет Ан-22 (фото Г.М. Омельчука)

Рис. 65. Проекции военно-транспортного самолета Ан-22
Большая грузоподъемность самолета Ан-22 (60 т) и значительные размеры грузовой кабины (33 м х 4,4 м х 4,5 м) позволяли рассматривать его в качестве возможного носителя баллистических ракет стратегического назначения с воздушным стартом. Из находившихся в конце 1960-х годов на вооружении баллистических ракет стратегического назначения для вооружения самолета Ан-22 больше всех по тактико-техническим характеристикам подходила баллистическая ракета Р-27 морского ракетного комплекса Д-5. Как и другие баллистические ракеты морского базирования, она могла стартовать с движущегося носителя. Это свойство ракеты Р-27 являлось необходимым и при её воздушном старте с самолета.
Жидкостная баллистическая ракета Р-27 разрабатывалась с 1962 года и предназначалась для вооружения подводных лодок проекта 667А (рис. 66 ).

Рис. 66. Макет баллистической ракеты Р-27
Ракетный комплекс Д-5 с БРПЛ Р-27 был принят на вооружение ВМФ в 1968 г. Ракета имела стартовый вес 14,3 т, дальность полета 2500 км, инерциальную систему управления и оснащалась моноблочной ядерной боевой частью. За счет применения оригинальных конструктивно-компоновочных решений, включая «утопленный» в баке горючего маршевый двигатель и исключение традиционных отсеков, незаполненных компонентами топлива (хвостовой, межбаковый, приборный отсеки), ракета имела небольшие габариты (длина 9 м, диаметр корпуса 1,5 м). Ракеты Р-27 предусматривалось разместить в фюзеляже самолета в вертикальных пусковых контейнерах подобно тому, как они устанавливались на подводной лодке. Поскольку длина ракеты Р-27 превышала высоту фюзеляжа самолета, требовалась его доработка. Модернизированный самолет Ан-22Р мог нести три ракеты Р-27 [10, 90].
Тактико-технические характеристики межконтинентального авиационно-ракетного комплекса Ан-22Р
Самолет-носитель Ан-22Р (на базе ВТС Ан-22)
Головной разработчик Киевский механический завод
Максимальная грузоподъемность, т 60
Крейсерская скорость полета, км/ч 600
Максимальная взлетная масса, т 250
Дальность полета с максимальным грузом, км 3100
Потолок, км 10,0
Длина самолета, м 55,5
Размах крыла, м 64,4
Высота самолета, м 16,8
Длина грузовой кабины, м 33,0
Ширина грузовой кабины, м 4,4
Высота грузовой кабины, м 4,5
Длина разбега, м 1460
Баллистическая ракета модернизированный вариант БРПЛ Р-27
Головной разработчик КБ машиностроения
Стартовая масса, т 14,3
Максимальная дальность стрельбы, км 2500
Длина ракеты, м 9,0
Максимальный диаметр корпуса, м 1,5
Тип топлива жидкое
Тип системы управления инерциальная
Число маршевых ступеней 1
Тип боевого оснащения моноблочное
Размещение на самолете вертикальное внутрифюзеляжное
Число ракет на самолете 3
Способ старта вертикальный
Примечание: приведены характеристики базовых вариантов военно-транспортного самолета Ан-22 и БРПЛ Р-27
Межконтинеттальный ракетный комплекс "МАРК" В начале 1970-х годов КБ машиностроения совместно с КБ О.К. Антонова предложили для создания авиационно-ракетных комплексов стратегического назначения использовать морские баллистические ракеты межконтинентальной дальности Р-29 и Р-29Р и военно-транспортные самолеты большой грузоподъемности Ан-22 и Ан-124 (рис. 67 , 68 ).

Рис. 67 . Военно-транспортный самолет Ан-124

Рис. 68 . Проекции военно-транспортного самолета Ан-124
Активное участие в подготовке предложений по новому виду мобильного стратегического ракетного комплекса принимал головной институт ракетно-космической отрасли ЦНИИ машиностроения [1].
Применение баллистических ракет межконтинентальной дальности обеспечивало возможность обстрела целей на Северо-Американском континенте без выхода самолетов-носителей из воздушного пространства страны, прикрываемого системой ПВО. При этом в отличие от комплексов Дальней авиации ВВС с крылатыми ракетами, не обладающими межконтинентальной дальностью полета, полностью исключались потери самолетов-носителей от мощной эшелонированной системы ПВО Северо-Американского континента.
В июне 1972 г. были начаты научно-исследовательские работы по межконтинентальному авиационному ракетному комплексу с баллистическими ракетами (НИР «МАРК»). В состав ракетного комплекса входили:
  • БРВЗ, создаваемая на основе БРПЛ;
  • самолет типа Ан-22;
  • системы и средства морского ракетного комплекса, необходимые для размещения ракет на самолете, наземного обслуживания ракет, сопряжения систем ракеты и самолета, подготовки и применения (пуска) ракет;
  • аэродромные системы и средства, необходимые для организации боевого дежурства самолетов [1].
В ходе НИР были определены пути сопряжения и совместимости морской ракетной и авиационной техники, схема прохождения ракеты от завода-изготовителя до аэродрома, а также выработаны предложения по вариантам боевого дежурства и применения авиационного ракетного комплекса.
В том числе, прорабатывалось сопряжение пилотажно-навигационного комплекса самолета с системами ракеты и ракетного комплекса, а также использование системы астрокоррекции ракеты. Одним из важнейших результатов НИР стало обоснование технической реализуемости старта баллистической ракеты с самолета Ан-22 путем её парашютного десантирования вместе с элементами пусковой установки при их суммарной массе до 37 т. Это позволяло использовать самолет Ан-22 для размещения и воздушного старта межконтинентальных баллистических ракет без переделки силовой конструкции его фюзеляжа.
Были проработаны три режима боевого дежурства авиационного ракетного комплекса:
  • режим повседневного боевого дежурства (самолет на штатной стоянке, экипаж в зданиях аэродрома);
  • режим повышенной боевой готовности (самолет на стоянке вблизи взлетно-посадочной полосы с прогретыми аэродромными средствами двигателями, экипаж в самолете), при этом для выхода из-под упреждающего удара предусматривается использование сигналов от штатной системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН);
  • режим полной боевой готовности (патрулирование в воздухе над арктическими и малонаселенными районами вне зон обнаружения средствами ПВО противника с дозаправкой топливом в полете от самолетов-заправщиков) [1].
В результате выполненных работ была обоснована техническая возможность создания авиационного ракетного комплекса на базе морских баллистических ракет Р-29, а также самолетов Ан-22 и Ан-124.
Ракета Р-29 была принята на вооружение ВМФ в 1974 г., имела межконтинентальную дальность, стартовую массу 33,3 т и оснащалась моноблочной боевой частью (рис. 69 ).

Рис. 69 . Компоновочная схема баллистической ракеты Р-29
В этот период уже разрабатывалась новая, более совершенная ракета межконтинентальной дальности Р-29Р. Она имела массу 35,3 т и оснащалась разделяющейся головной частью с тремя боевыми блоками индивидуального наведения (рис. 70 ).

Рис. 70 . Макет баллистической ракеты Р-29Р
В связи с этим более эффективным являлся вариант вооружения самолетов Ан-22 и Ан-124 ракетой Р-29Р.
В октябре 1974 г. на совещании в Комиссии по военно-промышленным вопросам были рассмотрены результаты работ КБ машиностроения (В.П. Макеев) и Киевского механического завода (О.К. Антонов) по межконтинентальному авиационному ракетному комплексу, а также конкурирующие предложения КБ «Южное» (В.Ф. Уткин) и ММЗ «Опыт» (А.А. Туполев). Комиссия по военно-промышленным вопросам рекомендовала подготовить технические предложения (аванпроекты). В марте 1975 г. КБ машиностроения выпустило дополнение к НИР, в котором подтверждалась возможность размещения на самолете Ан-22 одной ракеты Р-29Р с аппаратурой морского комплекса Д-9Р. Самолет Ан-124 мог быть вооружен двумя ракетами Р-29Р с аппаратурой комплекса Д-9Р (рис. 71 ).

Рис. 71 . Размещение баллистической ракеты типа Р-29Р на самолете Ан-124
При разработке систем комплекса в авиационном исполнении число ракет Р-29Р, размещаемых на самолете Ан-124, увеличивалось до трех [1]. В июле 1975 г. было выдано тактико-техническое задание на разработку технических предложений по межконтинентальному авиационному ракетному комплексу. В мае 1976 г. в технических предложениях были представлены основные решения по техническому облику комплекса и обоснована возможность проведения летных испытаний в 1982 г. Для отработки старта ракеты, уточнения требований базирования и взаимодействия систем самолета и ракеты предлагалось создать летающую лабораторию на базе самолета Ан-22. К этому времени США уже провели испытания по запуску МБР «Минитмен-1» с самолета аналогичного класса С-5А.
В августе 1976 г. состояние работ по стратегическим авиационным ракетным комплексам рассматривалось в ЦК КПСС и в Генеральном штабе. Однако решение о начале опытно-конструкторских работ так и не было принято. Большинство участников высказалось за создание летающей лаборатории на базе самолета Ан-22. Однако и по этому вопросу решения о проведении работ не последовало [1].
Тактико-технические характеристики комплекса «МАРК» на базе самолета Ан-22 и ракет Р-29, Р-29Р
Самолет-носитель -- модернизированный Ан-22 (на базе ВТС Ан-22)
Головной разработчик -- Киевский механический завод
Баллистическая -- модернизированный вариант БРПЛ

Ракета Р-29 Р-29Р
Головной разработчик КБ машиностроения КБ машиностроения
Стартовая масса, т 33,3 35,3
Максимальная дальность стрельбы, км межконтин. межконтин.
Длина ракеты, м 13,0 14,2
Максимальный диаметр корпуса, м 1,8 1,8
Тип топлива жидкое жидкое
Тип системы управления астро-инерциальная астро-инерциальная
Число маршевых ступеней 2 3
Тип боевого оснащения монобл РГЧ ИН с 3-мя боевыми блоками
Число ракет на самолете 1 1
Примечание: приведены ТТХ БРПЛ.
В 1988 г. был выпущен эскизный проект по межконтинентальному авиационному ракетному комплексу на основе новой баллистической ракеты Р-29РМ и военно-транспортного самолета Ан-124 [10, 33].
Ракета Р-29РМ (рис. 72) поступила на вооружение ВМФ в 1986 году и имела более высокие технические характеристики по сравнению с ракетами Р-29, Р-29Р и их модификациями, в том числе:
  • увеличенное количество и мощность боевых блоков;
  • увеличенную максимальную дальность стрельбы;
  • повышенную точность стрельбы;
  • расширенные возможности разведения боевых блоков на индивидуальные точки прицеливания в зоне произвольной формы.

Рис. 72 . Компоновочная схема баллистической ракеты Р-29РМ
Стартовая масса ракеты составляла 40,3 т. Ракета первоначально оснащалась десятью, а впоследствии четырьмя боевыми блоками индивидуального наведения. Астрорадиоинерциальная система управления ракеты наряду с информацией о навигационных звездах использовала информацию от космической навигационной системы ГЛОНАСС.
На модернизированном самолете Ан-124 могло размещаться до двух ракет Р-29РМ. Ракету предлагалось установить на специальной платформе в грузовой кабине. На заданной высоте в расчетной точке старта ракета должна была вытягиваться из самолета парашютной системой, стабилизироваться в вертикальной плоскости, а затем – запускаться двигательная установка (рис. 73).

Рис. 73 . Схема старта баллистической ракеты с cамолета
Тактико-технические характеристики комплекса «МАРК» на базе самолета Ан-124 и ракет Р-29, Р-29Р, Р-29РМ
Самолет-носитель модернизированный самолет Ан-124 «Руслан»
Головной разработчик Киевский механический завод
Год принятия на вооружение 1987 (военно-транспортный самолет)
Максимальная грузоподъемность, т 120
Крейсерская скорость полета, км/ч 800
Максимальная взлетная масса, т 392
Дальность полета с грузом 120 т, км 4800
Практический потолок, км 12,0
Длина самолета, м 69,1
Размах крыла, м 73,3
Высота самолета, м 20,8
Габариты грузовой кабины, м:
длина 36,4
ширина 6,4
высота 4,4
Размещение ракет на самолете -- горизонтальное внутрифюзеляжное
Способ старта -- парашютное десантирование через хвостовой люк

Баллистическая ракета Р-29 Р-29Р Р-29РМ
Головной разработчик КБМ КБМ КБМ
Стартовая масса, т 33,3 35,3 40,3
Максимальная дальность стрельбы, км межконт. межконт. межконт.
Длина ракеты, м 13,0 14,2 14,8
Максимальный диаметр корпуса, м 1,8 1,8 1,9
Тип топлива жидкое жидкое жидкое
Тип системы управления АИНС АИНС АРИНС
Число маршевых ступеней 2 2 3
Тип боевого оснащения монобл. РГЧ ИН 3 боевых блока РГЧ ИН 4 боевых блока
Число ракет на самолете 2–3 2–3 2
Примечание: приведены ТТХ базовых вариантов самолета Ан-124 и БРПЛ. АРИНС ─ астрорадиоинерциальная система управления.
Авиационный ракетный комплекс "КРЕЧЕТ" В период с 1974 по 1986 гг. КБ «Южное» проводились проектно-исследовательские работы по созданию авиационных ракетных комплексов с твердотопливными стратегическими ракетами. В качестве самолетов- носителей рассматривались сверхзвуковые самолеты Ту-144 и Ту-160К, а также дозвуковой военно-транспортный самолет Ан-124 [50].
Пассажирский сверхзвуковой самолет Ту-144 разрабатывался в СССР с 1964 года (рис. 74 , 75).

Рис. 74 . Сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144

Рис. 75 . Проекции самолета Ту-144
Первый полет самолет совершил в декабре 1968 г. В конце 1975 года самолет Ту-144 начал эксплуатироваться на линии Москва – Алма-Ата. Грузоподъёмность самолета Ту-144 (до 40 т) и размеры внутрифюзеляжного отсека позволяли рассматривать его в качестве возможного носителя малогабаритных МБР. Первоначально прорабатывался вариант самолета с двигателями НК-144А. Проведенные исследования показали возможность размещения на самолете-носителе Ту-144 до трех МБР.
Запуск ракет предусматривался в пределах воздушного пространства СССР. Выход на рубеж пуска мог производиться на сверхзвуковой скорости 2300–2500 км/ч. Предусматривалось, что часть самолетов-носителей с размещенными на них МБР будут нести дежурство в состоянии готовности к вылету. При этом экипажи должны были размещаться в специальном салоне внутри самолета. Это позволяло сократить промежуток времени с момента получения команды на взлет до начала разбега. Удаление рубежа пуска ракет от аэродрома базирования составляло 2500 км, а дальность полета ракет –7000–9000 км. В последующем были проработаны проекты авиационных ракетных комплексов на базе самолета Ту-144Д с двигателями РД-36-51. В этих проектах рассматривалось использование в качестве носителя баллистических ракет модернизированного самолета Ту-144Д с увеличенным запасом топлива. Максимальная дальность полета ракет была уменьшена по сравнению с первоначальным вариантом и составила 3000–5000 км. Соответственно, значительно уменьшились габариты и масса ракет [102].
Тактико-технические характеристики авиационного ракетного комплекса «Кречет» на базе самолета Ту-144
Самолет-носитель модернизированный самолет Ту-144
Длина самолета, м 65,7
Размах крыла, м 28,8
Высота самолета, м 12,85
Вес пустого самолета, кг 91800
Максимальный взлетный вес, кг 195000
Число и тип двигателей 4 ТРДД НК144А
Крейсерская скорость полета, км/ч 2200
Практическая дальность полета, км 6500
Практическая высота полета, км 18 – 20
Экипаж, чел 3
Тяга двигателей, кг:
  • нормальная -- 4 х 15000
  • максимальная -- 4 х 20000

Баллистическая ракета «Кречет»
Головной разработчик КБ «Южное»
Год принятия на вооружение 1974 (НИР)
Максимальная дальность стрельбы, км 7000–9000
Тип топлива твердое смесевое
Тип системы управления инерциальная с коррекцией от спутниковой системы
Размещение на самолете горизонтальное в отсеке вооружения
Число ракет на самолете 3
Способ старта сброс через люк отсека вооружения
В НИР «Кречет» в качестве варианта самолета-носителя БРВЗ рассматривался модернизированный многорежимный стратегический бомбардировщик Ту-160 (рис. 76, 77).

Рис. 76 . Стратегический бомбардировщик Ту-160

Рис. 77 . Проекции стратегического бомбардировщика Ту-160
Бомбардировщик Ту-160 был принят на вооружение ВВС в 1987 году. Он может выполнять полет как на дозвуковой, так и на сверхзвуковой скорости. На модернизированном бомбардировщике этого типа Ту-160К могли размещаться две малогабаритные двухступенчатые баллистические ракеты 4-го поколения «Кречет-Р» со стартовой массой 24,4 т и дальностью полета 7500 км (рис. 78 , 79 ).

Рис. 78 . Авиационный ракетный комплекс «Кречет»

Рис. 79 . Баллистическая ракета «Кречет-Р»
На ракете планировали установить автономную инерциальную систему управления с коррекцией от внешних источников информации. Управление полетом ракеты предусматривалось с помощью аэродинамических рулей на первой ступени и поворотного управляющего сопла на двигательных установках первой и второй ступени. Ракета должна была оснащаться разделяющейся головной частью с шестью боевыми блоками индивидуального наведения либо моноблочной боевой частью с комплексом средств преодоления ПРО. Впервые в практике отечественного ракетостроения предполагалось реализовать отделение баллистической ракеты среднего класса от самолета-носителя на сверхзвуковой скорости. Ракета могла также стартовать и при дозвуковой скорости самолета-носителя. Двигатель 1-й ступени должен был запускаться примерно через 3 секунды после начала движения ракеты в грузовом отсеке. Предусматривался разворот ракеты на угол 45 градусов по каналу крена и отворот на угол 10 градусов по каналу рыскания аэродинамическими рулями для снижения газодинамического воздействия струи двигателя 1-й ступени ракеты на самолет-носитель, а также для исключения возможности пересечения курса самолета-носителя c ракетой. Авиационный ракетный комплекс разрабатывался с июля 1983 г. по декабрь 1984 г. Разработка завершилась выпуском эскизного проекта [10, 50, 51]. (Помимо вышеупомянутых работ по БРВЗ с 1979 г. Московским институтом теплотехники по проекту «Агат» разрабатывалась унифицированная баллистическая ракета, предназначенная для использования как сухопутными войсками, так и ВВС. Эта ракета должна была заменить ракету оперативно-тактического назначения «Темп-С» [10].)
Тактико-технические характеристики авиационного ракетного комплекса «Кречет» на базе самолета Ту-160
Самолет-носитель Ту-160К
Головной разработчик ММЗ «Опыт»
Год принятия на вооружение 1987 (Ту-160)
Максимальная грузоподъемность, т 50
Максимальная скорость полета, км/ч 2230
Максимальная взлетная масса, т 275
Дальность полета с максимальной боевой нагрузкой, км 10500
Длина самолета, м 54,1
Размах крыла, м 35,6/55,7
Высота самолета, м 13,2

ТТХ ракеты «Кречет-Р» приведены по данным [51].
Баллистическая ракета «Кречет-Р»
Головной разработчик КБ «Южное»
Год принятия на вооружение 1984 г. (эскизный проект)
Стартовая масса, т 24,4
Максимальная дальность стрельбы, км 7500
Досягаемость авиационного ракетного комплекса с учетом дальности полета самолета-носителя, км 10000
Точность стрельбы, км 0,6
Длина ракеты, м 10,7
Максимальный диаметр корпуса, м 1,6
Тип топлива твердое смесевое
Тип системы управления инерциальная с коррекцией от внешних источников информации
Число маршевых ступеней 2
Тип боевого оснащения моноблочное либо РГЧ ИН с 6-ю боевыми блоками
Размещение на самолете горизонтальное в отсеке вооружения
Число ракет на самолете 2
Способ старта сброс через люк отсека вооружения
Накопленный КБ «Южное» опыт по разработке авиационного ракетного комплекса «Кречет» был использован в начале 1990-х годов. Договор СНВ-1 являлся двусторонним и затрагивал стратегические наступательные вооружения только СССР и США. После распада СССР юридические обязательства по этому договору перешли к России. На другие страны, в том числе ранее входившие в состав СССР, договор СНВ-1 и предусмотренный им запрет на производство, испытания и развертывание БРВЗ не распространялся. Это позволило находящемуся на территории Украины КБ «Южное» продолжить работы по БРВЗ.
В 1992–1994 гг. КБ «Южное» в интересах Минобороны Украины совместно с кооперацией разработчиков ракетных систем и самолетов были выполнены проектно-конструкторские работы по авиационному ракетному комплексу с БРВЗ. В качестве носителей БРВЗ рассматривались оставшиеся на Украине самолеты стратегической авиации, а также перспективные модели самолетов АНТК им. О.К. Антонова. На них предусматривалось разместить баллистические ракеты новой разработки. В результате были сформированы технические предложения по облику перспективных авиационных ракетных комплексов для двух рубежей дальности [50]. Значения дальности полета рассматривавшихся вариантов БРВЗ в опубликованных материалах КБ «Южное» не приводились. Учитывая, что Украина отказалась от ядерного оружия и присоединилась к Договору о нераспространении ядерного оружия, создаваемые Украиной БРВЗ, могли иметь только неядерное боевое оснащение. В 1996 г. разработки в области БРВЗ были приостановлены. Одной из причин этого стала необходимость выполнения Украиной обязательств по поэтапной утилизации самолетов стратегической авиации [50].
Автор: Кардашев М.А.
Перейти на -- [Часть 1] -- [Часть 2] -- [Часть 3]
Источник
submitted by Russian_partisan to Russian_aviation [link] [comments]


2019.12.27 07:49 pavarog Проект технический перепланировки

Сотрудничество Финляндии с фашистской Германией в предвоенный период
https://preview.redd.it/mrbownyfs4741.jpg?width=756&format=pjpg&auto=webp&s=087bc67b0e2b893ad7dbd8650becf3cf4ed7781e
В середине 2000-х годов исследовательский проект министра юстиции Финляндии Туйи Бракс относительно вопроса реабилитации финских военных преступников, осужденных в хельсинском процессе 1945-1946 годов, признали союзничество Финляндии с Гитлером, но добавили, что "Финляндия была де-факто союзником Германии", что значит "де-юре" союзником они не были. Получается, финский Минюст считает, что никакую ответственность за преступления нацистов Финляндия не несет, так как тому нет доказательств. Поэтому также легитимно, по их версии, заявить, что никакого союзничества не было. Но так ли это? Давайте разберемся.
Как мы знаем, 14 октября 1920 года был подписан Тартуский мирный договор между РСФСР и Финляндией. При этом отношения между странами оставались очень холодными и откровенно враждебными. Финляндия заняла агрессивную экспансионистскую позицию. Ситуация на финской границе постоянно была напряженной. Помимо агрессивных действий в 1921-1922 годах против Советской России власти Финляндии также засылали к нам разведчиков и агентов, поддерживали финских карельских сепаратистов, организовывали диверсии. У наших современников может появиться вопрос: "Как маленькая Финляндия могла угрожать своему огромному соседу"?! Однако надо понимать, что СССР 1920-1930 годов был великой державой только по территории и своему потенциалу. Реальная политика Москвы тогда была весьма осторожной и гибкой. Советская Россия пока не окрепла, чаще всего уступала, а не лезла на рожон.
Тем не менее, к концу 30-х годов в Финляндии осознали, что больше не хотят воевать с СССР в одиночку. Как отмечал первый финский премьер-министр Пер Эвинд Свинхувуд: "Любой враг России должен всегда быть другом Финляндии". Тогда финское руководство взяло курс на тесный военно-технический союз с Германией. Сегодня в финском обществе господствует точка зрения, что он был вынужденным, однако факты говорят об ином. Так, военное сотрудничество было еще в 1920-е годы: именно в Финляндии, в частности, на верфях в Турку, в обход запретов, наложенных по Версальскому мирному договору, немцы строили свои подводные лодки. К началу 1939 года Финляндия при помощи немецких специалистов построила сеть военных аэродромов, которая была способна принять в десять раз больше самолетов, чем было в финских ВВС. Весьма показателен и тот факт, что ещё до начала войны 1939-1940 годов опознавательным знаком финских ВВС и бронетанковых войск была финская свастика.

https://preview.redd.it/nx9wuwohs4741.jpg?width=756&format=pjpg&auto=webp&s=41e67f97c4e3d66c9e5abc4040bfe6ead9fcc62d
Что касается взаимодействия по линии внешней разведки между спецслужбами Германии и Финляндии, их сотрудничество началось еще с 1933 года, с момента прихода Гитлера к власти.
В середине 1939 года с согласия Финляндии в стране был создан германский разведывательный и контрразведывательный центр ("Бюро Целлариуса"). Его главной задачей было проведение разведывательной работы против СССР. В первую очередь немцев интересовали данные о Балтийском флоте, расположение соединений Ленинградского военного округа, а также промышленность северо-западной части Советского Союза.
31 июля 1940 года на совещании высшего командования вермахта, принявшем решение о подготовке нападения на СССР, Финляндия была отнесена к числу вероятных союзников Германии. Известно, что в директиве № 21 под условным названием План "Барбаросса" от 18 декабря 1940 года немцы отвели место и финнам в осуществлении данного плана. В конце мая - начале июня 1941 года во время переговоров между представителями высшего военного командования Германии и Финляндии были подробно обсуждены задачи финнов в завершении подготовки и ведении войны против СССР. Уже 17 июня 1941 года в Финляндии была объявлена всеобщая мобилизация, что вызвало, кстати, крайнее недоумение советского посольства в Хельсинки. А 21 июня, несмотря на свой официальный нейтральный статус, Финляндия предоставила немцам свои аэродромы на юге.
Таким образом, к началу Второй мировой войны на северо-западных рубежах СССР находилось явно враждебное, агрессивно настроенное государство, элита которого рассчитывала получить поддержку нацистской Германии в осуществлении замыслов о создании "Великой Финляндии" за счет советских (русских) земель. Финское руководство направило в Берлин меморандум, где выдвигало претензии на ревизию финляндско-советской границы, содержалось требование включить в состав Финляндии советскую Карелию и Кольский полуостров, а также подлежащих захвату Финляндией советских территорий и заселению их ингерманландцами, карелами, вепсами, черемисами и "другими финскими соплеменниками".
Возвращаясь же к отрицанию современной Финляндией союза с Гитлером, важно заметить, что вся эта лжеадвокатская спекуляция ни что иное, как туманная завеса, покрывающая такие преступления финского руководства, как провокация и отказ от конструктивных переговоров накануне войны, массовые депортации евреев, военнопленных и финских политических заключенных в концлагеря, геноцид мирного населения на территории советской Карелии, массовое уничтожение советских военнопленных, участие в блокаде Ленинграда, политическое преследование демократических и антифашистских движений сопротивления.
submitted by pavarog to politota [link] [comments]


2019.12.20 05:25 LKamrad Гений XIX века и его невероятное творение. История от Лысого Камрада.

Гений XIX века и его невероятное творение. История от Лысого Камрада. Посмотрите внимательно на это судно. Построенное в 1858 году оно могло доставить 4000 пассажиров в любую точку планеты, не требуя дозаправки. Даже сегодня на это способны только суда с ядерной установкой, но этот гигант был построен за 100 лет до первого из них.
"Левиафан", пожалуй, величайший корабль в истории человечества. Железный монстр в гигантском облаке, вздымающихся белых парусов...
https://preview.redd.it/opcpslaqlp541.jpg?width=1130&format=pjpg&auto=webp&s=a06c6b33d17910466a300a6e481354d9365bb420

..или вырисовывающийся сквозь клубы адского черного дыма, валящего из его труб, этот роскошный лайнер, чудо викторианской эпохи был ласково назван "великим малышом" своим создателем.
10 лет назад ВВС провела опрос жителей Великобритании с целью выявить самых «великих британцев в истории». Первое место в голосовании с большим отрывом занял Уинстон Черчиль. Но кто же занял второе место? Может великая королева-девственница Елизавета I, король Генрих VIII с его шестью женами, бесстрашный Ричард Львиное сердце или королева Виктория, олицетворение целой эпохи? Нет. Тогда может Чарльз Дарвин или Исаак Ньютон, совершившие переворот в науке? Мимо. Адмирал Нельсон или победитель Наполеона герцог Веллингтон? И снова нет. Вы можете вспомнить Шекспира, Джона Леннона, и принцессу Диану, но все равно не угадаете это имя.
Второе место занял скромный инженер, которого практически не знают за пределами Британии. В Англии его называют величайшим гением викторианской эпохи - «Леонардо да Винчи XIX века».
Викторианская эпоха (1837 – 1901 гг.) – золотой век британской империи, никогда ни до, ни после не существовало такого огромного государства, чья территория охватывала все населенные континенты мира. Величайшая промышленная держава обладала самым большим военным и торговым флотом – тем ключом, что позволил Британии де-факто править половиной мира. Эта сила базировалась на самых передовых технологиях и самой развитой индустрии того времени. Викторианская эпоха стала эрой пылающей меди, грохочущего чугуна, сверкающей стали, угольных клубов дыма и свиста пара. Тогда казалось, что инженерная наука способна решить любую задачу и техническую проблему, достаточно правильно выбрать и приспособить для этого паровой двигатель.
Самым замечательным из викторианских инженеров был человек маленького роста, но с невероятно смелыми и великими мечтами.
Знакомьтесь - Изамбард Кингдом Брюнель.

https://preview.redd.it/5dw52nma1q541.jpg?width=464&format=pjpg&auto=webp&s=59009ca47e09ed8747d6f30819709c8b0af15d4c

Некоторые его идеи обогнали время, некоторые представлялись почти сумасшедшими, но даже его неудачные проекты оказались более передовыми, чем самые великолепные успехи его конкурентов. Современники писали про него: "Он был самым деятельным человеком в бизнесе, самым великим художником из всех когда-либо работавшим с железом. Он выкуривал 40 сигар в день и спал всего 4 часа в сутки".
Звезда его гения поднялась в расцвете славы его отца. Марк Брюнель был французским инженером, строившим здания, фабрики, доки и причалы Нью-Йорка. В 1796 году он даже стал главным инженером города в 27 лет. Казалось бы, неплохой старт, но Марк знает, что по настоящему развернуться его инженерным способностям можно лишь в одной стране мира – Великобритании, и в 1799 году он переезжает в Англию. Самым знаменитым его творением стал туннель под Темзой. Строительство началось в начале 1825 года.
Его сын Изамбард Брюнель, которому тогда исполнилось всего 18 лет, присоединился к этому проекту. Более того, когда его отец болел (а болел он часто), Изамбард заменял его на посту главного инженера строительства. В 1828 году случилась катастрофа – часть стенки туннеля разрушилась, и чудовищная волна грязной воды понеслась по шахте. Поток воды сбил Изамбарда и закрутил его, бросая на камни, лишь мгновенная реакция его верзилы-помощника, успевшего схватить коротышку Брюнеля и вытащить из водоворота, спасла его. Он так и не смог выздороветь полностью, травмы, полученные во время этой аварии, будут преследовать его всю жизнь и, возможно, послужат причиной его ранней смерти.

Cтроительство тоннеля. Наводнение-катастрофа. Тоннель вскоре после открытия. Современный вид тоннеля (одна из веток лондонского метро)
https://preview.redd.it/pymai7mj1q541.png?width=734&format=png&auto=webp&s=af5ed9920b9b5651bc7afb214ab75ec61ca8b535

Брюнель ушел со строительства туннеля (вряд ли его можно упрекнуть за это), и проект был завершен уже без него в 1843 году. Это был не железнодорожный туннель, как вы могли подумать, а пешеходный, с возможностью пропуска гужевого транспорта. Фантастическая картина – проезд дилижанса под дном реки!
Но к тому времени наш Брюнель был захвачен другими проектами - он строит мосты. Одним из его замечательных творений стал удивительно красивый Клифтонский подвесной мост. Общая длина моста 230 метров, длина подвесного пролета – 190 метров. Это был тогда самый длинный пролет подвесного моста в мире.

Клифтонский подвесной мост. Один из красивейших мостов Британии. Вверху старинная раскрашенная открытка. Ниже современное фото. Интересно, что первый банджи-прыжок в мире был сделан с именно этого моста в 1979 году с высоты более 76 метров.
https://preview.redd.it/thu7k9xq1q541.jpg?width=782&format=pjpg&auto=webp&s=c9903bb95358a915a15de6c465813a75e2be220f

Он строит мосты один за другим, но вдруг загорается новой идеей и бросает то, что, казалось, получается у него как ни у кого в мире.
Он хочет построить "Пневматическую Пассажирскую Железную дорогу»! Напоминаю, на дворе первая половина XIX века, а наш безумный мечтатель хочет построить поезда на пневматической тяге. Грохочущие, пыхтящие и страшно дымящие локомотивы должны сменить малошумные и чистые поезда, а сами паровые двигатели будут находиться на насосных станциях по пути следования. Была запущена в строй 32-километровая линия такой железной дороги. На этом отрезке поезда развивали невероятно огромную по тем временам скорость 113 км/ч! Однако затея оказалась слишком дорогой и от нее отказались.

Пневматическая Пассажирская Железная дорога в действии. Рисунок того времени. Ниже - реконструированный участок дороги.
https://preview.redd.it/dmlv00fy1q541.jpg?width=782&format=pjpg&auto=webp&s=5554e5ed0e1e6eb08d4c71b0ed5584b1695f7dfe

Чтобы не затягивать наше повествование, попробуем вкратце описать хотя бы часть достижений Изамбарда Брюнеля. Еще в 19 лет Изамбард опубликовал свой проект Панамского канала, который был реализован только в XX веке. Он постоянно разработал все новые проекты двигателей и новых видов вооружения, проекты туннелей, каналов. Всего за свою жизнь наш инженер построил 25 железных дорог в Англии, Ирландии, Италии, Индии; под его руководством и по его проекту сооружено восемь пирсов, пять висячих мостов, 125 железнодорожных мостов.
В 1833 году 28-летнему Брюнелю поручили строительство самой длинной в Англии железной дороги от Лондона на запад страны до порта Бристоль. Дорога получила название Великая западная железная дорога. Все входящие в нее сооружения: мосты, виадуки, вокзалы, туннели подчинены единому замыслу, созданы как единый ансамбль. Эта дорога была спроектирована и построена под его руководством всего за 5 с половиной лет. Это дорога и все ее строения успешно функционируют и по сей день спустя почти 200 лет.
Но наш гений снова неожиданно меняет профессию – он решает строить корабли! Это было время, когда пароходы только начали осваивать открытые морские и океанские просторы. Одним из первых его творений становится пароход "Грейт Вестерн", построенный в 1838 году. Это был самый большой деревянный корабль своего времени. Многие говорили, что он слишком огромен и вряд ли строительство его окупится. А ведь корабль был весьма скромен по сегодняшним меркам – всего 72 метра в длину. Скептики были посрамлены, корабль стал первым пароходом, совершавшим регулярные рейсы через Атлантику всего за 13 дней с невиданным по тем временам комфортом для пассажиров.

"Грейт Вестерн" – один из первых кораблей Брюнеля. Обратите внимание насколько меньше его окружающие корабли. Он был самым большим кораблем своего времени, но пройдет всего 20 лет и он создаст корабль в 10 раз больше его размером!
https://preview.redd.it/yzy7fiz72q541.jpg?width=744&format=pjpg&auto=webp&s=9b92f7332d11a939890ff2696c98f2486629e5ab

Однако наше повествование затягивается, к сожалению, при всем нашем желании в рамках одной этой статьи мне не удастся рассказать вам обо всех проектах гениального Брюнеля, потому нам с вами пора перейти к рассказу о его самом главном детище.
В 1852 году Изамбард взялся воплотить в жизнь самый фантастический и самый великий из своих великих проектов - строительство величайшего корабля всех времен и народов.

https://preview.redd.it/tqqjy2oe2q541.jpg?width=1200&format=pjpg&auto=webp&s=6c685dc9bd5ddadfc5217a2665a767ab4f54f8ae

Название корабля, придуманное Брюнелем, было ЛЕВИАФАН, в честь огромного библейского чудовища. Его стоило назвать именно так, такого чудовищно огромного корабля мир еще не видел. Этот корабль должен был стать в пять раз (!) больше любого корабля построенного до него.
Величайший корабль был построен всего за три года. Но во избежание негативных ассоциаций название корабля изменили на "Грейт Истерн", в честь компании, построившей корабль (Eastern Steam Navigation Company). 211 метров в длину, водоизмещением 32 тыс. тонн - это судно грандиозно даже по современным меркам. Для сравнения - знаменитый "Титаник", построенный через полвека, ненамного превышал его по размерам - 246 метров в длину и водоизмещением 46 тыс. тонн. К сравнению с "Титаником" мы еще не раз вернемся, а пока я скажу Вам, что холодные цифры не могут выразить грандиозные размеры корабля. Чтобы лучше их почувствовать, стоит просто посмотреть дагеротипы того времени.

https://preview.redd.it/dmxnppwj2q541.jpg?width=960&format=pjpg&auto=webp&s=dd8b48505fbbbbca0cc6d3f35a21ffb9dc913ca6

Сердцем корабля были две паровые машины, первая развивала невиданную мощь в 4 тыс. лошадиных сил, вращая гребные колеса 17 метров в диаметре (высота пятиэтажного здания!), а вторая машина мощностью в 3600 л.с. приводила в действие гребной винт диаметром семь с половиной метров. Прибавьте к этому 10 котлов и 100 топок, куда неустанно бросали уголь кочегары. В день этот монстр съедал 380 тонн угля, отчаянно дымя всеми пятью трубами.
Но и это еще не все - "Грейт Истерн" нес 6 огромных мачт, полное парусное вооружение которых составляло почти две тысячи квадратных метров. Под полным парусным вооружением он мог идти только при выключенных двигателях, иначе искры из труб просто сожгли бы их. Мачты назывались по дням недели – Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница и Суббота. Когда у Бр.неля, спросили, почему нет мачты Воскресенье, он ответил, что в море нет выходных.
На судне было шесть вспомогательных паровых машин, одна поднимала невиданных размеров якоря весом 55 тонн, другие управляли лебедками для погрузки грузов, а отдельная машина управляла огромным рулем. Впервые на этом судне был и сделан лацпорт — большой вырез на уровне нижней палубы для погрузки железнодорожных вагонов, телег с большими кипами груза, фургонов так, что они могли сами въезжать на корабль.
В качестве спасательных средств было решено установить на судне два небольших винтовых парохода (!). Общее количество шлюпок было рассчитано на спасение всех людей, находившихся на судне.
Обшивка судна из 30 тыс. железных листов толщиной 22 мм и весом по 330 кг каждый держалась на 3 млн. заклепок. К тому же "Грейт Истерн" был первым судном с двойными бортами и дном. Корпус разделялся десятью водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы. Отмечу, что на "Титанике" эти переборки были значительно ниже, что и привело столь быстрому затоплению корабля.
Экипаж судна насчитывал всего 400 человек, но оно была построено так, чтобы перевозить 4 000 пассажиров - население небольшого города! "Титаник" же с 900 членами экипажа вез всего 2500 пассажиров. "Грейт Истерн" мог с полными угольными ямами (15 тыс. тонн угля) доплыть с этими 4 тыс. пассажиров до Австралии без дозаправки. И это все в 1858 году!
При спуске судна произошел несчастный случай, сорвавшаяся с места лебедка убила двух и покалечила трех рабочих. Брюнель тяжело перенес этот случай. Но самое страшное было еще впереди - в сентябре 1859 года "Грейт Истерн" вышел в свой первый пробный рейс. Буквально через день на корабле взорвался один из котлов (как писали в «Таймс» — это был акт саботажа) погибло 6 человек, 9 получили ранения.

Взрыв парового котла "Грейт Истерна". Открытка того времени.
https://preview.redd.it/3erck55z2q541.jpg?width=1280&format=pjpg&auto=webp&s=dcf9d00f0c24132c4ee547f87eb810ec1a2182fd

Когда известие дошло до Брюнеля, сердце его не выдержало, и он умер.
Корабль, казалось, находится под действием какого-то рока, чуть позже во время перехода на шлюпке от судна к порту на рейде Холихед утонули капитан и два пассажира. Аварии и происшествия преследовали корабль – в 1862 году он наскочил на подводную скалу, но не утонул.
Публика с интересом наблюдала за злоключениями корабля, даже принимались ставки на дату его гибели. После затянувшегося ремонта "Грейт Истерн" служил лишь до 1867 года, после чего встал на вечный прикол. В 1888 году он был продан на металлолом, корабль, строительство которого стоило более 760 тыс. фунтов, был продан через 30 лет после всего лишь 8 лет эксплуатации за какие-то 16 тысяч (меньше чем за 2% стоимости постройки, учитывая инфляцию).
Разборка гиганта длилась 18 месяцев. И тут выяснилось одна из тайн корабля. Между двумя слоями корпуса (зазор между ними достигал 1 м) было обнаружено два скелета: взрослого человека (рабочего-клепальщика) и мальчика-подмастерья — погибших еще при постройке "Грейт Истерна". Одной из причин неудачной судьбы корабля как раз и называли тот факт, что «куда бы ни плыл корабль, он вёз с собой два трупа».
Сегодня этот корабль иногда называют самым большим, самым дорогим, самым нелепым и самым бесполезным кораблем XIX века. "Грейт Истерн" никогда не совершил трансатлантического рейса хотя бы на треть заполненный пассажирами и стал, безусловно, абсолютно убыточным проектом.
На самом деле не все так просто, как любой революционный технический проект, созданный в максимально сжатые сроки, он наряду с большим количеством достоинств обладал не меньшим количеством недостатков. Но самый главный недостаток у него был всего ОДИН - он обогнал свое время, эпоха громадных океанских лайнеров наступит лишь через полвека. "Грейт Истерн" просто оказался невостребованным.
Незадолго до окончания строительства Брюнель пригласил на судно известного историка морского флота Линдсея. После осмотра он спросил у Линдсея каковы его впечатления.
— Ну что я могу сказать? Это самое прочное и совершенное судно из тех, какие мне когда-либо доводилось видеть. — начал было Линдсей.
— Простите, — оборвал его Брюнель, — я не спрашиваю Вашего мнения о его конструкции... Вы мне скажите другое: окупит ли себя мой пароход?
Линдсей тактично промолчал, тогда он прямо спросил его: — Если бы судно принадлежало Вам, как бы Вы его использовали?
— Я бы, пожалуй, поставил его на прикол, оборудовал на нем отель, ванны с морской водой, танцевальные залы и превратил бы его в первоклассный увеселительный центр для лондонцев, которые валили бы на пароход тысячами.
Брюнель был оскорблен, но Линдсей по сути оказался прав, и в последние годы "Грейт Истерн" использовали как плавучий цирк и огромный рекламный щит.
Грустная история великого корабля, но, сравнивая его непростую судьбу, с тем же "Титаником", мы понимаем, что Брюнель создал корабль не просто надежный, а сверхнадежный. Их судьбы в чем-то схожи и в то же время очень различны. Оба были самыми большими и роскошными кораблями своего времени. Оба попали в похожие аварии – "Грейт Истерн", налетев на подводную скалу, "Титаник" – на айсберг. Но вот результаты аварии были абсолютно разными. "Грейт Истерн" получил огромную пробоину почти три метра шириной и длиной 25 метров, но внутренний корпус выдержал, и корабль смог самостоятельно дойти до порта. "Титаник" по последним данным не получил пробоину вообще! От удара разошлись листы обшивки и, получив серию тонких длинных разрезов в шести отсеках, составляющих по площади не больше нескольких квадратных метров, суперлайнер за два с половиной часа ушел на дно.
Пусть "Грейт Истерн" так и не стал звездой трансатлантических плаваний, хотя и установил рекорды скорости по пересечению Атлантического океана, но свой удивительно яркий вклад в историю промышленной революции он все-таки совершил. Когда появился проект прокладки трансатлантического телеграфного кабеля, оказалось, что в мире нет судна способного поднять груз тысячекилометрового прочного экранированного кабеля кроме "Грейт Истерна". После нескольких неудачных попыток (обрыв кабеля) "Грейт Истерну" удалось совершить этот подвиг в 1866 году. Впервые удалось связать два континента мгновенной телеграфной связью – для XIX века это был невероятный прорыв. Это сегодня сидя за компьютером, мы за секунды связываемся на громадном расстоянии, через океаны и континенты. Но впервые это стало возможным полтора века назад благодаря великому детищу Брюнеля. Всего "Грейт Истерн" проложил 50 тыс. км трансокеанских кабелей, впервые соединивших Индию, Европу и Америку.
Изамбард Брюнель сумел воплотить свою невероятную мечту в не менее удивительную реальность. Этими словами я завершаю рассказ о непростой жизни этого талантливого, поразительно целеустремленного человека и о его замечательных творениях, намного опередивших свое время.

С вами был сегодня ваш старый знакомый Лысый Камрад.
Я не стал включать в подборку фотографии ржавеющего и умирающего гиганта. Давайте запомним его таким. Как воплощение величия человеческого гения, для которого нет ничего невозможного!

https://preview.redd.it/ym1spopz3q541.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=342531d69d1059ca92a3f85e1a9bb4ebf140c134

UPD.
Жюль Верн описал свое путешествие на Грейт Истерне в небольшом повести под названием «Плавающий город». Позже под впечатлением от громадного судна он напишет фантастический роман «Плавающий остров».
«… „Грейт Истерн“ стоял на якорях почти в трех милях от Ливерпуля, вверх по реке… Казалось, что это был небольшой остров, наполовину окутанный туманом. Сначала мы увидели только носовую часть корабля, но когда пароход наш повернул, „Грейт Истерн“ предстал пред нами во всю величину и поразил нас своею громадностью. Около него стояло три или четыре угольщика, которые ссыпали свой груз. По-сравнению с „Грейт Истерн“ эти трехмачтовые суда казались небольшими барками… Гиганту ничего не стоило взять их в качестве паровых шлюпок.
В носу помещались паровые прачечные и экипаж. Затем шла дамская общая каюта и большой зал с люстрами, лампами и картинами. Эти великолепные комнаты освещались через боковые отверстия, находившиеся между изящными позолоченными колоннами. Широкая лестница с металлическими ступеньками и перилами из красного дерева вела из этих комнат на верхнюю палубу. Далее шли четыре ряда кают, разделенных коридором. Одни каюты сообщались между собой площадкой, другие — лестницей. В корме помещались три огромных столовых. Моя каюта находилась в первом этаже носовой части корабля. Это была маленькая комнатка, очень светлая благодаря двум широким люкам. Каюты второго этажа отделяли ее от общего зала… Комнатка эта походила на уединенную хижину, находящуюся на окраине шумного города. Обстановка ее состояла из диванчика, кушетки и умывальника. …
Это не корабль, а целый плавающий город, часть графства, отделившаяся от английской почвы, чтобы, переплыв через океан, пристать к американскому материку.
…Ночь со среды на четверг была довольно бурная. Койку мою так качало, что я должен был цепляться руками и ногами, чтобы не упасть с нее. Саквояжи и чемоданы перекидывались из стороны в сторону. В соседнем помещении огромные тюки с товарами перебрасывались с одного борта на другой и производили ужасный шум, ударяясь о столы и скамейки. Двери захлопывались, доски скрипели, перегородки трещали, бутылки и стаканы стукались друг о друга. Посуда грудами летела на пол и разбивалась. Слышно было, как стучали колеса и визжал винт. Очевидно, ветер усилился и поднялась страшная качка, которой не мог противостоять даже такой великан, как „Грейт Истерн“.
…Невыносимая морская болезнь, которая действует так заразительно, все более и более распространялась. Некоторые пассажиры с осунувшимися лицами, бледные, измученные все-таки оставались на палубе, чтобы подышать свежим воздухом. Большинство негодовало, возмущаясь рекламными заверениями Общества, что морская болезнь неизвестна на „Грейт Истерн“».
От публикатора:
Наивность рекламщиков тех времен поражает. Конечно, Грейт Истерн, благодаря своим размерам был намного менее подвержен продольной качке, но с поперечной… все было иначе. Ширина судна судна в 25 метров не защищала его от качки на больших океанских волнах, а вот огромная высота судна лишь усиливала амплитуду колебаний. Таким образом, качка на Грейт Истерне была совершенно обыденным делом. Не думаю, что Изамбард Брюнель этого не понимал, просто ко времени составления этих рекламных проспектов его уже давно не было в живых.
submitted by LKamrad to Pikabu [link] [comments]


2019.12.08 09:47 impulse-tech Технический перепланировки проект

Оружие из будущего утраченной цивилизации прошлого
https://preview.redd.it/hribuwfjrd341.png?width=700&format=png&auto=webp&s=6ae61dc312df7eba1582572b938af98b7b1a99f6
Достижения СССР области лазерного оружия
Когда мы слышим про лазерное оружие, то в голову начинают приходить образы из западных фантастических фильмов и книг, джедаи с лазерными мечами из «Звёздных войн» Джорджа Лукаса или марсианские треножники Герберта Уэллса в «Войне миров».
Информацию о американских наработках многие из Вас, уважаемые читатели, уже слышали, но как обстояли дела у наших советских конструкторов? Или наш горячо любимый правитель прав и в СССР делали только галоши? Какие к чёрту лазеры, в стране ГУЛага и очередей за колбасой?! Но спешу расстроить тех, кто согласен с этим утверждением, в СССР были серьёзные наработки в этой области, и они обгоняли западные аналоги на 20 лет!
В 1958 г. Александр Михайлович Прохоров советский физик, лауреат Нобелевской премии по физике впервые высказал идею открытого резонатора, неотъемлемого элемента лазеров.
В 1960 году, после того, как А.М. Прохоров опубликовали статьи о перспективности получения генерации в оптической области спектра с использованием индуцированного излучения, Н.Г. Басов привлек к работам по созданию лазера на рубине сотрудников Лаборатории люминесценции М.Д. Галанина, А.М. Леонтовича и З.А. Чижикову. Весной 1961 года была создана лазерная установка, а 18 сентября 1961 года на установке была получена генерация. После исследования когерентных свойств излучения лазера была опубликована статья (ЖЭТФ, т. 43, № 7, 1962). Это была первая публикация по эксперименту с оптическим лазером.
https://preview.redd.it/j2512jlqrd341.png?width=1080&format=png&auto=webp&s=95de34b3c349c664a5e58174cd6cd5857e386a36
Проект Терра 3
В 1964 году у великих советских физиков Николая Геннадиевича Басова и Олега Николаевича Крохина родилась фантастическая, но все же вполне реализуемая идея — применять излучения мощного лазера в военной сфере. А точнее, использовать его против головных частей баллистических ракет возможного противника. И уже в следующем году Басов, заручившись поддержкой коллег, отправил запрос в Центральный комитет КПСС. В нём Николай Геннадиевич подробно рассказал о своем замысле, а также и желании создать соответствующую экспериментальную программу. ЦК одобрил данную инициативу. И в 1966 году началось создание лазерной установки «Терра-3», которая по документам проходила как «Объект 2505». Над перспективным оружием трудились лучшие умы ОКБ «Вымпел», ВНИИЭФ и ФИАНа.
В 1974 году на полигоне в зоне «Г» прошла выставка военной техники, где и были продемонстрированы первые успехи «Терры». В присутствии Министра обороны СССР Гречко лазер ударил точно в цель — пятикопеечную монету. Правда, стрелять пришлось на минимальном расстоянии. Но все равно это был настоящий успех. Гречко, конечно, был впечатлен.
Удалось выяснить, что, в принципе, «Терра-3» действительно смогла бы стать полноценным «убийцей» вражеских спутников. Но вот главную проблему — мощный генератор — устранить никак не удавалось. А без него решить проблему ПРО было просто невозможно.
https://preview.redd.it/bfggt0csrd341.png?width=1024&format=png&auto=webp&s=b0787c5fd32a4582cebaa190689a108fbd811399
Проект «Форос» и «Айдар»
В 1976 году Сергей Горшков, главком ВМФ СССР, для ЦКБ «Черноморец» утвердил специальное задание на переоборудование десантного корабля проекта 770 СДК-20 в опытное судно, которое получило обозначение проект 10030 «Форос». На «Форосе» планировалось испытывать лазерный комплекс «Аквилон», в задачи которого входило поражение оптико-электронных средств и экипажей кораблей противника. Процесс переоборудования затянулся на восемь лет, масса и приличные габариты «Аквилона» потребовали значительного усиления корпуса корабля и увеличения надстройки. И вот в конце сентября 1984 года судно под обозначением ОС-90 «Форос» вступило в состав Черноморского флота СССР. «Форос» не был единственным кораблем ВМФ СССР, на котором испытывались лазерные установки.
https://preview.redd.it/m3hf8k5urd341.png?width=1500&format=png&auto=webp&s=83466344c68dc8eede25e0bdbbed98800f0f6210
«Диксон»
В это же время, параллельно с переоборудованием «Фороса», в Севастополе по проекту Невского ПКБ началась модернизация сухогруза вспомогательного флота «Диксон». Работы по модернизации «Диксона» начались в 1978 года. Одновременно с началом переоборудования корабля на Калужском турбинном заводе началась сборка лазерной установки. Все работы по созданию новой лазерной пушки были засекречены, она должна была стать самой мощной советской боевой лазерной установкой, проект получил название «Айдар». Работа над модернизацией «Диксона» требовала огромного количества ресурсов и денежных средств. Кроме этого, в ходе работ конструкторы постоянно сталкивались с проблемами научного и технического характера. Так, например, для того чтобы оборудовать корабль баллонами для сжатого воздуха в количестве 400 штук, пришлось с обоих бортов полностью снять металлическую обшивку. Потом выяснилось, что сопутствующий стрельбе водород может скопиться в закрытых пространствах и ненароком взорваться, пришлось монтировать усиленную вентиляцию. Специально под лазерную установку верхнюю палубу корабля сконструировали так, что она имела возможность раскрываться на две части. В результате пришлось укреплять потерявший прочность корпус. Для усиления силовой установки корабля на нем были установлены три реактивных двигателя от Ту-154.
Комплексы лазерного оружия на танковой основе

https://preview.redd.it/8entm5vvrd341.png?width=729&format=png&auto=webp&s=2c5dd559d348a89262ca5699ad5c04328eae6d47
1К11 «Стилет»
Разработку наземного варианта лазерного комплекса «Стилет» вело НПО «Астрофизика». Главным конструктором по направлению был Н. Д. Устинов. Разработкой шасси и установкой бортового специального комплекса занимался «Урал Трансмаш», под руководством Ю. В. Томашова. Машина 1К11 прошла испытания и была принята на вооружение. Не выпускалась серийно. Объект 313. В период с 1979 по 1982 год было выпущено 2 экспериментальных машины.

https://preview.redd.it/72ep722xrd341.png?width=800&format=png&auto=webp&s=8a37ab1e61d206c1ee109564616e0d7d341c7b6c
1К17 «Сжатие»
Но на «Стилете» история советских лазерных танков не закончилась. Совсем скоро «Астрофизика» и «Урал Трансмаш» начали новый проект, и последователем стилета стал самоходный лазерный комплекс 1К17 «Сжатие». В качестве шасси была использована платформа «Мста-С», новейшей по тем временам гаубицы. Комплекс оборудовался системой автоматического поиска и наведение на объекты, бликующие от излучения многоканального рубинового твердотельного лазера. Специально для «Сжатия» учёные вырастили искусственный кристалл рубина в форме цилиндра массой 30 кг. Торцы были отполированы, покрыты серебром и выполняли роль зеркал для лазера. Вокруг рубинового стержня в форме спирали были обвиты ксеноновые импульсные газоразрядные лампы-вспышки для освещения кристалла. Стоило всё это бешеных денег и для работы требовало огромного количества энергии. Лазерная пушка питалась от мощнейшего генератора, который приводился в действие автономной силовой установкой. Но результат полностью оправдывал затраченные ресурсы – подобные технологии были немыслимы для всего остального мира, как минимум, ещё лет на десятилетие вперёд. Кто знает, куда могли завести дальнейшие разработки лазерных комплексов. Но с распадом СССР, как и многие другие оборонные программы, проект «Сжатие» было решено закрыть из-за непозволительно высокой стоимости. Единственный экземпляр лазерного комплекса 1К17 остался лежать в военных ангарах. В 2010 году отреставрированный танк привезли в Военно-технический музей в подмосковном Ивановском, там его можно увидеть и сегодня.
Лазерное орудие для космонавта

https://preview.redd.it/goju745yrd341.png?width=966&format=png&auto=webp&s=6d5e087d73be940b9cab622ec80e4ad65b5e7009
В 1984 году, согласно программе «Алмаз», для защиты орбитальных обитаемых станций от вражеских спутников-перехватчиков и потенциального противника в академии РВСН (ракетные войска стратегического назначения) был создан поистине фантастический экземпляр – лазерный пистолет! Исследовательскую группу возглавлял начальник кафедры, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор, генерал-майор Виктор Самсонович Сулаквелидзе. Теоретическими и экспериментальными исследованиями поражающего действия лазерного пистолета занимался доктор технических наук, профессор Борис Николаевич Дуванов. Над чертежами работал научный сотрудник А. В. Симонов, в испытаниях участвовали научный сотрудник Л.И. Авакянц и адъюнкт В.В. Горев.
Схема работы была проста и надежна: пиротехническая лампа-вспышка повторяет конструкцией обычный патрон калибра 10 мм, помещаемый затвором из магазина в патронник, являющийся осветительной камерой. Посредством электрического импульса в патроне происходит воспламенение смеси циркониевой фольги и солей металла. В итоге возникает вспышка с температурой почти в 5000°C, эта энергия поглощается оптическими элементами пистолета, стоящими за осветительной камерой, и преобразуется в импульс. Оружие 8-ми зарядное не автоматическое — перезарядка производится вручную. Поражающая способность выпущенного луча — до 20 метров.

https://preview.redd.it/x8jh27izrd341.png?width=411&format=png&auto=webp&s=6c39eb28f5ef87119880311eee9febd54a2cec28
Лазерный револьвер
Также был разработан лазерный револьвер, который в отличие от пистолета имеет возможность стрельбы самовзводом, но был с 6 зарядами. Все экспериментальные работы производились вручную. По окончании исследований на одном из предприятий уже налаживалось серийное изготовление ламп, однако конверсия оборонной промышленности поставила крест на развитии проекта, производственная линия была свернута.
Такие разные, необычные и грандиозные проекты ВПК СССР объединяет один факт, все они после развала страны были свёрнуты и проданы за рубеж, нынешняя промышленность РФ не смогла создать не один из перечисленных проектов (хотя попытки были) зато США смогла благополучно сделать свои аналоги, правда (какое совпадение!) только после развала СССР .
HEL MD-лазерная установка на базе грузовика произведена и испытана в 2014 году.
LaWS-лазерная установка на базе корабля, проект открыли в 2007, испытали в 2014 году.
ATHENA-лазерная установка сухопутного базирования, испытана в 2016 году.
HELLADS-лазерная установка воздушного базирования испытана в 2008 году
Наша группа ВК: https://vk.com/impulse_tech
Телеграмм канал: https://t.me/technocommunism
submitted by impulse-tech to Pikabu [link] [comments]


https://bit.ly/3dlUDWy